- Radnici Croatia busa koriste se svim dopuštenim sredstvima u borbi za svoja prava, egzistenciju i pravnu državu.

Na nezakonitosti u poslovanju i vođenju tvrtke Leona Sulića radnici Croatia busa upozoravaju hrvatsko pravosuđe, a sada i Vladu RH, već osam godina, ali osim četiri nepravomoćno donesene presude, kojima se tereti Sulića da je oštetio poduzeće ili drugima pribavio materijalnu korist, te sudske zabrane ulaska u krug tvrtke, ništa drugo se nije pomaklo s mrtve točke, kažu ogorčeni radnici.

Zanima me da li negdje na Internetu mogu naći slike autobusa " Croatia Busa " iz Zagreba???

Neoplan Starliner - imam gotov i pripremljen model sa oznakama Croatia busa; mogao bi još koji sa npr. oznakama Darko toursa, Panturista i sl.

Unutar samog Croatia Busa podzemna ortačka transakcija Sulića i Kutle pokrivena je tzv. dokapitalizacijom u formi osam autobusa, koji su, tobože, kao materijalno ulaganje stigli iz Njemačke.

Premda su sami radnici jako dobro znali da su isti autobusi već davno uvezeni i da su odavno dio voznoga parka samog Croatia Busa, Sulić i Kutle uspjeli su od carinske uprave ishoditi lažne papire o njihovu transportu preko graničnog prijelaza Macelj i krivotvorene potvrde o plaćenim porezima: zatečena imovina poduzeća lažno je prikazana kao nova investicija koja implicira i veća Sulićeva vlasnička prava.

Ali su se istražni spisi o prvoj dokapitalizaciji Croatia Busa, bez ikakvih pravosudnih posljedica, sljedećih godina selili iz ruke u ruku službenika Državnog odvjetništva, kao jasan dokaz efikasnog zataškavanja.

Iveković u pismu Saboru rekonstruira ulogu nekolicine HNS-ovih i SDP-ovih uglednika u najduljoj pretvorbenoj aferi Ivekovićevo pismo je prvi dokument u kojem se za privatizacijske malverzacije u Croatia busu ne tereti samo prvake bivšeg režima, već i dio sadašnje vladajuće garniture Na popisu moćnika koji su, kako tvrdi Iveković, Leonu Suliću izravno pomogli ili pak oprostili što je uz fiktivnu dokapitalizaciju, falsifikate, sumnjive financijske transakcije još sumnjivije ortačke aranžmane, carinske i porezne prijevare postao i ostao većinski vlasnik Croatia Busa, navedeni su redom: Mato Crikvenac, SDP-ov ministar financija, Milan Bandić, bivši SDP-ov zagrebački gradonačelnik, Stipe Tojčić, HNS-ov dogradonačelnik, Jozo Matanović, pravnik Hrvatskog fonda za privatizaciju, Radovan Ortynski, nekadašnji glavni državni odvjetnik, Krunoslav Canjuga, upravo smijenjeni zagrebački županijski državni odvjetnik, njegov zamjenik Radovan Šantek, Vesna Abramović, općinska državna odvjetnica u Zagrebu, Milan Trbojević, ravnatelj Porezne uprave, i Marko Buljan, šef zagrebačke porezne ispostave, Ante Uljar, ravnatelj Carine, sudski vještak Dragutin Župančić, Josip Mejaščić, inspektor Ministarstva financija, i Vatroslav Pleić, stečajni upravitelj Diona-prijevoza.

Unatoč nezavršenoj istrazi o spornim autobusima, Fond za privatizaciju priznao je Sulićevu dokapitalizaciju, Kutle je prihvatio Sulića za novog direktora Croatia Busa, a sve njihove podzemne aranžmane blagoslovio je Trgovački sud.

Drugi račun, preko kojeg su se obavljale financijske transakcije blokiranog Croatia Busa, posuđen je od Zagrebačkog kolodvora kojim je tih godina upravljao današnji čelnik zagrebačke gradske uprave Stipe Tojčić.

Tijekom četverogodišnje blokade Croatia Busa Sulić je, vjerojatno u dogovoru s Kutlom, prodao radnu jedinicu tog poduzeća na Korčuli.

Novac od prodaje nije uplaćen na blokirani račun zagrebačke centrale Croatia Busa, nego u korist Autobusnog kolodvora koji je iz istoga iznosa u potaji podmirivao razne Sulićeve troškove, uključujući i kupnju poduzeća Radnik-inženjering.

Bajić je informiran i o tome da je Županijsko državno odvjetništvo u Zagrebu 19. ožujka 2001. zatražilo od zagrebačke policije da prikupi dodatne obavijesti o okolnostima pod kojima je Sulić prodao udio Croatia busa u poduzeću Autoprijevoz iz Mostara.

