Ova upoznavanja s modelima će Vam reći neka naša iskustva koja smo imali sa samim modelima te nekakve realnije informacije tipa krajnja brzina, ubrzavanja, mala objašnjenja u razlikama 2 T i 4 T te slične druge, praktične podatke.

Krajnja brzina iznosi 183 km/h, a do stotke automobil dođe za 11,4 sekundi.

Prema tvorničkim podacima, do 100 km/h ubrzava za 11,4 sekunde, dok je krajnja brzina 191 km/h.

Automobil tako do stotke ubrzava za 4.7 sekundi dok je krajnja brzina limitirana na 250 km/h.

Ubrzanja od 0 do 100 kilometara na sat za 3,9 sekundi i krajnja brzina od 313 km/h, brojke su koje dovoljno govore same za sebe.

Ubrzanje i krajnja brzina nisu poznati, kao ni tip i vrsta prijenosa koji će biti ponuđeni.

Kako ne uzvratiti na njihov komentar da je riječ o nečemu sasvim novom, kad GTI šeste generacije ima samo deset konja više od prethodnog, kad mu je krajnja brzina samo tri km/h viša, kad do stotke ubrzava za 6,9 s, ili za samo tri desetinke brže, kad sve do 4000/min motor svira samo piano.

O tome govori i podatak o 16.5 sekundi do 100 km/h i krajnja brzina zbog koje vas ' ' Cobre ' ' na autocesti ne bi niti pogledale.

Ubrzanja i krajnja brzina su zadovoljavajući, ali potrošnja bi mogla biti kamen spoticanja.

Doduše, u pitanju je više osjećaj koji ostavlja pri startu, jer štoperica pokazuje neznatna odstupanja od tvornički deklariranih podataka, bar kad je u pitanju ubrzanje (13,1 sekundi do stotke) i krajnja brzina (181 km/h).

Krajnja brzina od 190 km/h i više je nego dovoljna, zapravo nepotrebna za ovu klasu automobila.

Ubrzanje do stotke je za 3,9 sekundi, a krajnja brzina 350 km/h.

Ferrarijev coupe-cabrio stotku sada hvata za 3,8, umjesto dosadašnjih 4,0 sekundi, dok krajnja brzina i dalje iznosi vrtoglavih 310 km/h.

Integralni pogon donio je i dodatnih 150 kg mase, krajnja brzina sa 195 km/h pala je na 184, dok do stotke sad treba desetinka više (11,1 s).

- U tom slučaju krajnja brzina nije brzina svjetlosti, nego brzina neutrina, izjavio je Kostelecky za Guardina naglasivši da će rezultat kojega su dobili istraživači Opere biti teško prihvatiti kao otkriće ako ga neki drugi znanstveni tim ne ponovi.

Krajnja brzina iznosi 225 Km/h za hatchback, odnosno 227 km/h za combi karoserijsku izvedbu.

Imam ford mondeo mk1 1.8 16 v karavan 1996 godiste... besprijekoran... redovno servisiran... potrosnja izmedju 8 - 9 l, u 4 godine zamijenjena su sva remenja, filteri, indikatori temp, akumulator, amortizeri, st. stangice, seleni, filter goriva, kugle, lageri, kuplung, motor radi savrseno tiho.... i sve je super bilo do neki dan.... auto sad je postao trom... nema ubrzanje kao do sad... i krajnja brzina ne ide preko 170 km/h.. dosad je isao 190 km/h bez problema, motor i dalje savrseno tiho radi i nema nikakvih naznaka da nesto ne radi ali neide i neide.... Molio bih savjet...

- Snaga i pokretljivost za neprekidan rad - Visoke performanse vožnje kao što su akceleracija, savladavanje zavoja i krajnja brzina - Snaga motora > 1000 ks (ovisno o modelu) - Maksimalna brzina do 135 km/h i ubrzanje od 0 80 km/h unutar 25 sekundi (ovisno o komponentama motora i izabranim sredstvima za gašenje) - Sve PANTHERE su sa stražnje ugrađenim motorom koko bi se smanjila buka i vibracije u kabini.

Istina, krajnja brzina nije fascinantna; 185 km/h, no to i nije toliko bitan podatak kao sjajna iskoristivost na zavojitim, izvangradskim prometnicama.

Vozim fiat bravo 1.4 12 v 97. g prije nekoliko mjeseci sam mjenjao bregastu osovinu i klackalice radi istrošenosti problem je u tome da je nakon popravka jako " ulijenio " izgubio je na snazi i brzini i to drastično jako sporo ubrzava i krajnja brzina mu je znatno manja a na potrošnji je skočio sa 7 l na 10 l.

Ubrzanje od 0 do 100 km/h prema podacima proizvođača iznosi za mnoge ' nadobudne ' benzince posramljujućih 8,3 sekunde, a krajnja brzina 225 km/h pri čemu se veseli brzinomjer odvrti i mrvicu preko 240

Krajnja brzina u oba slučaja iznosi 350 km/h.

Krajnja brzina nije velika, ali užitak vožnje bez krova po zavojitim cestama ili gradu je pravi.

Snaga motora nije poznata, no dovoljna je za ubrzanje do stotke za 4 sekunde, dok je krajnja brzina elektronički ograničena na 290 km/h.

Rezultat je nešto veća krajnja brzina (168 km/h) i bolje ubrzanje (0 - 100 km/h za 12,7 s), ali i niža potrošnja (tvornički podatak je 4,9 l/100 km).

Krug je jako kratak i momčadi voze s maksimalnim downforceom pa krajnja brzina bolida nije ključni faktor.

Do " stotke " će tada stići za 10,5 sekundi, a ugodno će iznenađenje biti i krajnja brzina koja odlazi u sferu vrlo ozbiljnih automobila

Krajnja brzina je ograničena na 120 km/h, a doseg bi trebao biti približno 100 kilometara s jednim punjenjem.

Performanse su očekivano zamamne; od 0 do 100 km/h za ravno 4 sekunde, od 0 do 200 km/h za 11,9 sekundi, a krajnja brzina elektronski je limitirana na " svega " 340 km/h.

U ponudi je također s " mopedovskim " dizelašem, ali i dva snažnija agregata. 600 - kubični dizelaš razvija 15 KS, dok benzinac od 500 ccm razvija 20,5 KS, a s obzirom da se kategoriziraju kao motocikli krajnja brzina nije ograničena te čak omogućuju izvangradsku avanturu.