Povezujući strateške faktore modela Lancer Sports Sedan i Lancer Evolution, ova dva nova modela Lancer postat će pokretačka snaga udarne strategije Mitsubishi Motors za osobne automobile za samo srce europskog tržišta (na kojem se Mitsubishi Motors nada da će ostvariti čak 50 % od ukupne prodaje), koja predviđa rast prisutnosti na tržištu sa sadašnjih 30 % na čak 50 %:

Početkom ovog stoljeća, točnije 2001. godine Mitsubishi je model EVO zamijenio modelom Lancer evolution WRC-om.

MITSUBISHI LANCER EVOLUTION FQ-400 ZA 55.000 EURA Najbrži EVO svih vremena sa 3,8 s do stotke brži od Porschea 911 i Audija R8

LANCER EVOLUTION - Tehnologija i sigurnost

Najveća snaga 295 KS i najveći okretni moment 366 Nm te ubrzanje s mjesta do 100 km/h za 5,4 sekundi to je osobna karta sportskog Mitsubishi Lancer Evolution X.

Pred vama je Mitsubishi Lancer Evolution X FQ-400 koji je koncipiran tako da se može voziti po asfaltu, ali i na rally uvjetima.

Najbržu i najekstremniju verziju Lancer Evolution svih vremena pokreće 2.0 - litarski turbo-motor koji razvija najveću snagu od čak 405 KS.

Na temelju 4 WD tehnologije razvijene i korištene u Lancer Evolution X modelima, S-AWC pruža čisti užitak u vožnji vozila uz visoku razinu stabilnosti i sigurnosti.

Osnova je postizanja pravilnog ponašanja automobila krutost strukture, a novi Lancer Evolution čak je 50 % krući od Lancera Evolution IX, te ima izvanrednu platformu za sustav ovjesa.

Kod dizajna je poznato da će s modela Mitsubishi Lancer Evolution biti preuzeta ' Jet Fighter ' prednja maska.

Novi Mitsubishi Lancer Evolution nije se samo stvorio niotkuda.

Njegovo ime govori samo za sebe: Lancer Evolution rođen je nakon godina razvoja i dio je trajnog procesa potrage za boljim, bržim, snažnijim...

Posebno naručeno istraživanje provedeno u Velikoj Britaniji pokazalo je da je novi Mitsubishi Lancer Evolution X automobil koji privlači nove kupce koji su do sada redovito kupovali iste takve automobile premium klase, ali njemačkih i drugih japanskih proizvođača.

Kompleksna istraživačka studija kupaca u Velikoj Britaniji pokazala je da je od lansiranja Lancer Evolution X u travnju 2008. godine čak 36 % novih kupaca prije toga vozilo njemački automobil, a 30 % novih kupaca je prije toga vozilo neki drugi japanski automobil.

Nema veće odgovornosti bilo kojeg automobila od brige za sigurnost putnika, a Lancer Evolution je kako ćemo pokazati jedan od najboljih high-performance automobila ikad napravljen, bez obzira na to radi li se o sposobnosti izbjegavanja ili sprječavanja sudara, ili o njegovim sposobnostima ako do sudara ipak dođe.

U usporedbi sa prethodnom generacijom Lancera, nova serija ima torzionu čvrstoću veću za 56 %, te uzdužnu čvrstoću veću za 50 % - što ju čini moćnijom i od modela Lancer Evolution IX trenutno prisutnog na tržištu.

Lancer Evolution VIII predstavljen je 2003. i bio je prvi Lancer Evolution koji je službeno ponuđen na tržištima Europe i Sjedinjenih Država, a svojoj je ionako superiornoj tehnologiji pridodao i Super Active Yaw Control.

Posljednji model prethodne generacije, Lancer Evolution IX, uveo je sofisticiraniju aerodinamiku, te dobio tijelo od lakšeg materijala (aluminija) itd...

Od 1992. je prošlo 16 godina i Mitsubishi Motors je spreman predstaviti novu generaciju iznimno uspješne serije Lancer Evolution.

Novi Lancer Evolution nije tek sljedeći korak na dugom putu, on izlazi iz svih kalupa i prelazi granice vozne dinamike, no istovremeno savršeno odgovara najnovijim predodžbama tržišta o dizajnu, opremi i spremnosti na dugu vožnju.

Mitsubishi Motors Corporation (MMC) na utrkama je prisutan već dugo: prvi je pobjednik unutar kuće bio model Lancer 1600 GSR iz 1973., pobjednik niza dugačkih relija u Africi i Australiji (East African Safari, Bandama, Southern Cross), njegov nasljednik, super-popularni Lancer EX 2000 Turbo utrkama je dominirao u 1980 - ima, a legendarni Lancer Evolution vlada trkaćim stazama još od 1992 godine.

Super All Wheel Control (S-AWC) je kratica za sustav raznih elektronskih i mehaničkih naprava koji surađuju da bi Lancer Evolution na najbolji mogući način odgovarao na zahtjeve vozača.

Kao i svi ostali Lanceri, novi Lancer Evolution ima strukturu RISE (Reinforced Impact SafetyEvolution) koju je stvorio upravo Mitsubishi.

Ta iznimno snažna kompaktna struktura strateški koristi čelik povišene čvrstoće na način koji nikad prije nije viđen na modelima Lancer Evolution, a sve to s ciljem najveće moguće zaštite putnika i tereta u slučaju sudara i to sprijeda, s bokova i straga.

Tehnologijom i izvedbom model Lancer Ralliart smješta se između modela Lancer Sportback/Lancer Sport Sedan i Lancer Evolution:

Nova generacija ima i novo ime: 4 B11 će u budućnosti postati jednako legendaran koliko i njegov ugledni prethodnik, jer označavat će sve motore nove generacije Lancer Evolution.

Novi je motor dizajniran za miran rad, pa nema potrebu za sekundarnom osovinom s protuutezima kakvu je imao 4 G63, zbog čega je lakši i kompaktniji i moguće ga je smjestiti 10 mm niže nego motor modela Lancer Evolution IX, čime se postiže snižavanje težišta.

Osim što ima izazito čvrstu strukturu, novi Lancer Evolution ima i sedam zračnih jastuka u serijskoj izvedbi dodan je zračni jastuk u visini koljena vozača uz već uobičajene zračne jastuke sprijeda, sa strana i otraga.

Novi Lancer Evolution sadrži cjelokupno znanje inženjera Mitsubishija i predstavlja najveći korak prema naprijed u 16 godina povijesti legendarnog Lancera Evolution.

Inače u ovoj fazi proizvodnje ne koristimo prototipe od stakloplastike, no Lancer Evolution je bio drugačiji. Matsunobu dodaje da je njegova ekipa u toj fazi željela stvoriti odista funkcionalan dizajn.