Umirovljeni časnik Hrvatske vojske i iskusni pilot civilnih zrakoplova i vojnih aviona vojske bivše države Milan Maček iz Čakovca, koji je početkom sedamdesetih godina prošlog stoljeća bio na službi u Podgorici, prvi je pilot s ovih naših prostora koji je imao susret s NLO om u zraku.

Poduzeće je nastavilo rasti, šireći se na nova područja, kao što je " kontrola materijala, tj. inspekcija željeza i čelika u tad rastućem željezničkom sektoru, te ispitujući tvorničku opremu. 1922. godine francuska je vlada Bureau Veritasu povjerila službenu kontrolu certifikata o plovidbenosti civilnih zrakoplova.

TEŠKO NAORUŽANJE se šalje putničkim zrakoplovom? pa to ni budali ne bi palo na pamet, uzevši SVE u obzir, a pogotovo nosivost zrakoplova. inače sam završio zračni promet pa su mi ovakve stvari još besmislenije. a osim toga što bi mogli poslati, par sanduka streljiva i kalaša? pa nije sirijska vojska neka bagra iz džungle da bi im pomogle takve mrvice. vojni zrakoplovi u sirijskom zračnom prostoru, granatiranje turskih pograničnih gradova od države kojoj sad kada pobijeđuje NAJMANJE treba eskalacija sukoba, prizemljavanje civilnih zrakoplova uz optužbe da prevoze oružje... kakvo provociranje sukoba, pa to je strašno. a do sukoba će doći, na ovaj ili onaj način, budite uvjereni.... jednostavno zato jer si je gamad to zacrtala. prikaži cijeli komentar

(1) Ovim Pravilnikom propisuje se sadržaj i način vođenja Hrvatskog registra civilnih zrakoplova (u daljnjem tekstu: Registar), uvjeti za provođenje upisa i postupak upisa zrakoplova, upis činjenica važnih za pravni promet zrakoplova, upis brisanja zrakoplova i upis promjene podataka upisanih u Registru.

Proširiti djelatnosti zavoda i na održavanje civilnih zrakoplova jedini je pravi put za otvaranje radnih mjesta.

Policom KASKO OSIGURANJA ZRAKOPLOVA osigurava se zrakoplov koji je upisan u Hrvatski registar civilnih zrakoplova pri Agenciji za civilno zrakoplovstvo i koji ima valjanu Potvrdu o provjeri plovidbenosti [ ARC ].

Nova uprava bi morala početi ispunjavati viziju Društva zbog kojeg je ZTC izašao iz obrambenog sustava, a to je da konačno krene sa procesom certifikacije organizacije i zaposlenika, uspostavi sustav kvalitete, uspostavi kontakte sa proizvođačima civilnih zrakoplova i predloži konkretne oblike poslovne suradnje, privuće mlade i obrazovane stručnjake, ponudi im stipendije kako bi se obnovio kadrovski potencijal tvrtke novim znanjima i vještinama.

Od svih gospodarskih ponuda vezanih za kupnju zrakoplova za HRZ upravo je ruska financijski najveća. Zrakoplovno-tehnički centar-ZTC u Velikoj Gorici ruska tvrtka RSK MiG vidi kao regionalni centar za remont MiG-ova i drugih vojnih, te civilnih zrakoplova.

Ruska tvrtka RSK MiG vidi Zrakoplovno-tehnički centar ZTC u Velikoj Gorici kao regionalni centar za remont MiG-ova i drugih vojnih, te civilnih zrakoplova i helikoptera.

Bez drugih civilnih zrakoplova na visini krstarenja od oko 17 000 m, Concorde je koristio posebne transatlantske pruge.

ASO-2013-015 Dozvoljena odstupanja od intervala radova održavanja Zrakoplovna naredba ASO-2013-015 Dozvoljena odstupanja od intervala radova održavanja se primjenjuje na zrakoplove u Hrvatskom registru civilnih zrakoplova za koje proizvođač zrakoplova, motora i komponenti nije definirao dozvoljena odstupanja od intervala radova održavanja.

