U tom smjeru moguća su sljedeća poboljšanja: 1) Integralno planiranje prostora a) zajedničko planiranje i zoniranje lučkih i komercijalno-industrijskih područja uz vodne putove, b) ostvarivanje veze između lučkih planova i regionalnih planova razvoja, planova razvoja gospodarstva, zaštite okoliša i dr., c) koordinirano djelovanje različitih interesnih grupa na državnoj i lokalnoj razini. 2) Mjere investicijske politike a) kvalitetno povezivanje luka s glavnim cestovnim prometnim koridorima, b) investiranje u lučke kapacitete za potrebe intermodalnog transporta, c) korištenje privatnog kapitala kroz partnerski odnos javnog i privatnog sektora (javno-privatno partnerstvo). 3) Organizacijske mjere a) uspostava upravljačko-operativne strukture između javnog i privatnog sektora u upravljanju i vođenju poslovanja luka, b) objedinjavanje programsko-planskih aktivnosti lučkih uprava kroz centralizirani sustav gdje bi se upravljalo nacionalnim projektima iz međunarodnih fondova, c) ostvarivanje čvrste poslovne veze na operativnoj i upravljačkoj razini između lučke uprave, lučkih operatera i logističkih/kopnenih operatera. 4) Mjere politike regulacije a) otvaranje tržišta lučkih usluga za logističke operatere i operatere kopnenog transporta pri čemu kriteriji odabira trebaju biti tržišna snaga tih operatera, b) kontinuirano unaprjeđenje sigurnosti i smanjivanje stupnja rizika od onečišćenja, c) odobrenjima za obavljanje lučke djelatnosti treba štititi resurse koji su ograničeni, spriječiti nekonrolirano i nenamjensko korištenje prostora te osigurati poštovanje zahtjeva u pogledu prometne sigurnosti i sigurnosne zaštite.