Moguće neispravnosti su vodilice kočnih kliješta, opruge kočnih pločica, kočna kliješta, nešto netipično što treba utvrditi neposredno na vozilu.

Kočni sustav na motociklima s bočnom prikolicom mora biti ugrađen i izveden kao dva neovisna kočna sustava s posebnim uređajima za njihovo aktiviranje na prednji i stražnji, odnosno na prednji ili samo na stražnji kotač.

Na lokomotivu koja vozi brzinom od 140 kilometara na sat ugrađena je kočna oprema potpuno neadekvatna za takvu lokomotivu i k tome još neispitana samo zahvaljujući odbijanju strojovođa da voze tu lokomotivu izbjegnuta je velika nesreća, sipaju optužbe sindikati.Upravu HŽ Carga pak optužuju da se ponaša kao pijani milijunaš, jer bez obzira na nedostatak novaca uređuje za sebe već uređene uredske prostore, i to sklapajući ugovore o radovima bez javnog natječaja.Članovi Uprave sve rade kako bi strateške partnere i investitore odgovorili od ulaganja u HŽ Cargo, bojeći se isključivo za svoje pozicije.

Osim toga, posebne upute za ugradbu koje je propisao proizvođač moraju biti zadovoljene. 5.4. U nedostatku posebnih uputa, visina i usmjerenost svjetala mora se provjeriti s neopterećenim vozilom postavljenim na ravnu vodoravnu površinu u uvjetima određenima u točkama 2.24., 2.24.1. i 2.24.2. 5.5. U nedostatku posebnih uputa, svjetla koja čine par moraju: 5.5.1. biti postavljena simetrično u odnosu na srednju uzdužnu ravninu (ta procjena mora biti osnovana na vanjskom geometrijskom obliku svjetla, a ne na rubu njegove osvjetljavajuće površine, o čemu je riječ u točki 2.9.) 5.5.2. biti simetrična jedno prema drugom u odnosu na srednju uzdužnu ravninu; taj zahtjev ne vrijedi za unutarnju strukturu svjetla 5.5.3. zadovoljavati iste kolorimetrijske zahtjeve i 5.5.4. imati bitno istovjetne fotometrijske značajke. 5.6. Na vozilima čiji je vanjski oblik asimetričan gornji zahtjevi moraju biti zadovoljeni koliko je to moguće. 5.7. Udružena, spojena ili uzajamno povezana svjetla 5.7.1. Svjetla mogu biti udružena, spojena ili uzajamno povezana s nekim drugim pod uvjetom da su ispunjeni svi zahtjevi koji se odnose na boju, položaj, usmjerenost, geometrijsku vidljivost, električne veze i ostale zahtjeve, ako postoje.. 5.7.1.1 Međutim, kad su kočna svjetla i pokazivači smjera udruženi, nijedna vodoravna ili vertikalna ravna crta koja prolazi kroz projekcije prividnih površina tih funkcija u ravnini okomitoj na referentnu os ne smije presijecati više od dvije rubne crte koje razdvajaju područja različitih boja. 5.7.2. Kad se prividna površina pojedinačnog svjetla sastoji od dva ili više različitih dijelova, ona mora zadovoljavati sljedeće zahtjeve: 5.7.2.1. ili ukupna površina projekcije različitih dijelova na ravninu koja dodiruje vanjsku površinu prozirnog materijala i okomitu na referentnu os zauzima najmanje 60 % površine najmanjega pravokutnika koji opisuje spomenutu projekciju, ili udaljenost dvaju susjednih/tangencijalnih različitih dijelova ne prelazi 15 mm pri mjerenju okomito na referentnu os. 5.8. Najveća visina iznad tla mora biti izmjerena od najviše točke, a najmanja visina od najniže točke prividne površine promatrano u smjeru referentne osi.

Sprijeda već na prvi pogled dominira golemi poluplutajući disk promjera 300 milimetara, koji koristi plutajuću kočnu čeljust s dva kočna klipa i novu pumpu promjera 12 mm.

Na prednji plutajući disk promjera 320 mm djeluju Brembo kočna kliješta s četiri klipa, dok stražnji disk promjera 260 mm koristi Brembo kočna kliješta s dva kočna klipa.

Pojava vibracija prilikom kočenja može nastati radi mnogo razloga a najčešći uztoci su: diskovi, disk pločice, gume, felge, glavčina, kočna kliješta, hidraulički cilindri, glavčina, pogonske osovine.Prilikom ispitivanja i traženja uzroka vibracija, ni jedan od navedenih faktora se ne smije preskočiti ili zanemariti.

Jezerske Kočna stoji tu ispred nas, prepoznatljiva, izbrazdana i raspucana od mnogih munja i gromova koji su ju tukli.

Diskovi mogu biti uzrok vibracija koje ste spomenuli ali to mogu biti i drugi faktori i to: hidraulika, kočna kliješta, dijelovi ovjesa, gume, felge.

Ugrađena kočnica osigurava silu kočenja za maksimalno opterećeni vlak koja odgovara režimu« G »prema UIC-544-1. Kočnica se može podesiti na dvije sile kočenja, s balastom u rasponu 40000 kg 58000 kg, koristi se položaj« prazno »(kočna masa 32 t), a za raspon mase segmenta sa balastom od 58000 kg 92000 kg koristi se položaj« tovareno (kočna masa 54 t).

Zdrobljen vrh Jezerske Kočne, u daljini Kokrska Kočna

Kočna svjetla ne trebaju djelovati ako je uređaj koji pokreće i/ili zaustavlja motor u položaju koji onemogućuje rad motora.

