Višnja Višnjić-Karković zahvalila se u ime Festivala svim pokroviteljima bez čije pomoći ne bi bilo moguće održati tako zahtjevan program, a to su Jadranski pomorski servis d. d., Grand hotel Bonavia, Hypo-Alpe-Adria Bank, Erste Steiermärkische Bank, Bitechnique d. o. o.

Izvor iz Ine, čiji identitet iz razumljivih razloga ne mogu otkriti, potvrdio mi je kako je tvrtka u vlasništvu Roberta Ježića, Dinamarin d. o. o., 2009. godine potpisala s INA-om ugovor o dužobalnom razvozu nafte na izravnu intervenciju bivšeg HDZ-ovog premijera Ive Sanadera.Gotovo istovjetnu informaciju potvrdio mi je i sugovornik iz MOL-a, koji tvrdi kako je 2009. godine upravo preko bivšeg premijera Ive Sanadera dogovaran novi ugovor Ine o dužobalnom razvozu nafte, te je dogovoreno da se taj novi ugovor sklopi upravo s Ježićevom novoosnovanom tvrtkom Dinamarin d. o. o. Već tijekom raspisivanja pozivnog natječaja Ine prema poduzećima Jadranski pomorski servis (JPS) i Dinamarin, špekuliralo se o tomu kako nacionalna naftna kompanija Ina smišljeno pogoduje Ježićevom poduzeću, a na to upućuje i činjenica kako je Ježićevo poduzeće formalne uvjete natječaja ispunilo tek naknadno nakon isteka roka propisanog u pozivnom natječaju, nakon čega je poduzeće Jadranski pomorski servis steklo sve uvjete za potpisivanje novog ugovora s INA-om 2009. godine, što se ipak, kako doznajem zbog dogovora vrha Uprave MOL-a s bivšim premijerom Sanaderom, nije dogodilo.Iako je poduzeće JPS ovaj posao za Inu obavljalo dugi niz godina, zbog ugovora s Ježićevim Dinamarinom, Ina je navodno namještenim natječajem, prema ranijem dogovoru s Ivom Sanaderom, otkazala dugogodišnju suradnju Jadranskom pomorskom servisu, isključivo kako bi Uprava Ine ispunila Sanaderov zahtjev za dodjelu tog posla tvrtki Roberta Ježića.Prema dostupnim podacima, Ježićeva tvrtka je tek nakon raspisivanja pozivnog natječaja na sumnjiv način kupila dva tankera, za koje je 2009. godine obavljena predbilježba u Upisniku brodova Lučke kapetanije u Rijeci.Brodovi Kijac i Sepen, nazvani tako po lokalitetima u blizini Omišlja na Krku, u trenutku kupnje, prema podacima Dinamarina bili su stari između dvije i tri godine, te su imali dvostruku oplatu, što je navodno predstavljalo i ključnu prednost na natječaju u odnosu na JPS Ante Marasa.Međutim, ova dva broda u vlasništvu Dinamarina upisani su u hrvatskom upisniku tek nakon 1. travnja 2009. godine, što je bio zadnji rok iz Ininog pozivnog natječaja, nakon čega je Maras ultimativno i javno zahtijevao od Ine poštivanje propisanih natječajnih uvjeta, te potpisivanje ugovora s Jadranskim pomorskim servisom i nastavak dugogodišnje poslovne suradnje Ine i JPS-a na razvozu nafte i naftnih derivata rema Dalmaciji.Neki od uvjeta pozivnog natječaja, kojeg je Ina raspisala 2009. godine, posebno su ukazivali na mogućnost namještanja natječaja Ježićevoj tvrtki, obzirom da je jedan od uvjeta natječaja izrijekom navodio kako ponuđač u trenutku davanja ponude na natječaju ne mora imati u vlasništvu brodove za transport nafte, nego je trebao samo priložiti pismo namjere kako će te brodove nabaviti do početka obavljanja poslova prema ugovoru. Ponuđač u trenutku predaje ponude ne mora imati brodove za prijevoz nafte, već pismo namjere da će ih nabaviti, brodovi ne smiju biti stariji od 14 godina te moraju imati dvostruku oplatu, glasili su neki od uvjeta natječaja, po kojima se već tada sumnjalo kako se tako raspisanim natječajem pogoduje poduzeću u vlasništvu Roberta Ježića.Prema tvrdnjama mojeg sugovornika, Robert Ježić je 2009. godine, nakon što je sa Sanaderom dogovoren model isplate MOL-ove provizije, dva broda za potrebe posla svoje tvrtke s Inom kupio navodno u Norveškoj, i to kreditom od 50 milijuna eura odobrenim u Hypo Alpe Adria Banci, za koji su jamstvo bili sami brodovi, koje je Ježićeva tvrtka navodno dala pod hipoteku Hypo banci.Ono što je u ovom kreditnom aranžmanu posebno problematično jest to što je stvarna vrijednost Ježićevih brodova otprilike oko pet milijuna eura po brodu, dakle, ukupno deset milijuna eura, dok je prilikom njihove kupnje i dogovaranja kredita s Hypo Alpe Adria Bankom, njihova vrijednost prikazana u visini od dvadeset i pet milijuna eura po brodu, odnosno ukupno pedeset milijuna eura.Stoga moji sugovornici smatraju kako je zapravo četrdeset milijuna eura od ukupnog iznosa ovog kreditnog aranžmana sa Hypo Alpe Adria Bankom iskorišteno na drugi način, odnosno kako su ta sredstva jednostavno negdje preusmjerena za neke druge potrebe, dok su samo fiktivno iskorištena za kupnju Ježićevih brodova.Ukoliko bi se informacije oko ovog Sanaderovog i Ježićevog posla preko poduzeća Dinamarin, ugovorenog s INA-om, kako bi se preko tih ugovora neprimjetno bivšem HDZ-ovom premijeru isplatila MOL-ova provizija, pokazale točnima, to bi značilo da je Robert Ježić u svojem iskazu USKOK-u, kada je opisivao način na koji je Sanaderu isplaćena MOL-ova provizija, jednostavno lagao.

