Danas prometna industrija zauzima važno mjesto u gospodarstvu EU-a; sudjeluje sa 10 % u BNP-u Unije, zapošljava više od deset milijuna ljudi, a na nju se odnosi 40 % ukupnog ulaganja država članica i 30 % ukupne energetske potrošnje u Uniji.

Glavni cilj je postizanje što manje energetske potrošnje u svim građevinskim objektima, javnim i privatnim, u smislu električne energije i energije potrebne za grijanje i toplu vodu.

Scenariji neposredne potrošnje energije i očekivane uštede do 2016. i 2020. godine/Izvor: EIHP Učestalost donošenja novih strateških planova i direktiva u cijeloj Europskoj Uniji s ciljem smanjenja energetske potrošnje, jasno govore da je reakcija u području sektora zgrada nužna i neodgodiva.

S jedne strane traži se smanjenje energetske potrošnje za 20 posto do 2020. godine, s druge strane postavljanje konkretnih ciljeva za energetsku obnovu i gradnju zgrada gotovo nula energetske potrošnje.

Veliki potencijal ali istovremeno i jedini način ostvarenja preuzetih ciljeva smanjenja energetske potrošnje u Republici Hrvatskoj je integralni i sustavni pristup energetskoj obnovi postojećih zgrada uz značajno povećanje broja gotovo nula energetskih zgrada.

Primarni ciljevi Akcijskog plana su smanjenje energetske potrošnje i smanjenje emisije CO2 do 2020. godine u sektorima zgradarstva, prometa i javne rasvjete provedbom mjera energetske učinkovitosti, korištenjem obnovljivih izvora energije, upravljanjem potrošnjom, edukacijom i drugim mjerama za više od 20 %, u što većoj mjeri pridonijeti sigurnosti i diversifikaciji energetske opskrbe grada, te omogućiti transformaciju urbanog područja Svete Nedelje u ekološki održivo područje.

U sklopu preliminarne analize energetske potrošnje za 35 javnih zgrada na području Varaždinske županije i grada Čakovca započelo je snimanje posebnom termovizijskom kamerom.

Pod pojmom integralni sustav se podrazumjeva istovremeno praćenje svih oblika energetske potrošnje (tehnološko gorivo, vodena pare, električna energija, cirkulaciona voda, tehnološke vode).

Ovakav pristup pored neposrednog smanjenja određenog oblika energetske potrošnje istovremeno, kroz povezanost svakog sustava sa ostalim energetskim tokovima, nudi pouzdanu međusobnu provjeru.

Naime, dok se postojeći programi u pravilu ne temelje na jasno definiranim spoznajama o mogućim dometima glede energetske potrošnje i potrošnju energije prate uglavnom na razini firme i za određene, protekle vremenske periode (tjedan, mjesec, godina), ovaj program polazi od jasno definiranih dometa (ciljeva) i temelji se na istovremenom praćenju potrošnje svih oblika energije po mjestu potrošnje, odnosno u samom trošilu (procesna peć, kotao) i to u realnom vremenu.

Ovakav način sadrži dvije bitne osobine neophodne za racionalniju energetsku potrošnju; raspolaganje s pravovremenom informacijom o mjestu i uzroku povećane energetske potrošnje i jasno definiran uzrok/odgovornst za konkretno povećanje energetske potrošnje (neracionalno korištenje, propuštanja, loša izolacija, loša kontrola procesa loženja sl.).

Gradovi koji unatoč naglom porastu stanovništva žele zadržati politiku održivog razvoja i kvalitetu života svojih građana, ali istodobno i dalje privlačiti nove investicije i tvrtke te otvarati nova radna mjesta traže mudriji pristup planiranju urbanističkog razvoja grada s korištenjem novih inteligentnih sustava infrastrukture, gradskog prijevoza, energetske potrošnje, dostave robe te široke primjene visokih tehnologija i tehnoloških inovacija s ciljem podizanja opće kvalitete života.

Prikazani su najnoviji podaci iz područja energetske potrošnje u zgradama te potencijal energetske obnove zgrada primjenom ciljeva iz Nacionalnog akcijskog plana za energetsku učinkovitost.