7. izdaje odobrenja programa održavanja zrakoplova i zrakoplovnog uređaja; 8. izdaje ovlaštenja pravnim osobama za homologaciju zrakoplova i zrakoplovnog uređaja; 9. utvrđuje plovidbenost zrakoplova i izdaje Svjedodžbe o plovidbenosti; 10. ovlašćuje pravne osobe za obavljanje redovnih i izvanrednih pregleda zrakoplova; 11. izdaje ovlaštenja organizacijama za osposobljavanje zrakoplovnog osoblja; 12. izdaje ovlaštenja pravnim ili fizičkim osobama koje obavljaju liječničke preglede zrakoplovnog osoblja; 13. imenuje drugostupanjska povjerenstva za liječničke preglede zrakoplovnog osoblja; 14. izdaje dozvole zrakoplovnom osoblju, i ovlaštenje iz te dozvole, obnavlja i produžava ovlaštenja iz te dozvole te izdaje i oduzima dopuštenja (licencija) za ispitivače; 15. priznaje inozemne dozvole i ovlaštenja zrakoplovnog osoblja; 16. imenuje ispitna povjerenstva i instruktore ispitivače za utvrđivanje stručne sposobnosti zrakoplovnog osoblja; 17. utvrđuje popis zrakoplovnih stručnjaka; 18. vodi Registar zrakoplovnog osoblja; 19. odobrava programe stručnog osposobljavanja zrakoplovnog i pomoćnog zrakoplovnog osoblja; 20. izdaje odobrenja za letenje inozemnih civilnih zrakoplova u hrvatskom zračnom prostoru; 21. izdaje odobrenje za tehnički let zrakoplova; 22. izdaje odobrenja za izvanaerodromsko slijetanje i uzlijetanje; 23. izdaje odobrenja za zrakoplovne priredbe; 24. obavlja koordiniranje slotova za sve koordinirane zračne luke; 25. izdaje odobrenja za izgradnju i rekonstrukciju aerodroma i drugih objekata od značaja za sigurnost zračnog prometa; 26. obavlja pregled poradi utvrđivanja udovoljavanja tehničkim i drugim uvjetima koji omogućuju sigurno uzlijetanje, slijetanje i boravak zrakoplova na aerodromu; 27. izdaje odobrenja za uporabu aerodroma i svjedodžbe o sposobnosti certifikat aerodroma; 28. daje prethodne suglasnosti za izgradnju i postavljanje zrakoplovnih prepreka; 29. odobrava aerodromski i zrakoplovni plan zaštite zračnog prometa; 30. vodi Hrvatski registar civilnih zrakoplova; 31. vodi evidenciju aerodroma; 32. izdaje svjedodžbu o sposobnosti certifikat pružatelja usluga u zračnoj plovidbi; 33. utvrđuje postupke za obavljanje govorne komunikacije; 34. obavlja stručni nadzor nad provedbom odredaba koje se odnose na: zrakoplov i zrakoplovni uređaj, zračni promet, pružanje usluga u zračnoj plovidbi i pravila letenja, aerodrome i aerodromske usluge, zrakoplovno osoblje, pomoćno zrakoplovno i drugo stručno osoblje, ispravnost i rad tehničkih sustava i objekata zračne plovidbe; 35. priprema stručne podloge za izradu nacrta prijedloga propisa koji se donose na temelju Zakona, a koji se odnose na djelatnost Agencije; 36. sudjeluje u međunarodnim aktivnostima uključujući i procese pregovaranja kod zaključivanja međunarodnih ugovora, predstavlja Republiku Hrvatsku u Organizaciji međunarodnoga civilnog zrakoplovstva (ICAO) i drugim međunarodnim organizacijama i institucijama s područja zračnog prometa te sudjeluje u radu njihovih stručnih tijela i radnih skupina, surađuje s inozemnim tijelima nadležnim za civilni zračni promet.

U MORH-u je ocijenjeno kako ZTZ u Velikoj Gorici, s obzirom na dolazak novih školskih zrakoplova za početnu obuku vojnih pilota, potom 15 novih helikoptera MI-17 na ime ruskog klirinškog duga, najavu kupnje borbenih zrakoplova do 2010, te potpuno neiskorištenu komponentu održavanja civilnih zrakoplova, ima vrlo dobru perspektivu, a to je pokazala i stručna studija.

