HŽ poziva sve sudionike u prometu da poštuju prometnu signalizaciju na željezničko-cestovnim prijelazima.

Hrvatski autoklub je i ovom problemu pristupio s tim motivom te je pripremio elaborat koji je u pripremi skupa predstavljen, kako u Hrvatskim željeznicama i Savezu za željeznicu tako i u svim relevantnim domaćim institucijama, koje su pozvane da se uključe u rješavanje problema stradavanja vozača na željezničko-cestovnim prijelazima.

Skrećemo pozornost i na reklamu izdanu povodom Dana Svjesnosti o željezničko-cestovnim prijelazima u razini.

Internetska stranica railwaygazette.com objavila je danas (17. 1. 2012.) kako su Švicarske federalne željeznice (SBB-CFF-FFS) u pogon pustile sustav upozoravanja male cijene (low-cost) za upotrebu na željezničko-cestovnim prijelazima u razini (ŽCPR) koji nemaju najvišu razinu osiguranja (brklja, svjetla upozorenja, semafor), rijetko se koriste, a opet se ne mogu ukinuti.

(2) Izuzetno visina kontaktnog vodiča na željezničko-cestovnim prijelazima smije biti niža od vrijednosti iz stavka 1. ovoga članka uz prethodno dopuštenje Upravitelja infrastrukture i obveznu primjenu zaštitnih vrata s mehaničkim ograničenjem za visinu vozila od najmanje 0,6 m ispod kontaktnog vodiča.

Godine 2012. na željezničko-cestovnim prijelazima u Republici Hrvatskoj dogodilo se 45 nesreća, u kojima je smrtno stradalo 8 osoba, a 15 ih je teže ozlijeđeno.

Izaslanstvo HŽ Infrastrukture koje su činili član Uprave Nikola Ljuban, rukovoditelj sustava upravljanja sigurnošću Marijan Pavličević i stručna suradnica za promociju Sanja Paić sudjelovalo je u Ženevi na okruglome stolu o sigurnosti na željezničko-cestovnim prijelazima u organizaciji UN-a, drugo izaslanstvo u Zagrebu je sudjelovalo na stručnome skupu HAK-a na temu »Zaštita pješaka u cestovnom prometu«, a treće izaslanstvo organiziralo je akciju »Vlak je uvijek brži« na željezničko-cestovnome prijelazu u Stupnom pokraj Siska i razgovaralo s djecom u Osnovnoj školi »Braća Bobetko« u Sisak Capragu.

Ali to nije samo problem u Hrvatskoj, već se sve željeznice na svijetu bore s problemom sigurnosti na željezničko-cestovnim prijelazima.

U 2012. na željezničko-cestovnim prijelazima na hrvatskoj pružnoj mreži dogodilo se 45 nesreća, u kojima je osam osoba smrtno stradalo, a 15 ih je teže ozlijeđeno.

U organizaciji HAK-a Zagreb održan je stručni skup Zaštita pješaka u cestovnom prometu., te o povećanju sigurnosti na željezničko-cestovnim prijelazima, a povodom Drugog UN-ovog globalnog tjedna cestovne sigurnosti, te Dana Željezničara RH.

Odlukom Ministra Kalmete osnovano je,, Povjerenstvo za koordinaciju i praćenje sigurnosti prometa na željezničko-cestovnim prijelazima u razini čija će osnova zadaća biti praćenje i analiza stanja sigurnosti kao i koordinacija aktivnosti za poboljšanje sigurnosti na ŽCP-ima.

Ovu akciju HŽ Holding sa lokalnim policijskim postajama, ali i lokalnom i regionalnom samoupravom, provodi već 10 godina kako bi ukazao na potencijalne crne točke na željezničko-cestovnim prijelazima.

Zadnjih dana dosta željezničkih portala prati aktivnosti oko Međunarodnog dan svjesnosti o opasnostima na željezničko cestovnim prijelazima (ILCAD - International Level Crossing Awareness Day).

Sjetih se tako svojeg nastupa u radijskoj emisiji upravo na temu sigurnosti na željezničko cestovnim prijelazima u kojoj sam sudjelovao s kolegom iz HAK-a.

Sutrašnji Međunarodnog dan svjesnosti o opasnostima na željezničko cestovnim prijelazima dobra je prilika za napraviti pregled aktivnosti vezanih uz željezničko cestovne prijelaze.

