Ti likovi ne mogu posložiti ni svoje živote a htjeli bi šaltat po repki. kaj god.

I zgrabim daljinski i počnem neviđenom brzinom šaltat programe.

Na svakoj manjoj uzbrdici treba šaltat u 2 brzinu i natezat do 4/5000 okretaja da bi potegao.

Stišćem kvačilo, hidraulika radi, ali šaltat nemrem

Imam treći, samo za tekstove koje treba prenositi na Windowse, lijeno mi šaltat ili konvertirat datoteku na Windows CRLF prijelom redaka, jer ako ne prebacim na CRLF, Windowsi otvore tu datoteku i jedan pasus (paragraf) prikazuju u jednom retku.

Ne znam šta da još kažem... ABS, ESP, ASR čine svoje, elektronika pun šut... Audi nije imao samo grijače zadnjih sjedala, pa tako da je oprema za poludit... no to sve pomalo i oduzima čar vožnje... nakon sat vremena vozikanja od Viškova do Medveje i nazad... čisto mi je dopizdilo... nema tu nekog gušta, 3. - 4. i samo udri po gasu... naravno da sam blenuo kad je u 4. poletio sa 80 na 120, a sjedalo me usisalo ko neka debela žena kad te grli (ups)... ali kad sjednem u svoju ladju pa kad uhvatim šaltat, procjenjivat koliko trebam kočit, kako ću proć zavoj... e to je gušt... samo mi fali koji konj više i milina... a i jedna kobila ne bi loše došla Šlajfanje sporo napreduje... ja hoću da to bude perfektno, a prvi put to radim... ali kad skužim ću da skužim, ne?

Kako sam kreno opremu slagat (a imam samo 5.2 i 7.3) zbog varljive bure odlučio sam složiti oba pa se šaltat po potrebi.

ima Boga, ima pravde.. idemo još jače e sad lipo triba šaltat tužbu kontra njih pa da ih vidimo: rozi: fala anderlecht

Naišla sam na slinavu cestu, s nevelikom brzinom, ali mi se nije dalo šaltat u nižu brzinu i fijuuuuuuu moj ljubimac je neposlušno počeo ići lijevo-desno da ja nisam ni znala što se zbiva i samo sam držala ruke za volanom i gledala hoćemo li u desnu ili lijevu grabu tj. na desno je bila provalija.

Tako sam i ja sam prvom kantom bio lijen šaltat na semaforu i na kratkim zavojima, pa bi ga samo malo ' prigušio ' kvačilom i na pola gasa.

Probaj ga šaltat na 2100 rpm, tako da kad prebaciš u višu okretaji padnu malo ispod 2000 rpm..

Ona debelonogata Antonija (fulala si profesiju, stara, odi u mažoretkinje) i njena idiotska improvizacija, toliko su negledljivi, da svaki put čim ju vidim, iste sekunde moram šaltat program.

Ono što ja primjetim je sljedeće: 1. Nurburgring je uglavnom točno prenesen.2. Okretaji volana su nerealni3. Fizika zna zakazat (ništa novo, boljka od gt4) 4. Pretamno osvjetljenje5. Auto koji zvuči ko traktor6. Neralni zvukovi kočenja i proklizavanja.7. Previše kolora, a žalili su se da je Forza prekoloristična8. Statična kabina, da su ubacili kamer ko iz shifta, osjećaj bi bio puno bolji9. Igra ima fantastikus kočnice, ali je ubrzanje srot??? 10. Sa manualcem u GT5 se može istom brzinom šaltat ko i sa automatikom u stvarnosti Pa izgleda da su malo stvari u GT5 poboljšali.

Imo je previše nepotrebnog šaltanja, a ručno šaltat između " 3 " i " 4 " mi je isto bilo bezveze..