Takva priznanja moraju se utvrditi u skladu s dijelom B, pododjeljak E ovog odjeljka. 66. A. 30. Zahtijevano iskustvo (a) Podnositelj zahtjeva za dozvolu za održavanje zrakoplova mora imati stečeno: 1. za kategoriju A i potkategorije B1.2 i B1.4: (i) tri godine praktičnog iskustva iz održavanja zrakoplova kojim se operira (operating aircraft) ako podnositelj zahtjeva nema nikakvu prethodnu relevantnu tehničku obuku; ili (ii) dvije godine praktičnog iskustva iz održavanja zrakoplova kojim se operira (operating aircraft) i završenu obuku koja se smatra relevantnom od nadležnog tijela kao kvalificirani radnik u tehničkoj struci; ili (iii) jednu godinu praktičnog iskustva iz održavanja zrakoplova kojim se operira i završen odobreni tečaj osnovne obuke prema Part-u 147. 2. za kategoriju B2 i potkategorije Bl. l i B1.3: (i) pet godina praktičnog iskustva iz održavanja zrakoplova kojim se operira ako podnositelj zahtjeva nema nikakvu prethodnu relevantnu tehničku obuku; ili (ii) tri godine praktičnog iskustva iz održavanja zrakoplova kojim se operira i završenu obuku koja se smatra relevantnom od nadležnog tijela kao kvalificirani radnik u tehničkoj struci; ili (iii) dvije godine praktičnog iskustva iz održavanja zrakoplova kojim se operira i završen odobreni tečaj osnovne obuke prema Part-u 147. 3. za kategoriju C u pogledu velikih zrakoplova: (i) tri godine iskustva provođenja ovlasti kategorija B1.1, B1.3 ili B2 na velikim zrakoplovima ili prema Part-u 145. B1.1, B1.3 ili B2 osoblje za podršku, ili kombinacija oboje; ili (ii) pet godina iskustva provođenja ovlasti kategorija B1.2 ili B 1.4 na velikim zrakoplovima ili prema Part-u 145. B1.2 ili B1.4 osoblje za podršku ili kombinacija oboje; ili 4. za kategoriju C u pogledu nevelikih zrakoplova: tri godine iskustva provođenja ovlasti kategorija B1 ili B. 2 na ne-velikim zrakoplovima ili prema Part u 145. Bl ili B. 2 osoblje za podršku ili kombinacija oboje; ili 5. za kategoriju C stečeno akademskim putem: podnositelj zahtjeva koji ima akademsku titulu iz neke tehničke discipline, od sveučilišta ili neke druge ustanove visokog obrazovanja priznate od nadležnog tijela, tri godine radnog iskustva u okruženju održavanja civilnih zrakoplova na reprezentativnom odabiru zadataka izravno povezanih s održavanjem zrakoplova uključujući šest mjeseci nadgledanja zadataka baznog održavanja. (b) Podnositelj zahtjeva za dopunu dozvole za održavanje zrakoplova mora imati minimalno zahtijevano iskustvo iz održavanja civilnih zrakoplova odgovarajuće za dodatnu kategoriju ili potkategoriju dozvole za koju je predan zahtjev kako je definirano u Prilogu IV. ovom Part-u. (c) Za kategoriju A, Bl i B2 iskustvo mora biti praktično što znači uključenost u reprezentativni pregled zadataka održavanja na zrakoplovu. (d) Za sve podnositelje zahtjeva, najmanje jedna godina zahtijevanog iskustva mora biti nedavno iskustvo održavanja na zrakoplovu kategorije/potkategorije za koju se traži početna dozvola za održavanje zrakoplova.

Takvo dodatno iskustvo mora biti tipično za novu kategoriju/potkategoriju dozvole koja se traži. (e) Bez obzira na stavak (a), iskustvo na održavanju zrakoplova stečeno izvan okruženja održavanja civilnih zrakoplova mora se prihvatiti kada je takvo održavanje odgovarajuće onome koje se traži ovim Part-om kako je utvrđeno od nadležnog tijela.

Međutim, tražit će se dodatno iskustvo održavanja civilnih zrakoplova kako bi se osiguralo razumijevanje okruženja održavanja civilnih zrakoplova. 66. A. 40. Kontinuirana valjanost dozvole za održavanje zrakoplova (a) Dozvola za održavanje zrakoplova postaje nevažeća nakon pet godina nakon njenog posljednjeg izdavanja ili dopune, ukoliko imatelj iste ne podnese svoju dozvolu za održavanje zrakoplova nadležnom tijelu koje ju je izdalo kako bi se potvrdilo da su informacije sadržane u dozvoli iste kao one sadržane u dokumentaciji nadležnog tijela, prema 66. B. 120. (b) Bilo koje ovlasti za izdavanje potvrde zasnovane na dozvoli za održavanje zrakoplova postaju nevažeće čim je dozvola za održavanje zrakoplova nevažeća. (c) Dozvola za održavanje zrakoplova valjana je samo kad je izdana i/ili dopunjena od nadležnog tijela i kad je imatelj potpisao dokument. 66. A. 45. Obuka i ovlaštenja za tip/zadatak (a) Imatelj dozvole za održavanje zrakoplova kategorije A može provoditi ovlasti za izdavanje potvrde za specifični tip zrakoplova nakon zadovoljavajućeg završetka obuke za relevantni zadatak za zrakoplove kategorije A koju je izvršila odgovarajuće odobrena organizacija prema Part-u 145. ili Part-u 147. Obuka mora uključivati izravnu praktičnu obuku i teoretsku obuku kako je odgovarajuće za svaki ovlašteni zadatak.

CAI je pokrenut na prvom summitu Vijeća NATO-Rusija (NRC) u Rimu u svibnju 2002. Svrha je poticanje suradnje nadzora zračnog prostora i koordinacije protiv terorističkih napada pomoću civilnih zrakoplova.

