U izvedbi sa 143 KS i 320 Nm okretnog momenta, ovaj četvero-cilindrični motor u kombinaciji s ručnim mjenjačem i prednjim pogonom ima prosječnu potrošnju goriva od 5,3 l/100 km i ekvivalentnu CO2 emisiju od 139 grama po km.

Revolucija se nastavlja ispod poklopca motora jer automobil pokreće 1.6 - litreni turbo 4 - cilindrični motor s direktnim ubrizgavanjem koji je konstruirao Citroën Racing.

Nakon prošlogodišnjeg modela R15 kojeg je pokretao 590 KS snažni twin-turbodieselski 10 - cilindrični motor, promjene u pravilima primorale su Audi da novi natjecateljski model, R18 TDI opremi V6 turbodieselom obujma od 3,7 litara i snage od 575 KS.

Fiat predstavio novi 2 - cilindrični motor

Ovaj bi model trebao pokretati 3,8 - litreni 6 - cilindrični motor preuzet iz izvedbe Carrera S.

Benzinsku ponudu trebali bi činiti 4 - cilindrični motor zapremine 2.4 litre te 3.2 - litreni V6, dok bi dizelaše trebao zastupati 2.0 i 3.0 - litreni motor.

Ovaj će 4 - cilindrični motor biti uparen s 4 - stupanjskim automatskim mjenjačem dok je ručni 6 - stupanjsku mjenjač samo opcija.

Renault Clia Sport R3 Access pokreće 4 - cilindrični motor sa 16 ventila zapremine 1.998 ccm i jačine 200 KS pri 7.800 o/min, koji je izveden iz cestovne verzije Renault Clia Sport 197. Ovaj rally automobil namijenjen je isključivo za cestovna natjecanja, pa zato koristi gotovo isti ovjes kao i produkcijski model (samo je nešto malo dodatno ojačan).

Kao što to i njegovo ime sugerira, ima 16 - cilindrični motor, sličan onom u Veyonu, ima 8,0 litara, posebne quad turbopunjače i još puno drugih lijepih stvari od kojih vam zastaje dah.

Izvori javljaju kako bi prva dva modela iz nove M Performance Automobiles serije trebali biti dieselaši koje će pokretati tri-turbo 6 - cilindrični motor snage 385 KS i okretnog momenta od 740 Nm.

Da bi se to postiglo, avion je trebao dobiti snažan 24 - cilindrični motor snage 2000 KS.

U svojoj konačnoj evolucijskoj fazi, pet-cilindrični motor sa tlakom prednabijanja od 2,65 bara i sustavom kruženja potiska iz modela S1, je razvijao oko 530 kW (otprilike 720 KS), a četiri pogonska kotača su bila široka 36 centimetara.

Model 640 i će pokretati 3,0 - litreni turbo 6 - cilindrični motor snage 325 KS te okretnog momenta od 450 Nm.

Ovaj 4 - cilindrični motor razvija okretni moment od 380 Nm između 1800 i 5500 o/min, dok najveća snaga dostiže 300 KS pri 5500 o/min.

ME422 TRP - Kao i svaki YAMAHA HYDRA DRIVE, ovaj 4.2 lit, 6 - cilindrični motor ima reputaciju iznimno štedljivog, tihog i pouzdanog stroja. 245 ks čine ME 422 idealnim za svaki brod gdje se očekuju teški uvjeti na moru.

Naglasak će prvenstveno dakako biti na voznim karakteristikama, manjoj masi, ali i većoj ekonomičnosti što bi značilo kako bi ovaj model vrlo lako mogao dobiti i turbobenzinski 4 - cilindrični motor.

Novi BMW M1 trebao bi pokretati potpuno novi 10 - cilindrični motor sa twin-turbom i direktnim ubrizgavanjem goriva, dok bi za motormanagement bila zadužena tvrtka Infineon (32 bit Flash Micro Controller), a koja surađuje i s današnjom BMW momčadi u Formuli 1. Cilj tehničara kada je u pitanju motor novog BMW M1 je najveća snaga od 625 KS što bi trebalo biti dovoljno za najveću brzinu oko 400 km/h.

Proizvedena 1939. godine ima, baš kao i Hispano Suiza ŠKODA, redni 6 - cilindrični motor, no s obujmom od " samo " 3.137 cm3. Motor ŠKODE Superb 3000 OHV postiže snagu od 85 KS.

Ovaj pet-cilindrični motor je dobio titulu " Međunarodni motor godine " u svojoj klasi tri godine u nizu počevši od 2010., od strane međunarodnog žirija koji uključuje stručnjake za automobilsku tehniku.

U modelu RS Q3, ovaj Audijev pet-cilindrični motor po prvi put zajedno radi sa standardnim Start-Stop sustavom.

Novost je 4 - cilindrični motor TSI s obujmom od 1,4 litara, koji razvija snagu od 92 kW.

Dieselsku ponudu će započeti 2,1 - litreni 4 - cilindrični motor snage 205 KS, koji će se nalaziti u modelu S250 CDI.

Benzinski 1,2 - litreni 4 - cilindrični motor TCe 115 s izravnim ubrizgavanjem i prednabijanjem nalazi se među najsnažnijim motorima u ovom segmentu sa 115 KS dostupnih od 4500 o/min.

Volkswagen je htio napraviti izuzetno kompaktan motor naprednih performansi, a bio je to prvi šest cilindrični motor bez turbine koji je ugrađen sprijeda i poprečno u jedan VW automobil, te je pokretao prednje kotače.

Za one kojima su emocije ipak na prvom mjestu, a dodatni financijski zalogaj ne predstavlja napor, tu je i Touareg V10 TDI. 5,0 - litarski 10 - cilindrični motor s direktnim ubrizgavanjem tipa " pumpa brizgaljka ", uz pomoć turbo punjača i hladnjaka stlačenog zraka istiskuje 313 KS i još impresivnijih 750 Nm okretnog momenta pri 2000 okr/min te potjera debelo preko dvije tone tešku " mrcinu " do 100 km/h za svega 7,4 sekunde i ne posustaje sve do 231 km/h.

Krnić uspoređuje 18 - cilindrični motor Canadaira CL-215, od 2100 ks, sa 9 - cilindričnim motorom Grummana G-21 od 450 ks.

Motor i prijenos Testirani Soul pokretao je 1,6 - litreni DOHC CVVT benzinski 4 - cilindrični motor koji razvija snagu od 126 KS, odnosno 93 kW pri 6300 o/min te najveći okretni moment od 156 Nm pri 4200 o/min.

Njegov zrakom hlađeni 2 - cilindrični motor snage je 28 KS, a sljedećom serijom je povećan na 30 KS.

Osim toga, xDrive, inteligentan sustav pogona na sva četiri kotača, spreman je za novu, šestu generaciju limuzine BMW-a serije 5. Sustav će za početak biti dostupan s modelom BMW 550 i xDrive koji će razvijati snagu od 300 kW/407 KS i imati 8 - cilindrični motor, te s dva modela sa 6 - cilindričnim motorom, a prvi xDrive model BMW serije 5 Touring će također ubrzo biti predstavljen.

Prethodno je predstavljen u verziji sa 2.8 V6 turbo motorom, a XWD će biti ponuđen i u Saabu koji pokreće četvero cilindrični motor najveće snage 154 kW (210 KS) u kombinacijama sa svim razinama opremljenosti kao što su Linear, Vector