Od tada se tvrtka stalno zauzima za očuvanje okoliša, nudeći u najam vozila koja malo troše ili vozila opremljena najnovijim tehnologijama (mikrohibridna vozila, vozila s emisijom CO2 manjom od 130 g/km ili s filtrom čestica).

Budući dodaci dizelskoj ponudi uključivat će 1.4 TDI sa 80 KS i filtrom čestica te provjerene 1.9 TDI sa 105 KS.

Ujedno, nije niti zaboravljena ekološka strana priče jer novi agregat zadovoljava Euro V norme te dolazi s DPF filtrom čestica čađe.

Renault je za Espace predvidio 2,0 - litarski Common-rail turbodizelaš s hladnjakom stlačenog zraka, turbinom promjenjive geometrije i filtrom čestica, nastao u suradnji Francuza i Nissana. 2,0 - litarski dCi razvija 150 KS, odnosno u jačoj izvedbi, ujedno i testnoj, zavidnih 173 KS pri 3750 okr/min i 360 Nm okretnog momenta pri niskih 1750 okr/min.

U Corsi oznake ecoFLEX opremljen je filtrom čestica čađe, ali ta opcija, nažalost, kod nas ne nudi financijske pogodnosti.

Svi dizelski motori udovoljavaju Euro 4, pa i Euro 4/III normama i standardno su opremljeni filtrom čestica. 3,5 - litreni V6 benzinac razvija čak 258 KS, a isporučuje se isključivo s 5 - stupanjskim automatskim mjenjačem.

Usprkos galopirajućoj cijeni nafte 2,0 - litreni common rail agregat potpomognut turbopunjačem varijabilne geometrije i DPF filtrom čestica pokazao se kao optimalan izbor.

Priču o motorima započinjemo trolitarskim V6 TDI agregatom s filtrom čestica koji se u Touaregu pokazao optimalnim rješenjem.

Ti motori s filtrom čestica FAP su najefikasniji u pogledu smanjenja štetnih plinova i čestica.

Uz benzinca serijski ide ekološki " Stop Start " sustav koji automatski gasi motor kada vozilo stoji, a u gradskim uvjetima potrošnja goriva i CO2 emisija smanjena je do 4 %. 1.4 - litreni D-4D common-rail dizelska je alternativa, standardno je opremljen s filtrom čestica (DPF) te razvija 90 KS i maksimalni okretni moment od 205 Nm između 1800 i 2800 okr/min.

Fiat Sedicijev Multijet agregat zadovoljava Euro 4 standarde i standardno se oprema s filtrom čestica (DPF) koji smanjuje zagađenje finim česticama.

Nova generacija španjolske zavodnice već se nalazi u prodaji na hrvatskom tržištu, a cijene startaju od 83.476 kuna za osnovni model 1.2 Reference, pa do 131.977 kuna za izvedbu 1.9 TDI sa 90 KS, filtrom čestica i Sport paketom opreme.

Valja izdvojiti 2,0 - litarski HDi koji je u kombinaciji sa šest-stupanjskim ručnim mjenjačem ojačan sa 136 na 140 KS, a ujedno sve dizelske inačice serijski su opremljene FAP filtrom čestica.

Opremat će se i filtrom čestica čađe.

Ekološki savjesni znat će cijeniti i što sad raspolaže s filtrom čestica čađe te ima emisiju od tek 119 CO2/km, zbog čega zadovoljava normu Euro V.

Verzije 2.0 CDTI motora s 66 kW/90 KS i 84 kW/114 KS sada su dostupne s dizelskim filtrom čestica (DPF).

Uz to što očekivano zadovoljava Euro IV norme, opremljen je i filtrom čestica, a za razliku od znatno učestalijeg 140 KS snažnog agregata nastalog u suradnji Forda i PSA grupacije, ovog puta riječ je o istom motoru, no prigušenom na 130 KS.

Na Peugeotu 3008 HYbrid4, prednji pogon čini dizelski motor od 120 kw (163 ks), opremljen filtrom čestica (FAP), a stražnji pogon električni motor od 27 kw (37 ks).

Novi SEAT Exeo ST bit će dostupan s tri benzinska motora 102 KS 1,6, 150 KS 1,8 iIi 200 KS 2,0 TSI motori i s tri dizelska motora 120, 143 i 170 KS 2,0 jedinice opremljene DPF filtrom čestica i common rail tehnologijom.

Gabariti Multivana, tj. velik međuosovinski razmak sputat će PanAmericanu tek na većim preprekama, a onima željnim off-road avanture na raspolaganju je i blokada diferencijala. 2,5 litarski pet-cilindrični turbodizelaš s DPF filtrom čestica snage 174 KS i čak 400 Nm okretnog momenta pri 2000 - 2300 okr/min prava je mjera za PanAmericanu, nudi obilje snage za sve potrebe te maksimalna opterećenja.

Svi su dizelski motori dostupni s filtrom čestica (FAP) i zadovoljavaju norme Euro5, a dolaze s ručnim ili automatskim mjenjačima sa 6 brzina.

Ovaj motor isporučuje 150 KS (110 kW) pri 4.000 o/min i 300 Nm okretnog momenta pri 2.000 o/min, a dolazi uparen s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa, automatskim Stop Go sustavom i filtrom čestica DPF.

Naravno, sve je to kombinirano s filtrom čestica (FAP) i aditivom Eolys.

Konačno, paleta motora kod Punto Eva zadržava briljantni 1,6 Multijet s 120 KS i filtrom čestica iz prethodnog modela.

Opremljen je filtrom čestica, a performansama će zadovoljiti i one željnije brže vožnje.

Karakteristika svih HDi diesel motora je da mogu raditi na mješavini s 30 % biodizela, te su opremljeni filtrom čestica (FAP) te na taj način 407 će moći poboljšati razinu emisije čestica do samih mjerljivih granica za budućnost i tako preduhitriti buduće ciljne razine emisija.

U slučaju vozila s dizelskim filtrom čestica i turbobenzinskih motora voženih u nepovoljnim uvjetima, indikator razine ulja mogao bi i ranije signalizirati potrebu za provjerom količine ulja.

Slijede 1.9 dCi (130 KS) i 2.0 dCi (150 KS) koji se serijski isporučuju s filtrom čestica.

To se posebice odnosi na vrhunski biturbo common-rail dizelaš 2.7 V6 s ugrađenim filtrom čestica čađe (Euro 4).

Motori su modificirani u skladu s uobičajenim zahtjevima glede čistoće ispuha, pa sada svi zadovoljavaju Euro4 norme, bilo da je riječ o 1.8, 2.0 ili 2.3 benzincima, odnosno prerađenom dvolitrenom dizelašu sa serijskim filtrom čestica.