Oprema za odvajanje izotopa litija, kako slijedi: 1. Zabrtvljene kolone za izmjenu tekućina tekućina, posebno projektirane za amalgame litija; 2. Pumpe za amalgame žive ili litija; 3. Ćelije za elektrolizu amalgama litija; 4. Isparivači za otopinu koncentriranog litijevog hidroksida.

Spirale i ultrazvučni uređaji pružaju slabiju zaštitu, dok su električni isparivači učinkoviti u zatvorenim prostorima, u kojima je nužno osigurati dovod svježeg zraka.

Na slikama se ne vidi ali svi setovi (osim V9 1. stavak) su dvije e-cigarete, punjač zidni, USB punjač, 5 x rezervni " rezervarčići za e-tekučinu " i 3 x rezervni atomizeri (isparivači) Pri kupnji Vam je prodavač dužan sve detaljno pokazati i objasniti

Isparivači omogućuju kontinuirano održavanje odgovarajuće koncentracije mravlje kiseline u košnici.

Atomizeri su posebno pogodni zbog visokog kapaciteta ovlaživanja, a isparivači zbog niske potrošnje energije.

Najveći broj isparivača isparava vodu kao medij, a pored vodenih isparivača važno mjesto imaju isparivači rashladnih i klima uređaja.

Proizvodimo sve vrste industrijskih električnih grijača: grijači za ekstrudere, štapni, cijevni, pločasti, pojasni, galvanski, spiralni, grijači za dize, grijači za sve vrste alata, otpornici, grijači za peći za kalenje, isparivači i dr.

Isparivači koji omogućavaju dugotrajno i kontinuirano održavanje željene koncentracije 60 - postotne kiseline u košnici smo odbacili radi kompliciranosti, iako su efikasni. (Ugradnja aplikatora u okvire i naizmjenično postavljanje u nastavke je zahtjevno, Liebig Dispenser, Nassenhaider Evaporator.

Kućni ovlaživači zraka i isparivači dodaju vlagu zraku, te tako boravak u zatvorenim i zagrijanim prostorijama čine mnogo podnošljivijim.

Isparivači na otvoreni plamen, koji se koriste kod malog spremnika moraju se nalaziti izvan zona opasnosti.

Kako bilo, poljoprivredne alatke mladoga Skywalkera, u filmu poznate kao ' isparivači ', mogle bi postati stvarnost zahvaljujući dizajnerskom dvojcu Chun Yen Tsao - Hsing Tan Yang.

Ako se za hlađenje upotrebljavaju zmijasti zidni isparivači (mirno hlađenje) ili rashladna oprema za burno hlađenje (unit-cooler), ispod njih moraju biti postavljene posude za odvod vode, izrađene od nepropustljivog i nerđajućeg materijala, koje su preko zatvarača (sifona) neposredno spojene s podnom kanalizacijom.

Isparivači mogu biti potopljeni i suhi.

Isparivači se mogu zagrijavati toplom vodom, zasićenom vodenom parom niskog tlaka, električnom grijačima s dijatermičkim uljem ili otvorenim plamenom.

(a) »sustav za sprečavanje nakupljanja leda« označava sustav koji automatski i stalno sprečava nastajanje leda, u kojem se hlađenje osigurava prisilnom cirkulacijom zraka, isparivač ili isparivači se odleđuju automatskim sustavom za odleđivanje, a voda nastala odleđivanjem automatski se odvodi;

Tomasettijevi isparivači 30 % lošiji od BRC-a

Kada govorimo o isparivačima kao mogučem dijelu plinske instalacije (gdje može nastati gubitak rashladne tekučine) moramo znati da nisu svi isparivači napravljeni tako da rashladnu tekučinu i visokotlačnu komoru dijeli samo gumena membrana.Kod takvih postoji mogučnost gubitka rashladne tekučine ali tek nakon duže eksploatacije.Kvalitetniji isparivači imaju lijevanu komoru od alu legure totalno neovisnu od plinske komore.Što znači da je između plina i rashladne tekučine aluminijska stijenka koja izvrsno provodi toplinu (zbog pretvaranja plina u plinovitu fazu), a ne gumena membrana koja s vremenom na temperaturi okrutne i tada nastaju problemi