Koncept gotovo nula energetske zgrade više ne predstavlja daleku budućnost, već realno rješenje za smanjenje ukupne energetske potrošnje i emisije stakleničkih plinova, a primjere nekoliko takvih zgrada...

Na osnovi podataka o emisijama CO 2 za različite sektore i podsektore energetske potrošnje grada, analize energetskog stanja u referentnoj godini, energetskih bilanci za nekoliko posljednjih godina, prognoza energetske potrošnje u razdoblju do 2020. godine kao i brojnih drugih relevantnih čimbenika (urbanistički plan grada, razvojna strategija i dr.) utvrđuju se potencijalne mjere i aktivnosti čije bi provedbe rezultirale smanjenjem emisija C0 2 do 2020. godine za sektore zgradarstva, prometa i javne rasvjete.

Kada se izračunaju gubici u mreži te samopotrošnja, potrošnja koja se troši pri proizvodnji energije, prema zadnjim podacima iz 2010. godine ispada da na ta dva elementa odlazi 16,8 posto energetske potrošnje.

Ovo je zapravo količina, koja se vrlo često, u nedostaku egzaktnog sustava za praćenje energetske potrošnje i gubitaka stavlja u vlastitu potrošnju.

Isto tako putem ovog sustava se mogu simulirati efekti različitih mjera za smanjenje energetske potrošnje i time njihov utjecaj kako na povećanje dohotka tako i na smanjenje emisije CO 2.

Na ovaj smo način, dakle dobili sustav putem koga se može simulirati utjecaje različitih aktivnosti u pravcu smanjenja energetske potrošnje, kako na novčane vrijednosti ušteda, tako i na, svakim danom sve oštrije zahtjeve u pravcu smanjenja emisije stakleničkih plinova, u ovom slučaju CO 2.

Kod ovih je bolesnika kineziterapija povezana sa znatno višim razinama faktora korekcije u procjeni individualne energetske potrošnje.

IV.dio« Financijski efekti »sadrži podatke o planiranim uštedama, koje bi se ostvarile za pojedine oblike energetske potrošnje pri planiranim naturalnim uštedama (III.dio) pri konkretnim cijenama za pojedine oblike energije (I. dio).

Europskoj komisiji su poznati napori za uvrštavanje ovog pravca Baltik-Jadran koji bi obuhvaćao kvalitetnu infrastrukturu za multimodalni promet, a ujedno težio nazivu zelenog koridora-konceptu kojeg je EK razvila 2007. godine, koji ima za cilj smanjiti emisije CO2, poboljšati učinkovitost energetske potrošnje te pospješiti konkurentnost europske prijevozničke industrije.

V. dio« Financijski pokazatelji »je strukturiran tako da za svaki oblik energetske potrošnje sadži tri grupe podataka:

V. dio sadrži godišnje vrijednosti planiranih (mjesečnih) ušteda za navedene oblike energetske potrošnje.

Imajući u vidu da 1 gram ugljikohidrata oslobađa oko 4 kcal energije, dolazimo do zaključka da ribolovac samo za nadoknađivanje energetske potrošnje plivajući sat vremena, mora osigurati organizmu 870 gr ugljikohidrata.

A kako je Q dov, preko ogrjevne vrijednosti, u direktnoj korelaciji s potrošnjom tehnološkog goriva, time smo došli i do te potrošnje, čime se otvarju mogućnosti za direktno vezanje energetske potrošnje s materijalnim bilancama procesnih tokova.

Uz Internet stranicu smo napravili Facebook stranicu koja također prati rad SUPEUS-a i općenito događanja iz svijeta racionalizacije energetske potrošnje bilo u zgradarstvu bilo kod ostalih potrošača.

Smanjenje energetske potrošnje brodskih motora moguće je primjenom čitavog niza novih tehnoloških rješenja.

Time se dokazalo da se i u Hrvatskoj može za 1000 eura dobiti stan jednolitarske energetske potrošnje.

Posebnost našeg projekta je naša sušara tipa FFS, minimalne energetske potrošnje, visoke požarne sigurnosti i točnog održavanja vlage osušenog materijala u granicama/- 1 %.