Automobil ima sekvencijalni mjenjač, šperu, ovjes podesiv u svim smjerovima, slick gume 17 "

jase jož sad prekrižim dok se setim kake to bilo fčera dok su bili kravali. al fala bogu kaj je samo se dobro prežlo jer je moglo sega biti. nazval me je davorica negdi okraj pol dve vure i veli on meni brankec el idež z menom a ja velim njemu idem. a velim ja njemu dok sem dožel k njemu a kam sat idemo davorica. a veli on meni idemo k staromu krbavcu po pražčiče. onda sem ga pital a kolko bož pražčičov zel a veli on sedem komada. tak smo seli na traktor i davorica je zadimil pravac k starome krbavcu na njegovu farmu. al to baž i neje preveč velika farma nek malko menša al veli suzet jozip da je to viže svinjotoviližte nek farma il tak nekaj slično al gnjojnice ima za tri vagona bez lokomotive il bar slično tolko da baž ne lažem. i tak smo se vozili na traktoru nekolko približno minut kat otjemput eto ti nas. ja sem se držal za sic kaj so mi przti zatrnoli kaj ne opanem s traktora jerbo davorica zacukava z traktorom kak i njegov jotec kaj mi samo noge otprnu v zrak dok spuzti spojku. a koči skoro na meztu kaj stane dok zakoči kaj sem si mizlil saki čes e sat dok naz prikolica poklopi i mam nam bo klinkalo. jerbo traktor opče nema kabinu nek je to zetor. trizpet konja i ono na kaj se kardan more prikapčiti. ima i šperu a to vam je jena mala ručica koja se pritizne i onda se obadva kotača otjemput okreču kaj zidež z blata vun dok zagreznež. al se prvi kotači ne okreču nek samo zadnji. i onda dok smo dožli veli stari krbavec o dečki ezte dožli a velimo mi jezmo. i onda smo otižli v kotec i zataj čaz smo pražčiče natovarili na prikolicu. samo ga primež za rep i za vuvo i dignež ga a on cvili kaj da mu nokte pučež z kleščami jerbo je on preztražen i mizli si da pe na raženj i da bu od njega odojek pečeni zišel. a dok smo jih deli na prikolicu onda više neso cviljeli jerbo so vidli da nejdu na raženj nek da se budeju vozili na prikolici pak su se malko sprimirili. a veli davorica joj krbavec kak ti imaž lepu farmu el bi nam malko pokazal kak ti to uzgajaž pražčiče. a veli krbavec no dečki pa kak nebi. i onda smo se malko tak prešetali po njegovom svinjogojilišču i on nam je se pokazal. a ima lepo se vređeno kaj čovek opče ne mizli da je v kocu nek negdi drugdi il vu bolnici. ima lepo napravljno kaj svinje same piju vodu a on jim samo siplje smesu i šrota i lepo imaju se ograđeno da se ne pokolju ak bi slučajno koji prasec pobenavel pak bi se išel klat. a dole pod nogami imaju lepo nekakove režetke kaj tu nutra seru i to se ide v jene male kanaliče. a velim ja starome krbavcu a jel bi nam štel pokazati kam točno idu ti dreki i gnjojnica a veli krbvec no dečki pa kak nebi štel. to vam samo lepo ide kroz kanaliče vu jenu veliku septiđku grabu koja je za to prerazpoređena. i veli on ote z menom i bute vidli. i mi za njim. a to vam je jena velika graba i nutri su cevi kak vu zdenec one kaj se nameču al jož vekše ot tih. i vnutri su ti si dreki kaj se god koja svinja posere a na vrju je gnjojnica a to vam