Augusto Farfus, koji je krenuo s prve startne pozicije, utrku je završio treći te okončao sezonu na pobjedničkom postolju.

Debakl u drugoj utrci dogodio se u BMW-u u kojem je Augusto Farfus naletio na Andyja Priaulxa i izbacio ga iz utrke.

Dvojica zasad potvrđenih vozača za iduću sezonu su Augusto Farfus i Andy Priaulx.

Slijede Rickard Rydell sa 47 kg te Augusto Farfus sa 46 kg, itd.

U prvoj utrci, koju je s pole-pozicije startao Augusto Farfus, najbitnija se stvar dogodila odmah na prvom zavoju.

Trostruki prvak Andy Priaulx ostat će i nadalje u RBM timu gdje će mu se pridružiti Augusto Farfus.

Najbolji u kvalifikacijama, Augusto Farfus, već u prvom zavoju imao je kontakt s Menuom, a nakon toga na njega je naletio i Larini te ga katapultirao u zaštitnu ogradu, a vodstvo je od samog početka preuzeo Huff.

Jednako " gusto " bilo je i u borbi za drugi startni red iz kojeg će utrku započeti Augusto Farfus u BMW-u kao četvrtoplasirani dok će s petog mjesta startati još jedan Seatov vozač Gabriele Tarquini.

Upravo su prekidi u velikoj mjeri oblikovali rezultate prvog dijela kvalifikacija; uslijed incidenta i crvene zastave uzrokovane izlijetanjem Mađara Michelisza iz top 10 poretka ispali su Augusto Farfus i Andy Priaulx.

U igri su trojica vozača; Yvan Muller, Augusto Farfus i Gabriele Tarquini.

Augusto Farfus je profesionalni vozač utrka i natječe se u DTM prvenstvu za upravljačem BMW automobila.

U drugoj utrci najbolji je bio vozač BMW-a Augusto Farfus.

Još nisu popunjena sva mjesta, od šest vozača zasad su odabrana samo dva, to su 28 - godišnji Brazilac Augusto Farfus i 38 - godišnji Britanac Andy Priaulx.

U prvoj utrci konačan ishod dobrim dijelom je odlučen na samom startu kada Augusto Farfus upropastio je izvrsnu priliku da dođe do pobjede izlijetanjem na samom startu kojom prilikom je " pobrao " i Andyja Priaulxa, Nicolu Larinija, Roba Huffa te Jordija Genea te na stazu izveo safety car.

Na pretposljednjoj postaji ovogodišnjeg izdanja Svjetskog prvenstva turističkih automobila (WTCC) u Japanu do pobjede su došli BMW-ovi vozači Andy Priaulx i Augusto Farfus.

Nakon odvožena 154 kruga, BMW M3 GT2 kojim su upravljali Jorg Muller, Augusto Farfus, Uwe Alzen i Pedro Lamy prošao je prvi kroz cilj i time ostvario veliku povratničku pobjedu.

Naime, nakon utrke u Japanu Chevrolet se žalio na nedopuštenu upotrebu šeststupanjskog sekvencijalnog mjenjača u automobilima koje su vozili Andy Priaulx i Augusto Farfus.

Glavni akteri bili su Alain Menu i Augusto Farfus, a nesreća unatoč spektakularnom razbijanju u kojem je stradala i ograda pored staze nasreću nije dovela do ozljeda vozača.

Slijede Augusto Farfus i Andy Priaulx iz momčadi BMW RBM te Franz Engstler i Andrei Romanov iz momčadi Liqui Moly Engstler.

Prije dvije godine dvije su pobjede ostvarili Seatovi vozači Rickard Rydell i Tom Coronel, a lani su pobijedili BMW-ovci Andy Priaulx i Augusto Farfus.

U završnici utrke uzbuđenja su priredili Rob Huff i Augusto Farfus; Farfus se nakon duže pripreme uspio provući pored Huffa, no slavlje je kratko trajalo jer Britanac pronalazi put natrag na četvrto mjesto i drži ga do kraja utrke.

Ove godine Tarquini je, tako, ubilježio tri pobjede, upola manje nego Augusto Farfus ili Yvan Muller koji se na najvišu stepenicu popeo četiri puta.

Ispitivanju BMW-ovog jurišnika M3 DTM prisustvovali su budući vozači bavarske momčadi, iskusni Andy Priaulx i Augusto Farfus, a pridružili su im se i Dirk Muller i Jorg Muller, koji za BMW nastupaju u GT utrkama.

U obje utrke održane u francuskom Pau u konkurenciji WTCC-a do pobjede su stigli BMW-ovi vozači; u prvoj je slavio Augusto Farfus, a u drugoj Andy Priaulx.

U početku vodstvo je držao Augusto Farfus, no njega ubrzo iz igre izbacuju Alain Menu i Jorg Muller, pa Farfus pada na 13. mjesto.

Na samom početku odustao je Jordi Gene, a najveći posao odradio je kasniji pobjednik druge utrke Augusto Farfus.

Uz Spenglera, dosad potvrđeni vozači u BMW-ovoj povratničkoj sezoni su Brazilac Augusto Farfus i Britanac Andy Priaulx.

Ispred njih na prve dvije pozicije našli su se Augusto Farfus i Jorg Muller.

Na prvom od dva slobodna treninga Čolak je zauzeo tek 20. mjesto, ali je već na drugom treningu krenuo znatno bolje i na koncu odvozio najbrži krug s vremenom 1:36.573. Najbrži na drugom treningu bio je Augusto Farfus u BMW-u s vremenom 1:35.771. Naravno, slobodni trening vozači su mogli iskoristiti i za isprobavanje različitih strategija i postavki automobila, pa Čolakov plasman na peto mjesto ipak treba uzeti s dozom rezerve.

U prvoj su utrci do plasmana na najviše dvije stepenice pobjedničkog postolja stigli Alfini vozači Salvatore Tavano i Augusto Farfus, dok se u drugoj utrci na pobjedničko postolje plasirao i Gianni Morbidelli.