Za model 411 razvijen je potpuno novi četverocilindarski zrakom hlađeni bokser-motor obujma 1679 ccm i snage 68 KS, koja je potom povećana na 75 KS.

SUBARU IMPREZA WRX STI 2,5 - litreni bokser motor uz pomoć turbo punjača razvija najveću snagu 265 KS

Prodrive je nabrijao 2,5 - litreni bokser motor na 255 KS za sportski model Subaru Impreza WRX-S

Uz takav omjer 3.6 - litreni bokser motor s dva turbopunjača ubrzava do 200 km/h za 9,8 sekundi, do 300 km/h za 28,9 sekundi, a maksimalna mu je brzina 330 km/h.

Nakon modela Legacy, Outback i Forester, i Impreza sada ima dvolitreni bokser motor.

Novi Subaru nema pogon na sve kotače ni bokser motor, ali je zato obdaren prostranošću, praktičnošću i svestranošću.

Dakle, ispod prednjeg poklopca i dalje je bokser motor koji za prijenos snage i momenta koristi najnoviju verziju Symmetrical All Wheel Drive stalnog pogona na sva četiri kotača.

Taj roadster će pokretati BMW-ov obnovljeni bokser motor što je lani potvrdio i glavni čovjek BMW-ova moto odjela Stephan Schaller.

Za pogon RUF Roadstera koristit će se šestcilindarski bokser motor.

Serijski 3.6 - litreni bokser motor sa biturbom razvija 480 KS, ali je u tuning kući Hamann navijen na dodatnih 150 KS i na raspolaganju je zastrašujuća snaga od čak 630 KS.

Novi model nosi oznaku 911 Roadster, a nude se dvije verzije - frizirana verzija modela 911 Carrera S, čiji je 6 - cilindarski bokser motor obujma 385 KS nabildan na 400 KS, te standardna izvedba 911 Turbo S, sa 530 KS.

U odnosu na aktualnu Imprezu, bokser motor je ugađen 60 mm niže i pomaknut čak 240 mm više prema kabini, što automobilu daje agilnije vozne osobine i veću stabilnost.

Novi Posche 911 Carrera imat će 3.4 - litreni bokser motor s 350 KS.

U verziji Carrera S bit će 3.8 - litreni bokser motor s 400 KS, a potrošnja mu je samo 8,7 litara.

Za izradu natjecateljske verzije poslužio je serijski model 911 GT3. Pokreće je dobro znani 3.6 litreni šestcilindrični bokser motor koji je tek umjereno friziran, pa razvija 420 KS što je neznatno povećanje snage u odnosu na cestovni serijski 911 GT3 koji razvija snagu 415 KS.

Taj će se model natjecati na internacionalnom prvenstvu prema pravilima FIA GT3. Za pogon se koristi četverolitreni bokser motor najveće snage 480 KS.

Nažalost, nikada nećemo saznati, ali u Porscheovom muzeju može se vidjeti eksperimentalni šesnaestcilindrični bokser motor, uz napomenu kako je njegova najveća snaga procijenjena na otprilike 1700 KS.

Ovaj odista skoro savršen sportski stroj pokreće dobro znani 3,6 - litreni šestcilindrični bokser motor koji uz pomoć dva turbo punjača s promjenjivom geometrijom (VTG) razvija najveću snagu 620 KS.

Ovog brutalnog cestovnog sportaša visokih performansi pokreće atmosferski šestcilindrični bokser motor najveće snage 435 KS koji je dotjeran korištenjem bogatog iskustva iz automobilskih utrka.

Impreza WRX STI ima prednji i stražnji trag kotača širi za 3,8 cm, a kotrlja se na naplatcima sprijeda dimenzije 8 x17 i gumama 235/45 R17. Subaru Impreza WRX STI model za 2011. godinu pokreće 2,5 - litreni bokser motor koji uz pomoć turbo punjača razvija najveću snagu 265 KS.

Obje izvedbe pokreće 3.8 - litreni 6 - cilindarski bokser motor koji uz pomoć dvaju turbopunjača i tehnologije izravnog ubrizgavanja razvija 520 i 660 Nm (710 Nm u overboostu), odnosno 560 KS i 700 Nm (750 Nm u overboostu).

Platformu i bokser motor jačine 200 KS spomenuti je automobil trebao preuzeti od Subaru Legacyja, dok su Toyotini stručnjaci koji su stvarali Supru trebali biti zaduženi za dizajn.

Prodrive je kroz svoje prste propustio 2,5 - litreni bokser motor i lagano ga nabrijao koristeći prije svega preinake na CPU (elektronskoj kontrolnoj jedinici) i ispušnom sustavu motora.

Pokretao ga je dvocilindrični bokser motor hlađenim vazduhom, koji je iz 594 ccm izvlačio 16 KS.

GT86 koristi bokser motor, RX-8 rotacijski, a pod poklopcem S2000 je redni četverocilindraš.

Pokreće ga 1,5 - litreni bokser motor najveće snage 60 KS.

Bokser motor koristio je i Chevrolet Corvair iz 1960., a od 1975. takvu koncepciju koristi i motocikl Honda Gold Wing (od 1988. sa šest cilindara).

Ubrzo sam za 2000 maraka od jednog frajera nabavio polovni 1,8 - litreni zrakom hlađeni bokser motor sa 100 KS i na prednje kotače ugradio disk kočnice s bube 1500.

Bokser motor se lakoćom okreće visokim okretajima, i naprosto se razmeće svojom elastičnošću zahvaljujući visokom okretnom momentu (196 Nm), što su već karakteristike dobrih atmosferskih V6 motora ili modernih dizelaša.

Sprijeda je uzdužno ugrađen zrakom hlađeni bokser motor.