je dok se svinje popižaju i to tak smrdi kaj se opče kre toga nemre stati nek si moraž z dva przta noza pričepiti. a poprek je deta jena dezka po kojoj se more prehodati i prejti na drugu stranu kaj ne moraž nazaj čez koce iti kaj zidež vun. i stari krbavec lepo prežel prek dezke i ja za njim. a kak sem ja dok sem nozil preščiče z koca lepo stal vu svinjski drek to mi je lepo oztalo na čižmi gumijeni i dok sem ižel poprek te dezke i baž je taj drek moral opazti z čižme i ostal je na toj dezki. i kak je davorica ižel za menom po dezki on je nekak kvragu jerbo vrak nigdar ne spi baž na taj drek nagazil i poškljiznol se je i pravac direkt na glavu zaronil vu septiđku grabu z vizine ot jeno dva metra kak je rekel stari krbavec. krbavec se je samo prijel za glavu i zadrečal jaj branko moramo ga mam zvleči vun da ne potone jer ako dojde dole do dreki viže ga ni traktor ne zvleče. ja poglenul vu grabu a davorice nigdi i onda samo otjemput zronil vun a meni je mam bilo lakže pri duši. samo sam mu zaviknol drž se davorica sate zvlečemo a on je samo pljuval. i onda je stari krbavec brzo hitil nekakovu sajlu vu septiđku i davorica se je prijel i bogme smo se fezt namučili dok smo ga zvlekli vun. a davorica dok je zišel vun samo se je vrušil na kolena i bljuval je kak ga ja jož nigdar nesem videl da bljuje pa ni onda dok smo sakoj popili dvajztšezt bambusa na zabavi ot vatrogascov pa smo sega parkiđa pred cirkvom zabljuvali na široko i napoprek kaj nas je pop pri meši preglasil. al to je bilo prije dok jož nesmo mogli kakeret popiti. i onda dok se je davorica zbljuval krbavec je dovlekel šlaufa i puztil je vodu pot velikim pritizkom i davoricu je sega zoblejal kaj to se zpere z njega. davorica je sej bil zmržnjen i drvtal je kak šiba na vodi a velim ja njemu davorica pa buž se smrzel na traktoru. a veli davorica znam branko al ovakov vu ničij auto nemrem jer me nišče nebo puztil i se mu je brada drvtala. onda sem se ja setil prave ideje i velim davorici znaž kaj davorica ja bum vozil traktora a tebi bi bilo najbolje da lepo bežiš za menom kaj se stopiž malo. i onda se je davorica jož jemput zbljuval a ja sem sel na traktor i polako zateral a on je bežal polako za menom kaj mu se organizem stopi. moral sem do doma jož tri put stati jerbo je davorcu stalno teralo na bljuvanje. a ljudi so samo gledeli dok smo nekoga sreli kaj se to sat događa i jesmo ponoreli il kaj. dok smo dožli doma k davorici mama se je samo prekrižila i dobro kaj neje opala vu nezvezt. davorica se je mam slekel i ižel pod topli tuž kaj malko dojde k sebi a ja i deda smo na pol dvora nakurili jognja i vužgali su robu vu koju je davorica bil oblečen jerbo je mama rekla da to ona nebu prala. deda nije štel vužgati cipeliže nek je rekel da jih on bu nosil. davorica je mam otišel spat a ja i deda smo jož malko dok je roba zgorela kostanji na jognju spekli i popili frižkoga možta i onda sem ja otišel doma. mami sem se spripovedal kak je to bilo a rekla je samo fala bogu kaj se davorica neje ftopil. tak je to bilo. pozdravljam uskličnik