Moj ima samo nekih 130 ks i 5 brzinski automatik.... i vjeruj da mu baš ništa ne fali, prema načinu kako ga vozim prepoznaje moj stil vožnje i tako bira točke mjenjanja brzine.... ako mu u 2 ili 3 oj stisnem gas do poda i ne popuštam papučicu razvuć će svaku brzinu do max.... a ako nekoliko puta uzastopno lagani pritisnem kočnicu i onda opet jači gas.... počet će prije šaltat u nižu tako da ima uvijek " atento " kad mu dam gas.... a opet kad hoću vožnju " laganini " onda mu samo kod 2000 okretaja naglije pustim gas, on odmah šalta u višu.... i pamti i onda sve brzine na gore šalta kod 2000 okretaja.... automatik nije isto ko nekadašnji " idiot " fotoaparati

Dakle, spuštamo se miu 4 oj i sad moramo skrenut za 200 metara i stari nije imao dovoljno pronicljivosti da 10 metara prije skretanja stisne kočnicu i pa skrene nego je redovito spuštao brzinu šaltanjem, 4 - 3 - 2., ali bez smanjivanja brzine... e, koji su to prijelazi bili i kako je motor urliko....... Inače, to je jedan od njegovih zlatnih savjeta, da čim je nizbrdica veća da se mora šaltat u nižu brzinu.

Mjenjač je kretakog hoda i precizan i užitak ga je šaltat, barem meni, leti iz brzine u brzinu bez problema, nema guranja ni gađanja, malim prstom uleti u brzinu.

Ni sa ručnim nebi drugačije... ima tipova koji će onda u 3 oj na guzici čekat da mogu izletiti u preticanje.... i bespotrebno trošit gorivo u višim okretajima.. ili će jednako ko i automatik šaltat 3 - 4 - 3 - 4 - 3....... na D8 Karlobag - Starigrad Paklenica.... imal sam jednog takvog manijaka u Alfi..... drka li drka.. po ravnom opizdi u zavoju se usere.... manualac.... i onda kad sam ga opral u jedanoj vali po vanjskoj strani zavoja bledo je gledal

Dovoljno je šaltat na 4000 okretaja, max 5000 i se ok

Mojem stilu vožnje bi više odgovarao dizel, znači priljepi za sic od nižih okretaja, ne treba ga frljit i šaltat nižu kod pretjecanja i potrošnja neće biti previsoka s obzirom na performanse

Kužiš, ne da mi se šaltat na način da ne mogu primit mjenjač i bez problema ga gurnutiz 2. u 3., već ga moram prvo ravno staviti u ler i onda ravno u 3. Nema onog glatkog mijenjanja

Focus ima fenomenalan mjenjač s kojim je pravi gušt šaltat.

Prije mislim da je problem u tome, što je neki prosječni auto 90 - 105 ks, i onda kupiš 120 - 150 ks i misliš da voziš formulu 1, nije tih 120 ili koliko već konja ima za vozit utrke, da se getriba šaltat na 7000 oketaja kad ispred tebe ide golf 3 a ti bi ga tak rad prestigel, pa samo gas, jbm-u moram ga preskočit, al nejde to dugo.

Mislim da je to onaj tip vectre čiji mjenjač malo umara u vožnji no ako nećeš baš prečesto šaltat tj. većinom vožnja autoputom onda nema problema.

Pa ne bih se baš složio, vozio sam osobno par primjeraka iz V. A. G. koncerna sa tim 90 KS TDI-jem, pa idu čisto fino, čak se daju i " lagano " sportivo voziti..., treba ih vrtiti negdje između 2 i 3 t okretaja (nema potrebe više) i stalno šaltat, pa onda, ide fino...

Veći mi je guš šaltat u 2. i pun gas i osjetiti udarac u leđa.

Mjenjač ko mjenjač mi je predugih omjera - nemoguće je da ja moram šaltat 3 na 120 km/h da bi jebeni motor potegnuo na autocesti

Istina je što si rekao da turbak leti odmah s mjesta... ali onda turbaka moraš šaltat da bi ostao u rasponu najveće snage... a atmosferac se još vrti i vuče tak da to izgleda ko da natežeš nešto lastikom... jedan kraj otiđe potegne drugi i onda taj prvi kraj malo posustane a drugi kraj ga prestigne..

Specijalno za moju ženu, koja mrzi šaltat - auto s puno momenta " u podrumu ".

Specijalno za moju ženu koja mrzi šaltat 2 - automatik.