Iako je u preko 95 % nesreća na željezničko cestovnim prijelazima odgovornost sudionika u cestovnom prometu u javnosti je općenito stajalište da je željeznica ta koja je u najvećoj mjeri odgovorna.

Izvanredni događaji na željezničko cestovnim prijelazima ukupno učestvuju u preko 40 % ozbiljnih nesreća i preko 20 % nesreća u željezničkom prometu i stoga je opravdano da se na ŽCP-e gleda kao na crne točke željezničkog prometa i željeznička poduzeća im posvećuju veliku pozornost.

S druge strane je zanemariv postotak nesreća na željezničko cestovnim prijelazima u ukupnom broju prometnih nesreća u cestovnom prometu ali su posljedice šesto puta katastrofalne (usmrćenja osoba, teže ozljeđivanje osoba, velika materijalna šteta) i stoga privlače veću pozornost od drugim prometnih nesreća u cestovnom prometu.

Najveći broj i najznačajnije informacije o nesrećama na željezničko cestovnim prijelazima upravo su iz područja željezničkog prometa.

Željeznička poduzeća imaju najkvalitetniju bazu podataka o željezničko cestovnim prijelazima.

Neki od elementa koje je potrebno uključiti u bazu podataka o željezničko cestovnim prijelazima su: povezivanje investicijskim ulaganjima i drugim aktivnostima (npr. ukidanje željezničkih prijelaza) s podacima o izvanrednim događajima na željezničko cestovnim prijelazima, zatim nužno je uključiti informacije o cestovnoj infrastrukturi (nužno je znati vrstu cestovne prometnice koja se križa sa željezničkom prugom; grada, županije i regije gdje se nalazi željezničko cestovni prijelaz i slično) te informacija o osobama koje su bile sudionici izvanrednih događaja na željezničko cestovnim prijelazima (dob, spol, zanimanje, na koji način je sudjelovala osoba i slično).

Prema analizama koje su radili stručnjaci u Ministarstvu unutarnjih poslova velik broj nesreća na željezničko cestovnim prijelazima upravo se je dogodio na nerazvrstanim cestama, odnosno cestama koje ne zadovoljavaju svojim stanjem i pa i prometnom signalizacijom.

U našim prilikama bi bilo zanimljivo znati koje je to grupa ljudi koja najčešće uzrokuje nesreće na željezničko cestovnim prijelazima.

Na konferencijama o sigurnosti željezničko cestovnih prijelaza sve se češće pojavljuju stručnjaci iz NE-tehničkih područja: psiholozi i sociolozi i koji se više bave istraživanjem ljudskog ponašanja na željezničko cestovnim prijelazima.

Važno je naglasiti kako tehnička rješenja upozoravanja sudionika u cestovnom prometu nisu suprotna zakonskim propisima i postojećim sigurnosnim tehničkim rješenjima na željezničko cestovnim prijelazima već njihova nadopuna i prevencija.

Iako je moj prijatelj već davno prešao preko željezničke pruge i nastavio svoje putovanje te isto tako, iako Hrvatska još nije ušla u Europsku uniju neke od pozitivnih projekata dobro je prihvatiti a ne lutati i uzalud trošiti vrijeme pa samim tim i gubiti ljudske živote na željezničko cestovnim prijelazima.

Bilo da je riječ o aktivnostima uključivanje u projekt SELCAT koji je prvenstveno važan za nas u organizacijama vezanim uz prometnu struku bilo da je riječ od ILCAD Međunarodnom danu svjesnosti o opasnostima na željezničko cestovnim prijelazima koji privlači puno veću pozornost medija i javnosti.

Okrugli stol imao je za svrhu upoznati širu javnost s problemom sigurnosti na željezničko-cestovnim prijelazima, te iznijeti konkretne prijedloge mjera za poboljšanje stanja.

" Na željezničko-cestovnim prijelazima u Republici Hrvatskoj događa se u prosjeku pet do sedam izvanrednih događanja mjesečno, uglavnom sa najtežim posljedicama.

U povodu Dana Svjesnosti o željezničko-cestovnim prijelazima u razini mnoge su željezničke uprave izdale prigodna priopćenja, također i mnogi prometni časopisi i internetske stranice.