Dodavanjem gasa motor brzo pokazuje temperament, bez izraženog ' udarca u leđima ', kojeg nude snažniji konkurenti, ali i bez ' turbo rupe '.

Kada vozač pretjera s dodavanjem gasa, otpor papučice zadržava ga na odgovarajućoj poziciji.

PITANJE: Step elektro motor stoji u poziciji ispod akumulatora i povezan je sajlom za polugu pored gasa pa dodavanjem gasa i on valjda nesto radi.ARG ventil kod mene ima 2 zice.A meni braco provrti remenica na bregastoj osovini i pokrivi mi sve ventile na glavi motora u takvom sam cudu, da mislim da me neki maler tera sa ovim mondeom. Jednostavno nemogu da verujem da je Ford stavio samo konusno stezanje remenice bregaste osovine a nije stavio leziste za sigurnosni reper u remenici koja okrece bregastu osovinu a u bregastoj ima leziste za taj prokleti reper. Znaci izludjuje me taman nesto sredim kad ono krene drugo.Recite mi da li je protokomer vezan i sa potenciometrom na lukas pumpi koji se nalazi na vrhu pumpe.Ja resio da ga sredim i gotovo. Nemogu na poslu da se usresredim dok ga ne sredim i tocka.hahaha. Postoji li neki relej, osigurac, neki sistem koji moze da uzrokuje neispravnost protokomera.Na test kompu majstor nije mogao da ocita parametre, kaze da je nesto u prekidu, pa mislim da mozda upravo to uzrokuje njegovu neispravnost.Bog ste covece, kad ovako imate srce da mi pomazete, jednostavno slusam vas i nikoga vise, vasa rec za mene je vrh prave majstorije.I jos nesto ako ga ikad sredim da to bude onaj stari moj mondeo sta mislite o nekom cipovanju da mu se malo pojaca snaga.

PITANJE: zovem se lmir pisem vam prvi put.iz procitani tekstova primjetio sam da dosta pomazete, pa cu se ija obratiti.imam golfa 4 74 kw tdi, problem je u tome sto prilikom voznje i dodavanjem gasa trese na volanu, cim pustim gas ili izbacim iz brzine auto se ponasa normalno.stavio sam nove gume, uredno balansirane.zanima me o cemu se zapravo radi.

Vozač u svakom trenutku može intervenirati npr. dodavanjem gasa ili ručnom promjenom stupnja prijenosa.

Kvar se manifestuje na sljedeci nacin: kada je automobil u ler-u kocnica (nožna) normalno propada i automobil koci sasvim ispravno, medutim dodavanjem gasa ili malo dužom vožnjom pedala kocnice postepeno pocne da otvrdnjava sve do momenta kada se pritiskom na istu gubi svaka mogucnost njene upotrebe.

Vijak je potrebno malo okreniti u lijevo i zatim ponoviti postupak s dodavanjem gasa.

Otpuštanjem kočnice automatski se uključuje prvi stupanj, a dodavanjem ' gasa ' spaja se spojka te automobil kreće.

Nedavno kada su nastupila prohladna jutra prilikom startanja motora i dodavanjem gasa pojavio se za mene nepoznat zvuk zujanja koji dolazi iz podrucja gdje je smješten alternator.

Naime kad je motor hladan, kad se upali radi normalno pod povećanim brojem okretaja dok se ne ugrije motor, a onda se broj okretaja smanji na 750 - 800. Kad ga se ugasi i kad se topao motor ponovno pali, naravno bez gasa, čim " primi ", motor se ponaša kao da ga palim sa dodavanjem gasa, tj. sam se 3 - 4 puta pojača gas i onda radi na 1200 okretaja na leru.

Naravno, kod preticanja treba obratiti pažnju i na situaciji na cesti, te se prema tome i prilagoditi. uključivanje pokazivača smjera, pogled u retrovizor, poluokret glave ulijevo i onda opisana radnja s dodavanjem gasa.