U skladu s člankom 3. stavkom 4. Zakona o prijevozu opasnih tvari i člankom 1. stavkom 2. Pravilnika o uvjetima i načinu prijevoza opasnih roba zrakom, odredbe zadnjeg važećeg izdanja Tehničkih instrukcija za siguran prijevoz opasnih roba zrakom (Doc 9284 - AN/905) (u daljnjem tekstu Tehničke instrukcije), uključujući Dodatak i dopune, odobrene i objavljene odlukom Vijeća Organizacije međunarodnog civilnog zrakoplovstva (ICAO), moraju se primjenjivati na sve operacije civilnih zrakoplova u međunarodnom i domaćem prometu.

- Hrvatska Vlada donijela je odluku koja ima politički i opreativni karakter i koja se odnosi na dozvolu ustupanja zračnoga prostora za prelet civilnih zrakoplova SAD-a ili njihovih partnera u koaliciji, ako i kada to od nas bude traženo.

Bivši ministar obrane i predsjednik Libre Jozo Radoš, odluku je pak Vlade da Hrvatska dopusti Americi prelet civilnih zrakoplova i njihovo punjenje gorivom na hrvatskome teritoriju, ocijenio nepreciznom.

Oznaka " SÓ nije klasična kod označavanja vojnih i civilnih zrakoplova ruske proizvodnje.

Također smo prva tvrtka u našoj državi koja se bavi kompletnom paletom radova iz zraka za što imamo i ovlašteni certifikat od nadležnih zrakoplovnih vlasti. 1995 godine proširujemo i svoju djelatnost na pilotsku školu te kupujemo prvu Cessnu 172 K koja se nalazila pod američkom registracijom. 02. Svibnja 2006 u registar civilnih zrakoplova upisujemo i četvrti zrakoplov 9 A-DIZ.

PRIOPĆENJE - pad zrakoplova na aerodromu Zvekovac Povodom pada mikrolake letjelice tipa Rans S-6 Coyote u četvrtak oko 20,20 sati na sportskom aerodromu Zvekovac u Dubravi Vrbovečkoj, pri čemu su poginuli Vladimir Bodiš i Marijan Lovrić, Agencija za civilno zrakoplovstvo ističe kako navedena mikrolaka letjelica tipa RANS S-6 Coyotte nije bila registrirana u Hrvatskom registru civilnih zrakoplova te nema Svjedodžbu o plovidbenosti.

Najugledniji poljski list Gazeta Wyborcza tvrdi da je na slijetanju predsjedničkog zrakoplova u Smolensk 10. travnja, koji se pri tome srušio, inzistirala poljska strana, unatoč upozorenju Rusa da ta zračna luka nije optimalno pripremljena za prihvat civilnih zrakoplova i preporuci da treba pristati u Brjansku, udaljenom oko 200 kilometara.

(1) U Hrvatski registar civilnih zrakoplova ne smije se upisati civilni podzvučni mlazni avion koji ne udovoljava barem standardima utvrđenima u dijelu II, poglavlju 3, svesku 1, Dodatka 16 Konvenciji o međunarodnom civilnom zrakoplovstvu, drugo izdanje (1988.).

Za odlučivanje o prijedlogu za ovrhu i osiguranje na zrakoplovu isključivo je nadležan trgovački sud na čijem se području vodi Hrvatski registar civilnih zrakoplova u koji je zrakoplov kao predmet ovrhe ili osiguranja upisan, no provedba se može povjeriti i općinskom sudu na čijem se području zrakoplov nalazi u vrijeme provedbe ovrhe.

Hrvatski zakon o zračnom prometu kao ni Hrvatski registar civilnih zrakoplova nema odredbi o vrstama upisa u registar u smislu predbilježbe, zabilježbe, upisa i dr., te se kod upisa upućuje na odgovarajuće odredbe Pomorskog zakonika.

Ako nikakvi pregovori ne pomažu, onda mislim da Čečeni i drugi narodi u sličnom položaju imaju pravo da se za svoju slobodu bore i oružjem, ali ne na teroristički način pri čemu stradaju sasvim nevini ljudi, nego borbom u svojoj domovini, naprimjer napadima na vojsku svojih gospodara, rušenjem njihovih vojnih, a ne civilnih zrakoplova, itd.

Broj zrakoplova u hrvatskom Registru civilnih zrakoplova je oko 300, Samo pet službenika uprave može obavljati preglede za njihovu plovidbenost i proizlazi, kad bi samo to radili, svaki od tih službenika godišnje može teoretski obaviti 60 pregleda zrakoplova.

Ukupan broj civilnih zrakoplova u zrakoplovnom registru je oko 300. Upućeniji u problematiku kazuju kako Hrvatskoj kronično nedostaje i dovoljno službenika koji bi obavljali preglede za njihovu plovidbenost.