Moguće neispravnosti na kočnom sustavu su: vakum pumpa servo kočnice, servo uređaj kočnice, dotrajale disk pločice, diskovi, kočna kliješta, hidraulički sustav kočnice.

Zbog toga vam savjetujem da najprije izmijenite servisera koji će vam temeljito servisirati oba kočna sustava.

Prema Vašem opisu uzroci mogu biti; glavni kočni cilindar, fleksibilne cijev kočnice, kočna kliješta, kočni cilindar na prednjem kotaču (razlika u kočnoj sili i tlaku).

27. Adapter pomoću kojeg se može manometrom spojiti na standardne spojnice zračne kočne instalacije motornog vozila na koje se spaja zračna kočna instalacija priključnog vozila;

4.5 Izvan referentne osi, jakost svjetlosti emitirane u područjima kutova određenih na crtežima u Dodatku 1. mora, u svakom smjeru koji odgovara točkama u tablici razdiobe svjetlosti navedene u Dodatku 2., biti najmanje jednaka umnošku najmanje vrijednosti određene u točkama 4.1 do 4.4 i postotku navedenom u toj tablici za odgovarajući smjer. 4.6 Kao odstupanje od zahtjeva u točki 4.1, najveća svjetlosna jakost od 60 cd dopuštena je za stražnja pozicijska svjetla koja su uzajamno povezana s kočnim svjetlima ispod ravnine koja pravi kut 5 prema dolje u odnosu na vodoravnu ravninu. 4.7 Nadalje: 4.7.1 U svim poljima, određenim u Dodatku 1., jakost emitirane svjetlosti mora biti najmanje 0,05 cd za pozicijska svjetla i najmanje 0,3 cd za kočna svjetla i pokazivače smjera. 4.7.2 Kad je pozicijsko svjetlo udruženo ili uzajamno povezano s kočnim svjetlom, omjer stvarno izmjerenih svjetlosnih jakosti tih dvaju svjetala kad su istodobno upaljena i svjetlosne jakosti stražnjeg pozicijskog svjetla kad je upaljeno samo, mora biti najmanje 5:1 na jedanaest mjernih točaka koje su odeđene u Dodatku 2. i smještene u polju ograničenom vertikalnim pravcima koji prolaze kroz 0 V/10 H i vodoravnim pravcima koji prolaze kroz 5 V/0 H i prikazane su u tablici razdiobe svjetlosti. 4.7.3 moraju biti zadovoljeni zahtjevi s obzirom mjestične promjene svjetlosnih jakosti, navedeni u točki 2.2 Dodatka 2. 4.8 Svjetlosne jakosti mjere se pri stalno upaljenim svjetlima.

Međutim, za svjetala opremljena s neizmjenjivim izvorima svjetlosti sva se mjerenja moraju obaviti redom na naponima 6,75 V i 13,5 V. 5.2 Vertikalni i vodoravni rubovi površine uređaja koja emitira svjetlo određuju se i mjere s obzirom na njegovo referentno središte. 6. BOJA EMITIRANE SVJETLOSTI Kočna svjetla i stražnja pozicijska svjetla moraju emitirati crveno svjetlo, prednja pozicijska svjetla moraju emitirati bijelo svjetlo i pokazivači smjera jantarno svjetlo.

Faktori utjecaja mogu biti brojni i to: diskovi, disk pločice, kočna kliješta, kočni cilindri, visokotlačne cijevi fleksibilne, pojedini dijelovi ovjesa, glavčine kotača, felge, gume.

Najprije bih provjerio utjecaj guma i felgi a nakon toga bih provjeravao kočna kliješta i tako dalje.

sustav svjetlosnih signala koji odgovara predviđenim uvjetima uporabe, kao što su npr.: kočna svjetla, svjetla za signalizaciju kretanja unatrag i rotirajuća svjetla.

Tada podesite samo hod a kočna sila je i dalje premala.

Iste nastaju kada se koriste neodgovarajuće disk pločice (frikcioni materijal), kada su disk pločice bez antivibracione mase, kada kočna kliješta ne rade potpuno ispravno.

(8) Kočna svjetla moraju biti povezana tako da se uključuju i svijetle kontinuirano pri uporabi radne kočnice vozila.

Kočna svjetla mogu biti izvedena tako da je njihov svjetlosni intenzitet proporcionalan postignutom usporenju pri kočenju.

Stražnja svjetla u providnom staklu ne ostavljaju samo snažan vizualni dojam, već su zahvaljujući adaptivnom kočnom svjetlu i krajnje korisna: kod kočenja u nuždi pri brzini većoj od 50 km/h kočna svjetla trepću višekratno u sekundi, upozoravajući time vozila koja slijede.

Nisu samo diskovi mogući uzroci vibracija, postoje i drugi faktori utjecaja i to; glavčine, kočna kliješta, fleksibilne cijevi kočnice, cilindri kočnice, hvatišta ovjesa, ostali netipični uzroci.

Uzroci vibracija mogu biti: gume, felge, diskovi, nosači kočnih kliješta, kočna kliješta, cilindri, visokotlačne cijevi pojedini dijelovi prednjih i zadnjih ovjesa, glavčine, kočni bubnjevi, ostali netipični uzroci.

Prednji i stražnji kočni sustav koriste čelična kočna crijeva kako bi se eliminiralo variranje pritiska poznato u primjeni konvencionalnih gumenih crijeva, što garantira najvišu moguću razinu kočne preciznosti sustava.

5.3.1. s dva nezavisna radna kočna uređaja koji zajedno aktiviraju kočnice na svim kotačima ili