želio bih dati odgovor (ne baš potpun) na pitanje od 8.6.2005 o namjeni niskopodne setre, promet makarska. taj autobus se nalazi u ispostavi Sinj (koliko sam uspio saznati), jer je promet makarska kupio autopoduzeće sinj.niskopodna setra trenutno vozi na relaciji split-sinj, kao i niskopodni neoplani.no nažalost neznam kako je dospio u zagreb.setra i neoplani su u sinj došli da bi zamjenili stare zglobne autobuse sanos i neoplan koji su prometovali split-sinj

Pula je prijevoz putnika u zemlji i inozemstvu. 1946. godine tvrtka je djelovala pod nazivom Autopoduzeće za Istru u Vodnjanu, gdje je obavljala svoju osnovnu djelatnost sve do pripojenja Pule Republici Hrvatskoj, a 1948. godine tvrtka svoje sjedište seli u Pulu.

Svoje korijene vuče još od davne 1946. godine kada je osnovano kao " Autopoduzeće za Istru " u Vodnjanu gdje je djelovalo sve do pripojenja Pule SR Hrvatskoj, 15. svibnja 1947.

Riječi su to Snježane Rebić, komercijalne direktorice imotske autoprijevozničke tvrtke Autopoduzeće.

I još nešto - rekoše nam radnici okupljeni u hladovini stabla na samom ulazu u Autopoduzeće - voljni smo uzeti kombi tvrtke i odvesti ljude do Splita, Zagreba.

Upravo Autopoduzeće i njegovih osamdesetak uposlenih, ovih dana proživljava ponovno po šesti put svojevrsnu predstavu, o kojoj bi se trebali pisati romani.

Firma Autopoduzeće koja se nalazi u izuzetno teškim i složenim uvjetima, prvenstveno zbog neisplaćenih plaća radnicima, starog voznog parka i čestim kvarovima autobusa, mogla bi kako neslužbeno doznajemo uskoro promijeniti još jednog vlasnika.

Uskoro bi se moglo znati hoće li Jujnović kupiti Autopoduzeće a samim time i sanirati jedan dio dugovanja, ili će firma ostati u sadašnjem vlasničkom statusu.

IMOTSKI - Trgovački sud u Splitu sazvao je za 16. ožujka na prijedlog Ministarstva financija i Porezne uprave, raspravu za pokretanje stečajnog postupka nad tvrtkom " Autopoduzeće " Imotski.

" Autopoduzeće " je dostavilo Vladi RH prijedlog za financijsku konsolidaciju, provođenjem odluka Vlade od 12. prosinca 2002. godine, te 27. veljače 2003. godine.

U Autopoduzeće Imotski, nakon raspisanog natječaja, primljeno je petnaest novih djelatnika koji su odmah raspoređeni na mjesta u skladu s opisom poslova u tvrtki.

Tvrdim odgovorno da Autopoduzeće neće propasti, iako u firmi ima onih koji bi to željeli, naglasio je Grančić.

Popust dogovoren za studente po povratnoj karti za Split iznosi 55 kn. 3. Općina Lovreć će svim redovnim studentima uplatiti 50 % za korištenje povratnih karata i to za Zagreb 5 povratnih karata, a za Split 20 povratnih karata. 4. Svi redovni studenti su dužni javiti se putem elektroničke pošte ili telefona u općinu Lovreć sa svojim imenom i gradom u kojem studiraju te potvrdom o redovnom studiranju. 5. Studenti (njihove obitelji) koji imaju ne podmirene komunalne obaveze neće biti sufinancirani. 6. Redovni studenti koji studiraju u Mostaru, Dubrovniku, Zadru, Šibeniku ili Osijeku moći će koristiti najbliže odredište ukoliko Autopoduzeće Imotski nema izravnu liniju s tim mjestom.

U gradu je zimi oko 3700 nezaposlenih, dok je zaposlenih oko tri tisuće, socijalnu pomoć primaju stotine građana, većina gradskih tvrtki je propala ili propada (Agrokoka, Napredak, Imota, Vodoprivreda, Trimot, Autopoduzeće, Armakakon, Imostroj...), a gradska vlast (HSP) je takvo mračno stanje u gradu proslavila trošeći novce turističke zajednice (koja se financira iz proračuna grada) na putovanje u London.

Poljoprivredni kombinat Agrokoka imao je prije HDZ-a stotinjak radnika danas firma ne postoji. Autopoduzeće je rasprodalo desetke predratnih kamiona i kipera, te ostalo samo na putničkom prijevozu.

