Autobusni kolodvor je odmah pored željezničkoga.

(1) Opći uvjeti iz članka 1. ovoga Pravilnika utvrđuju se za potrebe vanjskih korisnika i za potrebe željezničkoga sustava.

Autobusni kolodvor smješten je ispod željezničkoga, koji je na nadvožnjaku.

(2) Opći uvjeti za građenje građevina za potrebe željezničkoga sustava utvrđuju se u zaštitnom pružnom pojasu i u infrastrukturnom pojasu unutar njega.

da se građenjem građevine ne ugrožava stabilnost dijelova željezničkih infrastrukturnih podsustava i sigurnost željezničkoga prometa.

Željeznička infrastruktura opterećena je dotrajalošću i skromnom funkcionalnom sposobnošću infrastrukturnih podsustava te potrebom što brže prilagodbe propisanim tehničko-tehnološkim uvjetima transeuropskoga željezničkoga sustava.

Razvoj željezničkoga sustava u Hrvatskoj Povijesna, edukativna izložba Galerija U predvorju, Zagreb, Mihanovićeva 12, mjeseca siječnja 1995. Organizator: Hrvatski željeznički muzej Autorica koncepcije i postava: Helena Bunijevac Fotodokumentaristička izložba koncepcijski je obuhvaćala nekoliko tematskih cjelina: kronološki prikaz izgradnje pruga u Hrvatskoj, najčešće serije parnih lokomotiva koje su vozile na hrvatskim prugama, prigodna izdanja o povijesti željeznice, prve željezničke građevine u Zagrebu, ratna stradanja željezničkih građevina.

Zbog održavanja programa dočeka, od srijede, 31. prosinca 2008. godine od 21.00 sat do četvrtka, 1. siječnja 2009. godine do 05.00 sati, za sav će promet biti zatvoren tzv. " južni koridor " od Fiumare do željezničkoga kolodvora.

Prioritet 1 Unaprjeđenje željezničkoga sustava u Hrvatskoj

Do stupanja na snagu zakona iz članka 67. stavka 4. ovoga Zakona, poslove iz djelokruga rada tijela nadležnoga za sigurnost željezničkoga prometa obavlja Ministarstvo.

Nadajmo se kako će i Hrvatske željeznice uskoro shvatiti kako je nužna i rekonstrukcija željezničkoga kolodvora.

Nakon rata Douša radi kao čuvar željezničkoga prijelaza, što dodatno golica i izaziva povratak onoga što tako bjesomučno nastoji potisnuti, što naposljetku dovodi do rasapa ličnosti.

Kombinirani prijevoz u optimalnu cjelinu spaja prednosti željezničkoga prometa i cestovnoga teretnog prijevoza.

Sve što vidite na tom potezu plod je razvoja željezničkoga prometa prije više od stotinu godina, kazao je, među ostalim riječki gradonačelnik Vojko Obersnel neposredno uoči potpisivanja Memoranduma.

(3) Tehnička rješenja za koje nije donesen odgovarajući propis i/ili norma, odnosno za koje ne postoje odgovarajući dokumenti o sukladnosti i kvaliteti izdani od ovlaštenih institucija, smiju se na željezničkoj pruzi primjenjivati i ugrađivati samo iznimno radi ispitivanja i pod uvjetima sukladno propisu koji propisuje tehničke uvjete za sigurnost željezničkoga prometa kojima moraju udovoljavati željezničke pruge.

Izgradnjom željezničkog nathodnika (pasarele) osigurat će se kvalitetna i sigurna komunikacija kao i funkcionalno i moderno rješenje povezivanja dva dijela grada te veza između željezničkoga kolodvora i industrijske zone sa stambeno-trgovačkom zonom grada.

Radnici su postali vlasnici dviju tvrtki Željezničkoga projektnog društva i Redarstva vatrogastva, rasadnika, i to je bila dobra ideja jer je njima stalo do poslovanja tih tvrtki.

Predsjednik Uprave RCH-a osvrnuo se na stanje željezničkoga teretnog prijevoza u Europi te predstavio vlastita iskustva i izazove prilikom privatizacije svoje tvrtke.

Nakon jučerašnje najave mladih HNS-ovaca da im je želja derutnu zgradu Željezničkoga kolodvora u Zadru pretvoriti u tvornicu kulture za mlade kreativce i umjetnike, stigao je i odgovor iz HŽ-a.

Pravne i fizičke osobe koje obavljaju usluge željezničkoga, pomorskoga, riječnoga, zračnoga, cestovnog i poštanskog prometa, ne smiju prevoziti sjeme i sadni materi - jal bez uvjerenja o zdravstvenom stanju bilja u unutarnjem prometu.

Treća crkva jest crkva Svete Marije Velike (Santa Maria Maggiore), koja se nalazi u blizini željezničkoga kolodvora.

Kada upravitelj infrastrukture na temelju općih uvjeta iz ovoga Pravilnika određuje posebne uvjete za građenje u zaštitnom pružnom pojasu željezničke pruge, prema potrebi smije odrediti i poseban nadzor te druge uvjete u svrhu zaštite sigurnoga tijeka željezničkoga prometa, ljudi, građevina i vodova.