Državni odvjetnik Mladen Bajić zatražio je od Trgovačkog suda u Zagrebu da vlasniku Croatia busa Leonu Suliću zabrani raspolaganje dionicama tog poduzeća i postavi u njega privremenu upravu dok se pravomoćno ne riješe svi postupci koji se protiv njega vode zbog kriminala.

Prisjetimo se samo slučaja iz 2003. godine kada su zaštitari " Sokol Marića ", koje je angažirao i platio Leon Sulić, tadašnji vlasnik " Croatia busa ", fizički nasrnuli na radnike te firme, izbacivši ih iz dvorišta poduzeća.

Sulić se tereti i za brojne druge malverzacije koje se ukratko mogu opisati kao drska pljačka Croatia busa s namjerom da novcem te tvrtke kupi i otplati njene dionice.

Još u proljeće 2001. javnost je podrobno informirana o tome da je tom transakcijom Kutle platio Suliću dionice Croatia busa koje je od njega bio kupio.

Bajić u dijelu svog zahtjeva sugerira da Sulić na 39 milijuna eura vrijednom zemljištu na kojem se nalazi tvrtka želi izgraditi robnu kuću Radnici Croatia busa dostavili su ovih dana Državnom odvjetništvu dokaze o spregi Leona Sulića i pravosudnih dužnosnika Nacional je iz pravosudnih krugova doznao da bi Trgovački sud o takvom zahtjevu trebao donijeti odluku u roku od nekoliko dana te da se u posebno hitnim slučajevima takve odluke donose najkasnije tri dana nakon podnošenja takvog zahtjeva.

Tim svojim zahtjevom Državno odvjetništvo zapravo je stvorilo preduvjete za rješenje krize oko Croatia busa, jer dio radnika tog poduzeća od 5. studenog 2002. blokira Croatia bus i traži smjenu uprave zbog njene umiješanosti u kriminal i namjere da uništi poduzeće radi osobne koristi.

Nakon otvaranja stečaja Croatia busa sredinom godine prvo ročište u rujnu je pokazalo da je ta nekada ugledna tvrtka u potpunosti uništena, imovina rasprodana, a vjerovnici neće moći naplatiti svoja potraživanja.

Mjesecima je, tvrde izravni očevici, vlasnik Croatia busa upadljivo često, katkad i svakodnevno, posjećivao Bandićev kabinet.

Kako će se poslije ustanoviti, 7300 m2 terena u gradskom vlasništvu vrijednog više od 200 eura po jednom četvornome metru, uz Bandićev blagoslov Sulić je dobio u zamjenu za 6400 m2 zemljišta Croatia busa procijenjenog na samo 94 eura po jednom četvornome metru.

Prema dogovoru, službenici Croatia busa nas obavještavaju da 21.12. kreće Megaliner za Dubrovnik, te da ako želimo možemo s njim na put.

Uglavnom, Brazilci su brzo prodefilirali na putu od piste do Croatia busa.

Iveković je svoju političku optužnicu poslao Saboru nakon posljednjih demonstracija radnika Croatia Busa koji su, zahtijevajući smjenu Sulićeve uprave, puna dva mjeseca u studenom i prosincu prošle godine blokirali sjedište poduzeća u Heinzelovoj ulici.

ZAGREB - Zbog gospodarskih malverzacija teških nekoliko desetaka milijuna kuna u poduzećina " Croatia bus " i " Drava ", na Županijskom sudu u Zagrebu nepravomoćno je na sedam godina zatvora osuđen bivši direktor " Croatia busa " Leon Sulić te mu je određen pritvor.

Njegov kompanjon u prevarama, Marko Pušić, inače trenutni pomoćnik direktora Autobusnog kolodvora u Zagrebu i bivši direktor " Drave ", nepravomoćno je osuđen na tri godine zatvora dok je protiv umirovljenice i nekadašnje voditeljice knjigovodstva Croatia busa Ružice Korenić, tužba odbijena.

Ne mireći se s porazom, Sulić je Kutli uzvratio dugotrajnim štrajkom svojih radnika, pa je 1996. umalo planuo oružani sukob između dva HDZ-ova klana unutar Croatia Busa, pri čemu su na Sulićevoj strani bili i neki pripadnici po zlu glasovite Kažnjeničke bojne današnjeg haaškog osuđenika Mladena Naletilića zvanog Tuta, odjeveni u maskirne uniforme i naoružani do zuba.

Pojavila su se dva pretendenta: Ante Marijan, jedan od dotadašnjih direktora Croatia Busa, i Stjepan Lelas, vlasnik privatnog poduzeća Drava.

Osim policije koja je još 1996. završila dio istrage, Bajiću u ovom trenutku svestrano pomažu sami radnici Croatia Busa okupljeni u Ivekovićev Novi sindikat.