U ispitivanju provedenom u razdoblju od 2. veljače do 6. ožujka 1949. pokazalo se da je, unatoč svim nedostacima, F-84D ipak puno bolji lovački avion.

Zaključak Iako su prve inačice Thunderjeta bile vrlo nesigurne, a ponekad i opasne za letenje, stalnim usavršavanjem na kraju je dobiven pouzdan lovački avion.

Da je za današnji konačni boj Jake mogao birati lovački avion, imajući u vidu narav dvoboja i pravila, on bi odabrao baš avion kojim i leti - dobri stari P-40N

Unatoč svim početnim teškoćama konstrukcija je bila dovoljno dobra da se na njezinim osnovama razvije lovački avion sa strelastim krilima Thunderstreak.

Orbitalni lovački avion ili - budući da u trupu ima teretni prostor - lovac neprijateljskih satelita.

Na tim avionima projektanti se nisu udaljavali od ustaljenih principa po kojima lovački avion pored brzine mora imati i relativno dobru pokretljivost.

Radovi na novom avionu su se vodili kao program 9 da bi se kasnije s brojem 9 tvornički označavali i svi prototipovi aviona MiG-29. Sovjetsko ratno zrakoplovstvo objavljuje 1972. godine taktičko-tehničke zahtjeve za laki frontovski lovac (LFI) u kojima se traži relativno jednostavni lovački avion prilagođen masovnoj proizvodnji, a ponajprije namijenjen za borbu sa suvremenim protivničkim avionima na malim i srednjim udaljenostima u okviru obrane određenih područja ili u djelovanjima u zoni bojišnice.

Avia BH-33 bio je lovački avion, dvokrilac.

Usprkos tome činjenica je da je MiG-17P bio prvi sovjetski lovački avion jednosjed opremljen radarom koji je ušao u operativnu uporabu.

Na kraju su motori AM-5 ugrađeni u lovački avion MiG-19.

Razvoj AESA radara za Rafale posljedica je poraza na singapurskom natječaju za novi višenamijenski lovački avion, kada je upravo nedostatak AESA radara bio jedan od glavnih razloga Rafaleova poraza odnosno pobjede Boeinga s F-15SG.

Kako oznaka II znači da je već postojao borbeni avion s istom oznakom, odlučili smo predstaviti originalni Typhoon, lovački avion po kojem je već sada slavni nasljednik dobio ime.

Italija je naručila 121 višenamjenski lovački avion Eurofighter Typhoon II, a avioni će biti razmješteni u četiri lovačke pukovnije.

Hrvatsko ratno zrakoplovstvo nužno treba moderan lovački zrakoplov, što naravno ne znači da mora kupiti nove letjelice.Velik broj F-16, F-18 pa i Mirage-2000 vrlo jeftino se mogu pronaći na međunarodnom tržištu jer velik broj ozbiljnih zapadnih država prelazi na moderniji lovački avion prije svega F-35. Ponovno ulaganje u skoro 40 godina stare Migove-21, idiotizam je koji graniči sa ludošću, taj lovac i kad je bio nov nije predstavaljao prijetnju zapadnim lovcima, kamoli danas kad predstavlja samo muzejski eksponat.

F-84E Nakon neugodnih iskustava s inačicama B i C, te tek neznatno boljim s inačicom D, Republic je odlučio inačicom E otkloniti sve uočene nedostatke i američkom ratnom zrakoplovstvu dati lovački avion najbolje kvalitete.

1969. USAF je odabrao McDonnell Douglasov F-15 kao pobjednika u natječaju za novi lovački avion.

Što bi ti napravio - nemaš nijedan lovački avion, tek ustrojavaš protuzračnu obranu, protivnik ima lovce s doletom od preko 1000 km (s dodatnim spremnicima) i pokazao je da je spreman borbno djelovati?

Ipak su tu napori rezultirali znatnim smanjenjem radarskog odraza koji je samo 1/5 u odnosu na znatno manji lovački avion Mirage 2000. Zanimljivo je da su projektanti uspjeli smanjiti i infracrveni potpis koji je manji nego kod jednomotornog Miragea 2000. Kombinacija niske zamjetljivosti i najsuvremenijeg sustava za elektroničko djelovanje SPECTRA omogućavaju Rafaleu da samostalno obavlja zadaće dubokog prodora u neprijateljski zračni prostor bez vanjske potpore aviona za elektronička ometanja.

