U gornjoj polovici ovog izgleda vidite između ostalog kako je izrađena pramčana statva, kako je spojena (i gdje) s kobilicom.

Ista je propisana i kao pramčana zastava (ratnih brodova).

Oprema/Razmještaj: Pramčana kabina sa stolom, salon, krmena kabina, kuhinja, wc prostorija, kuhalo, frižider, velik cockpit sa stolom i puno mjesta za sunčanje i boravak, vrata prema intregriranoj platformi

Osim krmenih ima i dva pramčana poprečna porivnika što će mu sve skupa dati izvrsne manevraske osobine, a sve skupa će se još dodatno ispitati u bazenskim uvjetima Brodarskog institita.

Oprema/Razmještaj: Klima, Grijanje, el.sidreno vitlo, el.pokretan pramčani reflektor, Alpine ozvučenje sa cd player, kuhalo, mikorvalna, frižider, el.wc, wet bar u cockpitu sa suoperom, pramčana kabina, krmena kabina, centralni salon, obje kabine se odvajaju sa rolo vratima za intiman boravak, velika kuhinja sa swim aparatima, wc-tuš kabina sa umivaonikom, krmena kabina sa stolom, vrhunski organiziran cockpit sa stolom, u krmenom separeu se komoforno može smjestit 6 osoba, velika intregriarana platforma sa ljestvama, kremena spremišta za konope i bokobrane.

Pramčana kabina je najveća i za najdeblje je i najviše, a krmene kabine su za niže i spretnije.

Brodogradilište »Viktor Lenac« dogovorilo je prvi komercijalni posao za dok 11, gdje je jučer dopremljena pramčana polovica budućeg luksuznog cruisera, čija će dužina iznositi ukupno 196 metara nakon što u Martinšćici bude zavaren i spojen trenutno prepolovljeni brod.

Sve kompanije moraju imati specifične stalne zapovijedi, s planiranim sustavom održavanja, za sva područja povezana sa sigurnošću uključujući pramčana i krmena vrata i bočne otvore, zajedno s njihovim uređajima za zatvaranje, ali isto tako i za strojarnicu i sigurnosnu opremu.

Pramčana paluba dužine 165 cm omogućava odlaganje kompletnog ribičkog pribora i druge opreme (kamp stola i stolica), a u veliko krmeno spremište bez problema staje rezervoar, akumulator, alat i ostali pribor.

Pramčana zastava plovila u vlasništvu Ministarstva obrane promijenjena je 1996. pretpostavlja se zato što prijašnja pramčana zastava nije bila dovoljno prepoznatljiva.

Oštećena je obala, ali i sam brod čija posada nakon havarije nije uspjela zatvoriti pokretna pramčana vrata.

S lijeve je strane ulaz u krmenu kabinu, a ravno je glavna, pramčana spavaona s gardarobnim ormarima.

Ima četiri kabine od kojih je jedna (pramčana) malo veća sa dva kreveta i može primiti 3 ili 4 osobe, dok su ostale kabine dvokrevetne.

Velik pramčana paluba za sunčanje i odmaranje, te " flybridge " za sunčanje u privatnosti

Krmena i pramčana pregrada su potpuno nepropusne, sprečavajući mogućnost ulaska vode u slučaju oštećenja isturenih dijelova broda (pramca i krme).

Pramčana paluba također je prostrana, bočni prolazi dovoljno su široki da se može normalno hodati.

Dva pramčana topa švedske proizvodnje BOFORS 40 mm s patrolnih brodova su potpuno neispravna, a druga dva očekuje ozbiljan remont već dulji period.

Pramčana sidra sasvim su blizu obale prema kojoj je okrenut pramac, a jedno od njih je izvađeno i nalazi se u samom mjestu Šilo.

Prema izvoru, uz ovu zastavu korištena je pramčana zastava jednaka prethodnoj zastavi ratne mornarice.

brod je protočan (krmena i pramčana rampa)

Pramčana i krmena mjesta glavnog topništva bila su na palubama " otoka ".

Druga zastava koju je uveo nadvojvoda Ferdinand Maks je admiralska zastava, kvadratva crveno-bijelo-crvena s okrunjenim štitom u sredini i s vodoravnom trotakim crno-žuto-crnim Jackom u uglu ukupne visinie jednake crvenoj pruzi. (Iako njemački tekstovi za ovu oznaku u uglu koriste engleski termin jack, nema naznake da je takva crno-žuto-crna zastava korištena kao Gösch [ = pramčana zastava ], kao što bi se to iz engleskog termina moglo zaključiti.) Ova zastava isticala se na glavnim, prednjem ili stražnjem jarbolu, ovisno o admiralskom činu (admiral, vice-admiral, kontra-admiral).

Specifičnost " Helix Producera ", a što su Amerikanci poučeni uraganom Katrina tražili, njegova je pramčana bova, u koji su smještene ulazni i izlazni sustavi cjevovoda preko kojih se nafta odvodi prema rafinerijskim postrojenjima na pramcu i vraća nazad u podmorske cjevovode.

Dalekovod je pao u more, a na katamaranu je došlo do velikih oštećenja - jarbol visok čak 28 metara je ispao iz ležišta i nakrivio se, a desna pramčana statva se rascijepila.

Pramčana kabina ima krevet koji potpuno prekriva taj dio potpalublja, bez uobičajenih stuba uz bokove, što dodatno otvara taj prostor.

Upravo je ugradnju dva pramčana propulzora inženjer Bolha okarakterizirao kao najzahtjevniji dio cijelog tog posla jer se kod njihove montaže zahtijevala tolika preciznost da se moralo paziti i na temperaturu zraka.

Pramčana zastava ratnih brodova Republike Hrvatske

Iako je pramčana paluba velika, ravna i ograđena čvrstom, sigurnom ogradom, za sunčanje je najjednostavnije koristiti rastegnute ležajeve u kokpitu.

Hrvatsko-engleski rječnik pomorskog nazivlja, koji je također tiskan prije desetak godina, ne navodi oglav, a za uzdu navodi nekoliko značenja, npr. ugao između uzdužnice broda i pravca vjetra (board, tack); uzda samarice (preventer); uzda prednjeg jedra (fore tack); pramčana uzda (spring); lijeve/desne uzde (port/starboard tack); uzda škota (sheet).

Tijekom 5 - godišnje, gotovo konstantne, uporabe samo je jedna pramčana bitva za vezivanje pokazala djelomičnu tendenciju odljeplivanja, ali u tom stanju odoljeva već treću godinu i ne pokazuje daljnje širenje.