SPLIT - Jadranski pomorski stručnjaci i operativci, koji su se u petak okupili u Splitu na raspravi o prijedlogu novog Pomorskog zakonika, smatraju da bi u tom pravnom aktu morali biti sadržani elementi za utvrđivanje granica unutarnjih voda i vanjskog arheološkog pojasa, te odrednice za početak temeljitog nadzora ekološko-ribolovne zone i ekološku zaštitu Jadrana. Uvažavajući međunarodne propise i pomorsku orijentiranost Hrvatske, Vlada se zauzima za provođenje dodatnih mjera ekološke i kulturne zaštite Jadrana.

Posao su obavili Jadranski pomorski servis uz pomoć stručnjaka iz nizozemske tvrtke " Smith Salvage " iz Rotterdama.

Upravo u tom dijelu do posebnog izražaja doći će i hrvatsko pomorstvo koje će se u Brestu predstaviti s jedanest različitih plovila, među kojima posebno mjesto zauzimaju falkuša, condura croatica, rovinjska batana, murterska gajeta, guc i drugi jadranski pomorski izumi.

Spuštanje broda u more s platoa obalnog prostora izvršeno je uz pomoć tvrtke Jadranski pomorski servis koja je početkom godine postala dijelom Međunarodne unije spašavanja.

Iza odbijenice stoji navodno jedan utjecajni riječki političar koji želi da Novi list preuzme konzorcij devet tvrtki: Ri-Petrol, Rijeka Tekstil Domus, Jadranski pomorski servis, Ruting, Free Technics, Bitechnique, Jadran galenski laboratorij, GP Krk i Imex banka.

JADRANSKI POMORSKI SERVIS (JPS) I INA

Posao dužobalnog razvoza naftnih derivata za Inu je godinama obavljala tvrtka Jadranski pomorski servis, u većinskom vlasništvu Ante Marasa.

Međutim, nakon 11 godina suradnje s tvrtkom Jadranski pomorski servis, Ina je 2009. raspisala pozivni natječaj za razvoz naftnih derivata.