Kada otpojim cjevćicu što ide sa vakum pumpe na egr ventil, motor radi normalno ali dodavanjem gasa pali se naranđsta kontrolka koja govori da ima greška na motoru.

Prilikom kretanja mi kada pustim kvačilo počne auto cukat, dodavanjem gasa ono prestane i isto kod mijenjanja brzine u visu ili nizu.

Pali perfektno i na najvecim minusima i sa relativno losim akumulatorom. na leruod 850 obrtaja se ne cuje nista, ali prilikom dodavanja gasa se cuje zujanje i to dodavanjem gasa se i zujanje pojacava, kao fen za kosu.

Auto dobro ubrzava, ne dimi, generalka je rađena prije 18 mjeseci, ali imam problem s trzanjem u praznom hodu koje se smiri dodavanjem gasa.

To trzanje deluje kao da se kompresor klime na sekund uključi, neki jak potrošač ali je primećen i bez klime.Ponekad i dodavanjem gasa ventilacija pojačava.

Dodavanjem gasa na trenutak dobije snagu i poleti te se onda ponovno uguši.

Ovijes, odnosno ciklistika dopušta kočenja duboko u zavoju i tolerira mnoge greške vozača, kao npr kriva putanja, koju se može dosta lako korigirati ili krivi odabir stupnja prijenosa koji možete ispraviti jačim dodavanjem gasa ako ste u previsokom stupnju prijenosa ili promjenom u nižu brzinu, i sve to opet bez značajnijeg negodovanja motocikla.

Automobili sa stražnjim pogonom isti problem mogu korigirati laganim dodavanjem gasa, dok su oni sa pogonom na sva četiri kotača puno mirniji i granica kada će početi bježati za željene putanje je znatno dalje.

Na lada nivi 1.6 88 godina prilikom duže vožnje niz brdo sa puštenom papučicom gasa motor radi normlano, a pri nastavku vožnje po ravnome odnosno dodavanjem gasa iz auspuha izlazi gusti bijeli dim.

poštovani, imam BMW E36 328 iz 95 god, zanima me samo zašto se podizači čuju kad je motor hladan i kad se upali... za par sekundi rada ili dodavanjem gasa se prestanu čut.kako to riješit? svi novi podizači ili? unutra je ulje 5 W-40 mobil 3000 da napomenem, rađena je generalka radi potrošnje ulja prije cca 30 000 km....

Njeznim dodavanjem gasa, ili jos njeznijim kocenjem, dodatno se opterecuje straznja ili prednja osovina.

Poštovani imam passata FSI 2007 god. i imam problema sa dodavanjem gasa. na servisu su mi rekli da je pumpa goriva na motoru.

Trka je kretala sa dodavanjem gasa na pisti.

Daljnjim dodavanjem gasa iznenađuje nas ubrzavanje.

PITANJE: Lancia kappa 2,4 tds Imam ovu lanciu vec oko mjesec dana i mogu vam reci da sam prezadovoljan sa njom. Ima prijedenih 322.000 km i u izvanrendnom je stanju.Dakle problem je u slijedecem: (Motor steuer anlage defekt) se pojavi kad je motor hladan.Pa se onda ugasi u vožnji.Kad stanem na semaforu on se ponovo pojavi, ali se dodavanjem gasa na leru ugasi i tako stalno.

Dodavanjem gasa skija odiše čvrstinom i preciznošću, no odmah je jasno da povećanjem brzine eksponencijalno rastu i potrebne sile za daljnje savijanje skije koje je potrebno za izvođenje zavoja.

Efekt izgaranja postiže se zatezanjem ručne kočnice i dodavanjem gasa, istovremenim pritiskanjem papučice gasa i kočnice i sl...

Ako ste naglim dodavanjem gasa, kod nižih okretaja i velikog opterećenja, izazvali metalni zveket motora, budite sigurni da ga niste usrećili. »uli ste udarce klipova i karika o stijenke cilindara, koji su posljedica detonacija.

Vožnjom naprijed i laganim dodavanjem gasa pramac se dosta uzdigne i bez obzira koliko se gasa doda nikako da se spusti.