Izgleda da je Autopoduzeće i danas ostalo bez goriva. Slabo je Imotski cijenjen u Hrvatskoj kaže mi mladac kojeg sam povezao do Lovreća. Dobili smo samo dva slova IM na tablici, prije nam je na autima pisalo Makarska.

Autobusi tvrtke Autopoduzeće Imotski nisu prometovali u nekim zakazanim terminima, ponajprije prema Zagrebu.

Sindikalisti: Nije nam sjela ni kuna, neka USKOK istraži Autopoduzeće

Ako ste jedan od onih koji često koriste autobus kao sredstvo prijevoza, onda ste zasigurno čuli za Autopoduzeće Imotski d. d.

A ja vam garantiram životom da Autopoduzeće može biti stabilna tvrtka i da radnici mogu biti zadovoljni.

Investicijom od pola milijuna eura, autoprijevoznička tvrtka Autopoduzeće iz Imotskog, kupila je dva luksuzna autobusa marke Neoplan Citylane.

SAMOVOLJA Frane Grančić je 2001. u Zagrebu osnovao vlastito poduzeće pod imenom Autopoduzeće Imotski d. o. o., a zatim je za svoju novu tvrtku nabavio nekoliko autobusa na kredit koje otplaćuje Autopoduzeće Imotski d. d u kojem je on već godinama direktor

Naime, Autopoduzeće Imotski privatizirano je 1995. godine, a dioničari su bili državni Fondovi (HFP - 33,33 %, te Mirovinski fond 16,67 %), dok je ostalih 50 % pripalo malim dioničarima, odnosno bivšim i sadašnjim radnicima.

Ali ono što nas je najviše zaboljelo jest činjenica da je direktor Grančić 2001. godine u Zagrebu osnovao vlastito poduzeće - Autopoduzeće Imotski d. o. o. - koja obavlja istu djelatnost kao i naša tvrtka što je najočitiji dokaz sukoba interesa - ističu sindikalci i dodaju kako je direktor za " svoju tvrtku nabavio nekoliko autobusa na kredit " koji pak preko svog inozemnog kooperanta - tvrtke Deutche Touring - plaća Autopoduzeće Imotski d. d. i to iz prihoda ostvarenog održavanjem autobusnih linija za Njemačku.

Također, zajednički direktor obiju tvrtki Frane Grančić sklopio je kooperantski ugovor između dvije tvrtke, te je tvrde sindikalci, " uz naklonost nekih ljudi u Ministarstvu prometa, pomorstva i veza " na ime Autopoduzeća Imotski d. o. o. prebacio preko 50 posto koncesija (dopusnica za održavanje autobusnih linija) koje je za obavljanje linijskog prometa dobilo Autopoduzeće Imotski d. d.

" Autopoduzeće " posjeduje dokumentaciju iz koje je razvidno da je navedeno zemljište ukupne površine 25.608 m2 unijeto, temeljem rješenja Hrvatskog fonda za privatizaciju u imovinu dioničkog društva, o čemu svjedoči kopija poziva za kupnju dionica HFP-u, te izvadak iz katastra zemljišta.

Kada se tomu doda da poduzeće Trimot u stečaju duguje 293.000 kuna na ime prijevoza njegovih djelatnika, a da Autopoduzeće samo kompenzira 20 posto iznosa prijevoza za učenike s područja općine Proložac, onda je taj dug i te kako značajan. Mi jednostavno više ne želimo biti socijalna ustanova jer i mi imamo probleme kao i sve one tvrtke koje žele normalno poslovati, riječi su predsjednika Uprave imotskog Autopoduzeća i člana Grupacije putničkog prometa pri Hrvatskoj gospodarskoj komori Frane Grančića.

Sada kada su u sustavu brdsko-planinskih područja i kada im se proračun takoreći utrostručio, neshvatljivo je kako se stvorio ovakav dug. Mi ćemo podmiriti dug, ali ne možemo odjednom kako to traži Autopoduzeće riječi su Boženka Dedića, načelnika općine Zagvozd.

Tako da po tome ispada da možete druga Titu u čmar poljubit za sva ona radna mista počevši redom: ' ' Autopoduzeće, Brodosplit, Imostroj, Imota, Napredak, Novogradnja, Trimot, Vodogradnja, Vodoprivreda...

Autopoduzeće je sad srušeno, busevi ne voze, ili su počeli, ne znam, ali o tome svi šute.