Poštovani, Riječ je o Clio III 1.5 dci, godište 2007, K9K motor.

Već nekoliko desetljeća francuska marka je aktivno prisutna u segmentu malih vozila u kojem je tijekom nevjerojatnih 14 godina proizvodnje prodala više od 2,4 milijuna Twinga, a sada je napokon došao red i na novu generaciju gradskog mališana koji obogaćuje Renaultovu ponudu u ovom iznimno važnom segmentu, uz već postojeće modele Clio Storiu, Modus i Clio III.

Primjerice, za Renault Clio III 1.2 iz 2006. iznosi prihvatljivih 1900 kuna, jednako staru Ford Fiestu 1.25 moguće je kasko osigurati za 1547 kuna, a za već spomenuti Fiat Punto 1.2 treba izdvojiti skromnih 1496 kuna.

Dolaskom nedavno predstavljene četvrte generacije u prodaju, Clio III će promijeniti ime, točnije dobit će " prezime " i postati Clio Collection.

Sve u svemu, Clio III, poznat i po dobrom omjeru uloženo-dobiveno, još jednom je, ovaj puta najoštrije do sada, istaknuo vrline koje ga čine jednim od najomiljenijih mališana.

HIT NIŽE KLASE Renault Clio III

Širina je povećana s 164 na 171 cm te je Clio III prvi automobil niže klase širi od 170 cm.

U pogledu sigurnosti, Novi Renault Clio imao je od koga to naslijediti jer je Clio III bio prvo vozilo segmenta B koje je dobilo 5 zvjezdica na crash testu Euro NCAP 2005. g.

Nissan Note nastao je na dobro poznatoj platformi (Micra, Clio III, Modus), s korijenima od koncepta Tone predstavljenog u Parizu 2004. godine.

Zajedno s modusom, Clio III je prvi automobil u svom segmentu koji nudi dodatna zakretna prednja svjeta, kao i xenonska svjetla koja omogućuju duplu dužinu osvjetljavanja, što povećava vidljivost u noćnoj vožnji.

Clio III također uvodi novi koncept sjedenja za djecu između 6 i 10, koja sjede u sredini stražnje klupe.

U vrijeme predstavljanja, Clio III će biti dostupan s izborom benzinskih i dizelskih motora koji odgovaraju Euro 4 normama.

Popis dostupnih mjenjača za Clio III je jednak onom za model Modus i ta dva modela dijele, prvi put za Renault, robotiziranu mjenjačku kutiju, kojom se upravlja ručicama smještenima iza upravljača.

Imam Clio III 1.5 dCi s 85 KS iz 2008. Pri vožnji na neravnom terenu čuje se lagano zujanje u stražnjem desnom dijelu vozila.

RENAULT CLIO III 1,5 DCI - ZVUK KLAK-KLAK POD HAUBOM

Novi Clio III doima se svježim i dopadljivim, kao da nije na tržištu još od 2005. Posebna priča je verzija GT, s perforiranim papučicama te sportskim sjedalima i detaljima.

Pritom, zanimljivo, u Daihatsuovom priopćenju stoji kako je SX veličinom između Renaultovih modela Clio III i Megane.

- S 12 vozila koja su dobila najveću ocjenu od 5 zvjezdica na crash-testovima Euro NCAP od Lagune II u 2001., Renault je referenca u pogledu sigurnosti - U pogledu kvalitete proizvoda i usluga, najnovije ankete koje obuhvaćaju više proizvođača, pozicioniraju Renault i njegove posljednje lansirane modele (Mégane III, Clio III, Twingo II, Laguna III, Kangoo III) u kategoriju TOP3 po pitanju kvalitete u nekoliko država u Europi.

Baziran na Renault-Nissanovoj B platformi, Clio III je napravljen za vožnju.

Dok je Clio III proglašen automobilom godine 2006., uspjeh Logana na novim tržištima je neosporiv.

Na korak do Opelova kompakta je veteran Clio II, sa 353 prodana primjerka i tržišnim udjelom od 6,18 posto (u tom broju ima i nešto novih modela Clio III).

Nakon predstavljanja Modusa 2004., Renault je nastavio obnovu i razvoj vozila iz B segmenta s modelom Clio III.

Veći i prostraniji, Clio III stavlja naglasak na užitak u vožnji, zahvaljujući svom dinamičkom upravljanju i visokoj razini udobnosti, te nudi Renaultovo iskustvo na području sigurnosti.

Clio III ima duh modela Clio II.

Svi novi Renaulti odreda osvajaju pet zvjezdica po Euro-NCAP crash testu, a kako su to već ostvarili srodnici Modus i Clio III, s velikom se izvjesnošću slično očekuje i od Twinga II.

Renault Clio u proteklih se 19 godina, kroz tri generacije, dokazao kao dostojan nasljednik kultnog Renaulta 5. Prodan je u deset milijuna primjeraka, dvaput je proglašen Europskim autom godine (1991. prva generacija i 2006. treća), bio je godinama najomiljeniji model hrvatskih kupaca, a nedavno je dobio titulu nezamislivu za francuski auto: njemački nacionalni auto klub ADAC proglasio je Clio III najpouzdanijim autom u prve tri godine korištenja.

Kandidatima su na raspolaganju za vježbu razni tipovi vozila: Renault Clio III, Peugeote 207, Mazda 2, Grande Punto, Yamaha 250, Yamaha 125, Kawasaki 650. Kandidat prema svojoj želji bira vozilo i instruktora vožnje

Konfiguracija ovjesa čini automobil istovremeno stabilnim i udobnim za vožnju, a unatoč ne odveć velikom međuosovinskom razmaku od 2578 mm (koliko primjerice ima i Renault Clio III) zapanjuje upijanje neravnina, što je posebno izraženo pri prelasku preko ležećih policajaca.

Slijede Ford Focus II., Renault Clio III., Chevrolet Spark i Suzuki Swift.

Renault Clio III - 870 kn