Osnivač kompanije, Horacio Pagani je prije osnivanja radio za Lamborghini na odjelu za kompozitne materijale te je tako sudjelovao na razvoju nekih od najpoznatijih modela Lamborghinija (Countach, P140 Koncept, Diablo...).

Lamborghini Countach je dizajniran u Bertone dizajnerskom studiju a dizajner koji je izradio ovo remek djelo na kotačima se zvao Marcelo Gandini.

Uput rečeno, prvi Countach je kao prototip predstavljen 1971. godine na autosalonu u Ženevi.

Countach je između ostaloga imao NACA usis i stražnji pogon, a pokretali su ga 5.0 i 5.2 - litarski motori.

Dizajn modela Lamborghini Ferruccio koristi dijelove oštrog i grubog dizajna ranijih modela Lamborghini Miura, Countach i na neki način predstavlja reminescenciju modela Lamborghini Jota iz 1971. godine.

Vožnja modela 350 GT, Miura, Countach i Diablo, uz naravno Murciélago SV, završila je u Lamborghinijevom muzeju.

Izuzetak je jedino Lamborghini Countach, ciji dizajn obozavam.

Vidjevši projekt 112 u svome studiju, Nuccio Bertone izustio je samo Countach.

Više od 50 vozila dobila su barem jedan glas: Aston Martin DB9, Ferrari Dino, Jaguar E-type, Lamborghini Countach, Audi A6, Lotus Elite, Triumph... i jedina marka koja je dobila najviše glasova: Ferrari; ali raspoređenih među 9 različitih modela

Sve u i oko Countacha je bilo odista spektakularno, od urljanja motora koji bi se gušio pri malim brzinama i okretajima do činjenice da je ovu zvijer zapravo bilo jednostavno ukrotiti - mjenjač i volan nisu bili pretvrdi a uz to bili su i vrlo precizni a Countach je i vrlo dobro absorbirao neravnine.

Vozio sam i Ferari Testarossa i Lamborghini Diablo i Countach koji su sigurno dobri za iznad 3 stoje, ali nikad nisam oborio taj svoj rekord.

Od prvog primjerka pa sve do 1987. godine Countach je smatran prvim među najboljima, kraljem superautomobila kojem nisu smetali niti brojni pokušaji svrgavanja s trona (Ferrari GTO i Testarossa, Aston Martin).

Kada se 1987. godine originalni CTR pojavio na tržištu, svojim performansama nadmašio je brojne ultrasportske primjerke uključujući i Ferrari F40, Lamborghini Countach i Porsche 959, a CTR3 ima istu zadaću, ali po cijeni od 300.000 eura

Countach se proizvodio od 1974 pa sve do 1990, svojim izgledom i modernom tehnološkim rješenjima je definirao moderni superautomobil.

Automobila ima svih i svakakvih: mečke, bembare, porke, japanske kamikaze, Super auti Veyron, Pagani Huayra, Aston One-77, klasici poput starog Mustang Boss 302, Lamborghini Countach, Toyota Corrolla AE86 ilitiga Hachi Roku, i prvi Golf GTI ikad izdan.

Iako su supersportski automobili pojavili nešto ranije-također zaslugom Lamborghinija, Countach je sa sa svojim tada futurističkim dizajnom predstavljao pravu dizajnersku revoluciju i zasigurno najpopularniji supersprotaš do sada.

Neizbježno, Countach je postao inspiracija i za brojne druge supersportaše.

U pitanju je okupljanje amričkog kluba zaljubljenika u automobile iz Sant Agate, koje je ove godine u Ornage Countyju privuklo široku paletu modela različitih godišta među kojima se izdvajaju Countach, Diablo SV i SE30, Gallardo Superlaggera te 350 GT i Espada.

Zato bi uvek pre izabrao Vipera ili Corvette ili Ford GT pre bilo kog Ferrarija ili slicnog skupocenog auta (osim Lamborghinija koji me uvek odusevi za dizajnom, ali jedino bi dao pare za Gallardo i Countach).

Uz njega, u kolekciji automobila se nalaze i 350 GT, Miura, Espada, Countach, Diablo, Murciélago, Reventón, Gallardo LP 560 - 4 Coupé i Spyder, Gallardo LP 570 - 4 Superleggera i najnovija verzija LP 570 - 4 Spyder Performante.

Više od 1200 automobila (dobro ste pročitali, ima svega, ali doslovno, od Audija S1 Quattro, preko Lamborghinija Countach, Tesle, McLarena MP4, i tako unedogled) i 33 staze u 70 - ak različitih konfiguracija pobrinut će se da zaboravite kako izgleda sunčan dan i što je to svijet izvan vaše sobe.

Po uzoru na legendarni model automobila Lamborghini Countach, tako je i nova jahta dizajnirana s ravnim plohama i oštrim rubovima, ali je oblik dizajner ipak približio modernijim i novijim modelima Lamborghini Galardo i Reventon.

To je prvi supersportski automobil s tako malom masom od prototipa Lamborghini Countach Evoluzione, također napravljenog od karbona, koji je predstavljen davne 1986. godine.

To su redom: Ferrari Enzo Ferrari iz 2002., Lamborghini Countach LP400 iz 19974., Citroen GT iz 2008., Nissan GT-R SpecV iz 2009 i Mercedes-Benz SLR McLaren iz 2003

Countach turbo S sjedi na 15 - inčnim naplatcima s 255/45 gumama sprijeda i 345/35 straga

Tu mu je glavni asistent bio Paolo Stanzani,? ovjek koji? e razviti šasiju za fantasti? ni Countach

Pod pratnjom policijskog Gallarda, ulicama talijanskog mjesta Sant Agata Bolognese provozali su se tako 350 GT, Miura, Countach, Diablo.

Licno, ne volim Ferrari, ali to ne znaci da ne volim sve Evropske super-aute, jer recimo Lamborghini Countach smatram remek-delom i najlepsim super-autom ikada proizvedenim, a veliki sam ljubitelj i Lamborghini Gallarda, on je je jedan od najlepsih modernih super-auta (posle Forda GT).

S motorom V12 od 370 KS postizao je 280 na sat, a nabrijana je verzija išla preko 300. Sedamdesete i osamdesete upamćene su po modelima Espada, Urraco, Jarama i Countach, a od 1990. Lamborbhini se zvao Diablo.

Sitni retro-detalj bio je mali vertikalni otvor umetnut me? u otvore na prednjem braniku koji je oblikom podsje? ao na maske starih Bugattija, te monogram EB iza bo? nih prozora koji datira još od prvog Bugattija (1910), a da su na automobilu radili Lamborghinijevi ljudi pokazivala su i vrata u« škarice »stilu (Countach/Diablo).