Naša matična kompanija Jadranski pomorski servis d. d. iz Rijeke sa svojom snažnom flotom tegljača, ostalih plovnih objekata, logistikom i dugogodišnjim iskustvom u pružanju pomorskih usluga jamac je i naše sigurnosti i kvalitete.

Tvrdi se da Linićevi riječki kadrovi potpuno kontroliraju Jadranski pomorski servis i danas ucjenjuju Inu cijenama prijevoza naftnih derivata.

Koliko je taj posao unosan za Jadranski pomorski servis, govori i činjenica da je samo u 1999. ta firma Ini svoje usluge naplatila 7,89 milijuna dolara.

Jadranski Pomorski Servis pruža usluge tegljenja u vodama Jadranskog mora, a u skorije vrijeme uključuje se s ovom djelatnošću i u područje Sredozemlja.

Nakon što uspjeha nije imao Jadranski pomorski servis, u pomoć su pozvani nizozemski stručnjaci iz tvrtke Smit Salvage Roterdam.

Primjerice, samo za prijevoz derivata brodom Jadranski pomorski servis tijekom 1999. naplatio je Ini Sisak 128 tisuća dolara više no što je bilo dogovoreno, odnosno 869 umjesto 741 tisuće dolara.

Sve je dogovoreno - vlasnik riječke tvrtke Jadranski pomorski servis Ante Maras, inače rođeni Saljanin, preuzima tvornicu Mardešić.

Sve naznačeno je dodatni prilog tvrdnji da se Jadranski Pomorski Servis d. d.

Donedavno je te poslove za Inu obavljala tvrtka Jadranski pomorski servis (JPS) Ante Marasa.

U tvrtki Jadranski pomorski servis razumijemo da različiti klijenti kao što su obitelji s prijateljima ili poslovni ljudi s partnerima mogu imati različite vizije savršenog odmora

Na području Primorsko-goranske Županije takve plovne jedinice djeluju u sklopu poduzeća »Jadranski pomorski servis« i »JANAF«.

Spuštene je u more uz pomoć plovne dizalice i remorkera tvrtke Jadranski pomorski servis.

Kod broja plovila vrijedi istaći i JPS (Jadranski pomorski servis) s 18 plovila mahom specijalnih namjena.

Kada su u pitanju specijalni brodari i Brodosplit i Jadranski pomorski servis bili su aktivni u nabavi novih plovila.

Otok je bio od velike važnosti kao točka sa koje se nadgleda jadranski pomorski put.

Potvrđeno je također da je Jadranski pomorski servis pozvao kao konzultante stručnjake renomirane kompanije Smit Salvage iz Roterdama uz čiju pomoć će se napraviti detaljan plan odsukavanja.

Tek utemeljenu kompaniju tvore: Ri-Petrol, Rijekatekstil-Domus, Jadranski pomorski servis, Ruting, Free-Tehnics, Bitchinqe, Građevinarstvo i proizvodnja Krk, i dioničko društvo Imex banka.

Nizozemsku kompaniju angažirao je Jadranski pomorski servis koji je dobio posao odsukavanja 128 metara dugog Jadrolinijina trajekta koji je pramčanim dijelom izletio punih 15 metara na stijene.

ANTE MARAS Njegova tvrtka Jadranski pomorski servis sve donedavno obavljala je većinu razvoznih poslova za Inu Nacional je iz mađarskih poslovnih krugova doznao da je hrvatska naftna kompanija Ina, u kojoj znatan vlasnički udio ima mađarski MOL, inicirala obnovu flote za prijevoz nafte i naftnih derivata.

Kao osnivači Ri novina navode se RI - Petrol u vlasništvu Joze Kalema, Rijekatekstil - Domus, Jadranski pomorski servis, Jadran - Galenski laboratorij za proizvodnju i promet farmaceutskih i kozmetičkih proizvoda, zatim tvrtka Ruting za ugostiteljstvo, turizam, trgovinu i inžinjering, Free - technics, Bitechique d. o. o., Građevinarstvo i proizvodnja KRK dioničko društvo te Imex banka.