Mislim ono tko je vidio da se filteri peru, isparivači dezinficiraju ili nedaj Bože da se još stave one tabletice koje spriječavaju nastanak svakavih gamadi, pa ako je netko osjetljiv odma ga ubije

Nabacaju u auto uređaje svih vrsta, kopirane uređaje, a sam posao odrade jako loše, i onda dođu kod mene jer im auto crkava, pa se isparivači nedaju podesiti jer su žnj kvalitete, cijevi za plin loše ućvršćene, onda pitaju kako mogu atestirati taj plin i onda ja to sve lijepo izvadim iz auta i ugradim orginalne dijelove po hrvatskim propisima, naplatim, i onda vas ja pitam koliko je vrijedno živaca i novaca ugrađivati plin u srbiji

Kada se radi o direktnom ubrizgavanju plina imamo potpuno iste kombinacije sa razlikom da je senzor temperature već u kitu i obavezan je dok kod LCS-a nije.Razlika u isparivačima jednog i drugog sistema nalažu primjenu i to zato što kod LCS-a isparivač ima komoru za pretvorbu plina iz tekućeg u plinovito stanje puno večom pa ne postoji mogućnost da u motor dođe plin u tekučoj fazi dok se kod direktnog ubrizgavanja isparivači koriste više za reduciranje tlaka plina pa je i komora za pretvorbu plina iz tekućeg u plinovito stanje manja.Da me se ne shvati pogrešno i LCS isparivač ima zadatak smanjenja tlaka ali pošto radi na principu podtlaka u usisnoj grani dat je prioritet količini plina dok je kod direkcije dat naglasak na održanju izlaznog tlaka

Mislim da današnji isparivači za injection osiguravaju samo redukciju plina na potrebni (pred) tlak, a doziranje se ionako vrši preko plinskog CPU-a (a ne preko membrane isparivača)

Zaboravio sam se osvrnuti na razliku između isparivača koji se koriste u sistemima za karburatore i za LCS i isparivače za direktna ubrizgavanja plina, a razlika je u izlaznom pritisku plina iz isparivača.Isparivač za karburatorski sistem i za LCS izlazni pritisak mora biti 0,8 - 0,9 bara dok za isparivače za direktna multipoint ubrizgavanja mora biti 1,3 - 1,36 bara (tvornički podešeni isparivači) iako nije greška ako ima i 1,4 bara, ali nikako nesmije biti manje od 1,3 bara.Veličina glavne membrane sa grijačom komorom itekako je važna za prvu grupaciju sistema jer proizvedeni plin u plinovito stanje u jedinici vremena uvjetuje i pravilno punjenje motora sa dostatnom količinom plina bez obzira dali je " usis kod prvog cilindra ". Takvo objašnjenje ne stoji jer ako prepilimo usisnu granu od BMW-a vidjeti ćemo da su kanali prema cilindrima izvedeni tako da je dužina puta usisane smjese na svih 6 cilindara podjednako duga.Vanjski izgled grane i mjesto ulaza smjese su samo prividno bliže prvom cilindru ali se on u grani produžuje pregradama.U usisnoj grani u svih 6 ili više plin se nalazi konstantno u eksplozivnoj smjesi izmješanoj sa zrakom odakle se cilindri napajaju samo u momentu usisa.Iz tog razloga i takav sistem i nije savršen jer se " back fire " baš zbog toga može dogoditi bilo kada i u bilo koje vrijeme ako se dogodi probijanje elekrične instalacije za distribuciju iskre a to nitko nije u mogućnosti predvidjeti

On je već rasplinut (sad znate zašto se isparivači GRIJU () toplom vodom).

" Klasični " isparivači su trebali servis na cca 60.000 km, iako su znali izdržati osjetno duže (npr. ja sam na 1. autu (karburator) preventivno mijenjao membrane na cca 90.000 km a da nije bilo problema u radu motora na plin (nemiran rad i sl. zbog otvrdnjele glavne membrane)