To je prvi lovački avion u svijetu na kojem je izvršena fuzija senzora, tj. objedinjavanje rada aktivnih i pasivnih senzora s automatskom međusobnom razmjenom podataka o cilju.

Također je i struktura aviona, posebno u predjelu izduženog trupa bila prilično ljigava tako da nije bila u stanju izdržati veća normalna opterećenja potrebna za lovačku borbu na bliskim udaljenostima, a odustajanje Sovjeta od razvoja strateških bombardera kategorije oko 3 Macha postavilo je u prvi plan i pitanje hoće li za ovako skupi i usko specijalizirani lovački avion postojati adekvatni ciljevi na protivničkoj strani.

Dobar primjer za to je razvoj lovačkog aviona Lavočkin La-15. Semjon Aleksejevič Lavočkin dobio je svoj avionski konstruktorski ured 1939., u 39 godini života točno na vrijeme da do početka nacističkog napada na Sovjetski Savez dovrši svoj prvi lovački avion La-5 (u operativnu uporabu ušao u srpnju 1942.) Tijekom rata dovršio je i lovački avion La-7. Zahvaljujući najboljem sovjetskom pilotu iz II. svjetskog rata i trostrukom heroju Sovjetskog Saveza maršalu Ivanu Nikitoviču Kožedubu, koji je leteći na La-5/7 oborio 62 njemačka aviona, i Lavočkin je postao uglednim sovjetskim konstruktorom lovačkih aviona.

Početak razvoja Sea Hawka Iako je Sea Fury bio najbrži lovački avion s jednim klipnim motorom, vodstvu tvrtke Hawker Aircraft Limited je već 1944. bilo jasno kako je vrijeme borbenih aviona pokretanih klipnim motorima prošlo te da, ako žele ostati u vrhu njihove proizvodnje, ubrzo moraju razviti lovački avion s turbomlaznim motorom.

Jer bilo je dovoljno dva-četiri naše mese (lovački avion Messerschmit Me Bf-109 op.a.) protiv 10 - 20 lagova, jakova, migova i kako su se zvali (sovjetski lovački avioni LaGG-3, Jak-1, Mig-3 op.a.).

Na kraju se pokazalo da su dobili vrlo uporabljiv lovački avion koji se uspješno suprotstavio argentinskim lovcima i jurišnicima tijekom rata za Falklandsko otočje 1982. godine.

Sredinom devedesetih, odlučeno je da se predloži novi standard za brzine prijenosa od 2.4 kbit/s koji bi trebao u potpunosti zamijeniti FS1015 i FS1016. Kao cilj, traženo je da novi standard ima kvalitetu barem jednaku onoj ostvarivoj s FS1016 koderom koji radi na 4.8 kbit/s, a sa posebnim naglaskom na robusnost na pogreške u prijenosu i pozadinsku buku koja u vojnim primjenama može biti vrlo značajna (oklopno vozilo, tenk, lovački avion itd.).

Oni koji tvrde da bi ovo mogla biti maketa, očigledno nikad nisu videli lovački avion izbliza.Ovo bi mogao da bude jedan od prototipova.Često od prototipa do seriske proizvodnje može da prođe i više godina.Međutim u ovoj vojno-političkoj situaciji iranci dobrom organizacijom taj period mogu višestruko da skrate.Nadam se da će nas i ovog puta prijatno iznenaditi.Bravo iranci prikaži cijeli komentar

Canuck je jedini kanadski lovački avion na mlazni pogon koji je ušao u serijsku proizvodnju.

Jedan je činjenica da je upravo F-102A bio prvi lovački avion s delta krilom koji je ušao u operativnu uporabu.

Naravno, ovo je rečeno i s ciljem dobijanja što većih sredstava za tada novi američki projekt - Air Superiority Fighter, tj. novi lovački avion za osvajanje prevlasti u zraku.

Na žalost Avro Canade program razvoja Arrowa prekinut je političkom odlukom (koja i danas izaziva rasprave) 1959. Nakon prekida razvoja CF-105 Avro Canada je predložila razvoj CF-100 Mark 8 koji bi naoružali vođenim projektilima zrak-zrak velikog dometa, novim radarom i jačim motorima, ali je tadašnja kanadska vlada već odabrala američki McDonnell F-101B Voodoo kao svoj budući lovački avion.