Novi 1.6 SIDI Turbo kombinira direktno ubrizgavanje, dva bregasta vratila s pomakom faze i napredni turbopunjač za glatko ubrzanje s malog broja okretaja i veliku snagu s niskim razinama buke i malom potrošnjom goriva.

Naime imaju 2 x2 bregasta vratila i 24 ventila i nisu jednostavni za održavanje.

Benzinski motor je poznati Nissanov lagani 1,6 - litreni motor niskog trenja s dva bregasta vratila u glavi iz obitelji HR, kakav poznajemo iz Micre, Notea i Qashqaija.

Dvoipolitreni turbodizelaš s 24 ventila, 2 x2 bregasta vratila i 180 konja specifično je najsnažniji dizelaš u povijesti.

Osnovni model će se pokretati vrhunskim Toyotinim jednolitrenim benzincem 1.0 VVT-i, s dva bregasta vratila, 16 ventila i sustavom za podešavanje faze usisnih ventila.

Oznaka XK zapravo je uzeta od nove serije rednih 6 - cilindarskih motora, konstruirane 1947., s dva bregasta vratila u glavi (DOHC).

Aluminijski 24 - ventilski motor s dva bregasta vratila, dio višestruko nagrađivane obitelji motora VQ, ima konstrukciju s temeljnom pločom.

Obje izvedbe BMW-a R 1200 R koriste boxer motor sa po četiri ventila po cilindru i sa po dva bregasta vratila u svakoj od dvije glave, koji je nastao po uzoru na onaj iz modela BMW HP2 Sport.

Uslijed velikog opterećenja i trošenja lanca nastaje metalna strugotina, koja uništava kontaktne valjčiće na poluklackalicama ventila i bregasta vratila, a u težim slučajevima i koljenasto vratilo.

Svi imaju u glavi motora smještena dva bregasta vratila i 16 ventila.

Naime, motor 2.0 TDI ima dva bregasta vratila i 16 ventila te je znatno osjetljiviji od 1.9 TDI s jednim bregastim vratilom i osam ventila.

Postoji i kombinirani pogon, kad su bregasta vratila povezana lancem ili zupčanicima, a samo jedan dobiva pogon preko lanca ili zupčastog remena.

Vodom hlađeni četverocilindrični motor ima obujam 1495 ccm, četiri ventila po cilindru i dva bregasta vratila u glavi motora.

Double overhead camshaft (DOHC) oznaka je koncepcije s dva bregasta vratila u glavi, a jo tu se koriste pojmovi dual overhead cam i twin cam.

Prve takav motor napravio je 1912. Fiat, a 1913. Peugeot je napravio prvi motor s dva bregasta vratila u glavi i četiri ventia po cilindru.

Dva bregasta vratila u glavi omogućavaju povećanje kuta među cilindrima i ugradnju većih ventila ventila, čime se poboljšava punjenje i pražnjenje cilindara te se povećava snaga i smanjuje emisija štetnih plinova.

Motori s dva bregasta vratila mogu imati 2, 3, 4 ili 5 ventila po cilindru.

Common-rail dizelaš obujma 1910 ccm, s dva bregasta vratila i 16 ventila ima dobre performanse i povoljnu potrošnju.

Inače, Chevrolet u Epici i Cruzu koristi izvornu VM-ovu koncepciju s jednim bregastim vratilom i 16 ventila, a Orlandov turbodizelaš 2.0 sa 163 KS ima DOHC (dva bregasta vratila u glavi).

U svakom bloku su po dva bregasta vratila (2 x2), a najvažnija je značajka izravno ubrizgavanje druge generacije.

Ima jedno bregasto vratilo i osam ventila, što je bolje nego dva bregasta vratila (DOHC) i 16 ventila, u snažnijoj verziji.

Pod aluminijskom prednjom haubom je tehnološki dragulj - benzinski motor 5.0 V8, s aluminijskom konstrukcijom, 2 x2 bregasta vratila, 40 ventila, direktnim ubrizgavanjem druge generacije i po dva turbopunjača i intercoolera

Benzinac 1.4 s dva bregasta vratila i 16 ventila, koji razvija 94 KS bolja je opcija od 1.2 sa 72 KS.

Iako je kompliciraniji (ima dva bregasta vratila i 16 ventila, umjesto jednog i osam ventila) jednostavno je ' pogođeniji ' i trajniji.

Bregasta vratila su međusobno povezana lancem, a primarni je pogon zupčastim remenom.

Radi se o robustnom 16 - ventilcu s dva bregasta vratila u glavi, koja se pokreću skupljim, ali znatno pouzdanijim lancem.

Nove su bregasta vratila i ispušni sustav, a valja spomenuti i kako sada motor stvara manje buke nego prije.

Za razliku od dosadašnjih motora V6 ima 2 x2 bregasta vratila i 24 ventila (dosadašnji je imao 2 x1 bregasto vratilo i 18 ventila), te je opremljen sustavom za podešavanje dužine usisnih cijevi.

Ovaj redni motor ima obujam od 1685 cm3, aluminijski blok, 4 cilindra u liniji, dva bregasta vratila u glavi, posljednju generaciju sustava izravnog ubrizgavanja goriva te turbopunjač i hladnjak sabijenog zraka.

Koncepcija s dva bregasta vratila u glavi omogućava ugradnju većih ventila i povećanje njihovog broja, što povećava punjenje i pražnjenje cilindara.