Zagreb (HinaOTS) U razdoblju od 1985. do 2005. opseg željezničkoga teretnog prijevoza smanjio se za dvije trećine, tj. s 44,8 milijuna tona na 14,3 milijuna tona na godinu.

Jelovnici izgubljenog vremena Dokumentarna, edukativna izložba Zagreb Glavni kolodvor, restoran Željezničkoga ugostiteljstva, 3. ožujka 2007. Organizatori izložbe: Željezničko ugostiteljstvo i Hrvatski željeznički muzej Autori postava: Denis Marohnić i Mirsad Hodžić Izložba je postavljena s namjerom predstavljanja starih jelovnika željezničkog restorana, i to iz 1915, 1938. i 1947. Budući da je riječ o jelovnicima željezničkog restorana, predmetni izlošci iz fundusa Hrvatskog željezničkog muzeja prdoinijeli su cjelovitosti prigodnoga izložbenog postava.

20. »Željeznički infrastrukturni podsustavi« su strukturni ili funkcionalni sastavni dijelovi željezničkoga sustava koji pripadaju željezničkoj infrastrukturi.

U vrijeme održavanja izložbe održavane su i tematske radionice iz željezničkoga područja.

(1) Istragu ozbiljne nesreće, kao i izvanrednoga događaja koji je pod određenim okolnostima mogao dovesti do ozbiljne nesreće, u skladu s propisom iz članka 65. stavka 3. ovoga Zakona, provodi istražno tijelo. (2) Istraga ozbiljne nesreće s ciljem mogućega poboljšanja sigurnosti željezničkoga sustava vodi se neovisno od sudske istrage o istom događaju i istom se ne istražuje pojedinačna krivnja ili odgovornosti. (3) Istražno tijelo ovlašteno je provesti sve radnje i aktivnosti koje ocijeni potrebnim za istraživanje i utvrđivanje činjenica tijekom provođenja istrage, a osobito ima pravo neposrednoga pristupa mjestu izvanrednoga događaja, svim informacijama i dokazima. (4) Fizičke i pravne osobe, tijela državne uprave i tijela sudbene vlasti, državnoga odvjetništva te jedinice lokalne i regionalne samouprave dužne su na zahtjev istražnoga tijela dostaviti informacije i dokaze važne za istragu. (5) Istražno tijelo mora biti neovisno po organizaciji, pravnom statusu i načinu donošenja odluka od upravitelja infrastrukture, željezničkoga prijevoznika, pravne osobe koja obavlja prijevoz za vlastite potrebe i prijavljenoga tijela i druge strane čiji bi interesi mogli biti suprotni zadacima koji su povjereni istražnom tijelu.

(1) Zabranjeno je oštećivati željezničku prugu i željeznička vozila, bacati ili stavljati na željezničku prugu bilo kakve predmete i otpadne tvari, bacati predmete na željeznička vozila ili iz tih vozila, ometati rad radnika upravitelja infrastrukture, željezničkoga prijevoznika odnosno pravne osobe koja obavlja prijevoz za vlastite potrebe, ili na koji drugi način ugrožavati ili ometati željeznički promet. (2) Pokraj željezničke pruge, a osobito u blizini željezničkih signala, ne smije se saditi visoko drveće i nasade, postavljati znakove, oznake, izvore obojene ili zaslijepljujuće svjetlosti, ili koje druge predmete i naprave koje bojom, oblikom ili svjetlošću smanjuju vidljivost željezničkih signala, ili koje mogu dovesti u zabunu izvršne radnike u vezi značenja signalnih znakova. (3) Na željezničkoj pruzi ne smiju se bez prethodne suglasnosti upravitelja infrastrukture obavljati bilo kakvi radovi. (4) Upravitelj infrastrukture ovlašten je od vlasnika, odnosno posjednika zahtijevati žurno uklanjanje drveća, nasada, naprava ili predmeta iz stavka 2. ovoga članka, koji smanjuju vidljivost željezničkih signala ili koji mogu izvršne radnike dovesti u zabunu u vezi značenja signalnih znakova, u primjerenom roku.

Upravitelj infrastrukture dužan je o tome odmah izvijestiti inspekciju sigurnosti željezničkoga prometa. (5) Ako vlasnik, odnosno posjednik ne postupi po zahtjevu upravitelja infrastrukture u slučajevima iz stavka 4. ovoga članka u određenom roku, upravitelj infrastrukture poduzet će potrebne radnje, a nastale troškove vlasnik, odnosno posjednik dužan je nadoknaditi upravitelju infrastrukture.

Upravitelj infrastrukture dužan je na mjestima odrona, bujica te na mjestima izloženim vijavicama i jakim vjetrovima, na kojima može doći do ometanja ili ugrožavanja sigurnosti željezničkoga prometa, samostalno ili zajedno s drugom pravnom osobom, pravodobno poduzeti potrebne mjere tehničke i fizičke zaštite željezničke pruge i građevina, postrojenja, uređaja i konstrukcija na pruzi od elementarnih nepogoda, a radi omogućavanja sigurnoga tijeka željezničkoga prometa.