Atego je pouzdano vozilo, u ovom je slučaju 15 (ukupna dopuštena masa) zbog vatrogasne opreme, 280 je motor 6 cilindri jak ko medvjed, i sad mi pada na pamet da problem može biti u eventualno uključenoj šperi difencijala za terensku vožnju (ali to bi pokazao na instrument ploči ako je uključena), drugim riječima u normalnim uvjetima KORISTIT samo osnovni pogon samo na zadnju osovinu... a tek u terenu prikapčat na sva 4 i eventualnu dif. šperu kako zadnjeg tako i prednjeg diferencijala

Kasnije će se moći doplatiti i za zaustavljač diferencijala (šperu) i dinamički upravljač ovisan od brzine.

EDS se obično ne može isključiti a bilo bi i kontraproduktivno - on bar donekle zamjenjuje šperu u diferencijalu iako za razliku od špere on disipira u toplinu veliki dio energije

Kakav je to ženski auto koji ima motor naprijed, pogon straga, šperu (sa jačim motorima) i skoro idealnu raspodjelu težine??

Također posjeduje i visco lock što mu omogućuje kontrolu proklizavanja diferencijala za lakšu upravljivost, te uključuje šperu ili Diff Lock, kad jedan od prednjih kotača odradi 2 kruga u prazno.

Prilikom gubitka gripa u zavojima XDS " glumi " šperu i za razliku od uobičajenog rada ESP-a ne oduzima gas, već elektronika koči unutarnji prednji kotač, a vozač s lakoćom kompletira zavoj

Ne kažem da je hachi loš, dapače, al cijena od 4 K eura (vidio sam par oglasa za te novce, a stock ae86), nije nimalo razumna.... bmw e30 M3 evo2 ne možeš uspoređivat s hachijem, nikako (ne volim bmw, al što je je), dok kockice idu već za 1000 eura (vidio par 325 u OK stanju, 86 g.), i dijelova gdje hoćeš... npr. coilovere za hachija moraš naručivat iz japana ili amerike (ako te zanima bilo što ozbilnije), toliko o tom...... iskreno radije bi hachija nego e30, al zbog cijene o hachiju ni ne razmišljam, čak sam bija naša dva u splitu (tvornička oba cijela, mislim da su bili levini afaik), al predugo sam razmišlja, za jednog znam da je u zg, a koliko sam čuja i drugi je otiša...... da me drift sada zanima kockica bi bila moj izbor..... inače u D1 se hachi natječe i ima dobre rezultate jer je to lagan JAPANSKI auto s dobrim balansom u JAPANSKOM D1 natjecanju..... da europljani driftaju malo bi hachija bilo (ne zbog toga što je loš već zato jer dijelovi nisu dosatupni).... jedan kadett C bi bija daleko popularniji, bez problema stane u njega jedan c20xe, auto ima 750 KG sa 1,2 motorom, motor mu stoji malo iza prednjeg trapa.... jedini problem bi bija nać šperu za njega jer je na opelu jedina špera IMHO ona s mante 800 (a njih je afaik napravljeno 5000 komada)... ali... drift nije TOLIKO popularan u europi.....

Ako hoces bolje držanje u zavoju stavi šperu i mora sigurno auto zadovoljavati to kaj bus trebal

Kod ovakvih promjena najbolje je G-tecom provjeriti koliko si stvarno dobio na ubrzanju Ako saznaš da netko prodaje integrinu getribu ili samo šperu u njoj javi mi

Kako sam novi (tek nedavno primjetio ovaj forum) neznam dali su u mogućnosti pripremiti šperu na CNCu, dobije se nešto vremena na tim većim projektima.

Što bi rekao Mike inače vlasnik SPD garaže - ima 1000 stvari na koje ću prije potrošit lovu nego na zadnju šperu - tek kad vidim dim, i to puno dima nazad ONDA ću razmislit o tome.

Točno si napisao za lamelnu šperu (visco ili fergusson).

A Lesnina je bila u Vlaškoj 121.... tam smo nabavljali " karoseriju " he heh heh.. daske, letve, šperu debelu...

Ok sealione, mislija sam donju stranu namazati sa 3 - 4 ruke uljene boje ili možda sa smolom.Ovaj me jedan plastičar nagovara da uzmem običnu šperu, te da je skrojim, skinem i laminiram sa donje strane, pa tek onda zavidam i radim dalje, to mi je nekako dupli posa, mislim da neće tako brzo propasti ako je (vodootpornu) zaštitim sa bojom tj. dobro je natopim?

Difovi napred i nazad su otvoreni (u ELD modu kočnice " glume " šperu) a spojka je lamelna u ulju sa elektromagnetskom kontrolom (ima svoj ECU).

Jedino je malo bed kaj nema pravu mehaničku šperu na sve kotače, ali da budem iskren do sada mi i nije trebala.

Taj Defender ima samo centralnu šperu (na onom malom mjenjaču prebaciš ručicu desno)

4 pogona se uključuje ručicom, prijenos je 50 - 50, stražnji diferencijal ima šperu, a na prednjem se hubovi lockaju pneumatski. i to je dio koji zna stvarati probleme

2 STINGer-ima elektronsku šperu, CDRW elaborirao

Stalni pogon s centralnim diffom ima 3 diffa ali mora imati i šperu na centralnom diffu