U akciju traganja i spašavanja uključeni su spasilački brod Šibenik " Lučke kapetanije Šibenik i plovilo P 211 Pomorske policije Šibenik.

Kako s mora javljaju lučke kapetanije i njihove ispostave, u rutinskim kontrolama plovila izlazi na vidjelo da nautičari ne poznaju nove propise, konkretno novi pomorski zakonik i prateće pravilnike koji su usklađeni s propisima Europske unije.

Nakon izvršenog očevida, inspektori Lučke kapetanije Zadar zabranili su mu isplovljenje, a protiv voditelja brodice podnijet će optužni prijedlog.

Izvor iz Ine, čiji identitet iz razumljivih razloga ne mogu otkriti, potvrdio mi je kako je tvrtka u vlasništvu Roberta Ježića, Dinamarin d. o. o., 2009. godine potpisala s INA-om ugovor o dužobalnom razvozu nafte na izravnu intervenciju bivšeg HDZ-ovog premijera Ive Sanadera.Gotovo istovjetnu informaciju potvrdio mi je i sugovornik iz MOL-a, koji tvrdi kako je 2009. godine upravo preko bivšeg premijera Ive Sanadera dogovaran novi ugovor Ine o dužobalnom razvozu nafte, te je dogovoreno da se taj novi ugovor sklopi upravo s Ježićevom novoosnovanom tvrtkom Dinamarin d. o. o. Već tijekom raspisivanja pozivnog natječaja Ine prema poduzećima Jadranski pomorski servis (JPS) i Dinamarin, špekuliralo se o tomu kako nacionalna naftna kompanija Ina smišljeno pogoduje Ježićevom poduzeću, a na to upućuje i činjenica kako je Ježićevo poduzeće formalne uvjete natječaja ispunilo tek naknadno nakon isteka roka propisanog u pozivnom natječaju, nakon čega je poduzeće Jadranski pomorski servis steklo sve uvjete za potpisivanje novog ugovora s INA-om 2009. godine, što se ipak, kako doznajem zbog dogovora vrha Uprave MOL-a s bivšim premijerom Sanaderom, nije dogodilo.Iako je poduzeće JPS ovaj posao za Inu obavljalo dugi niz godina, zbog ugovora s Ježićevim Dinamarinom, Ina je navodno namještenim natječajem, prema ranijem dogovoru s Ivom Sanaderom, otkazala dugogodišnju suradnju Jadranskom pomorskom servisu, isključivo kako bi Uprava Ine ispunila Sanaderov zahtjev za dodjelu tog posla tvrtki Roberta Ježića.Prema dostupnim podacima, Ježićeva tvrtka je tek nakon raspisivanja pozivnog natječaja na sumnjiv način kupila dva tankera, za koje je 2009. godine obavljena predbilježba u Upisniku brodova Lučke kapetanije u Rijeci.Brodovi Kijac i Sepen, nazvani tako po lokalitetima u blizini Omišlja na Krku, u trenutku kupnje, prema podacima Dinamarina bili su stari između dvije i tri godine, te su imali dvostruku oplatu, što je navodno predstavljalo i ključnu prednost na natječaju u odnosu na JPS Ante Marasa.Međutim, ova dva broda u vlasništvu Dinamarina upisani su u hrvatskom upisniku tek nakon 1. travnja 2009. godine, što je bio zadnji rok iz Ininog pozivnog natječaja, nakon čega je Maras ultimativno i javno zahtijevao od Ine poštivanje propisanih natječajnih uvjeta, te potpisivanje ugovora s Jadranskim pomorskim servisom i nastavak dugogodišnje poslovne suradnje Ine i JPS-a na razvozu nafte i naftnih derivata rema Dalmaciji.Neki od uvjeta pozivnog natječaja, kojeg je Ina raspisala 2009. godine, posebno su ukazivali na mogućnost namještanja natječaja Ježićevoj tvrtki, obzirom da je jedan od uvjeta natječaja izrijekom navodio kako ponuđač u trenutku davanja ponude na natječaju ne mora imati u vlasništvu brodove za transport nafte, nego je trebao samo priložiti pismo namjere kako će te brodove nabaviti do početka obavljanja poslova prema ugovoru. Ponuđač u trenutku predaje ponude ne mora imati brodove za prijevoz nafte, već pismo namjere da će ih nabaviti, brodovi ne smiju biti stariji od 14 godina te moraju imati dvostruku oplatu, glasili su neki od uvjeta natječaja, po kojima se već tada sumnjalo kako se tako raspisanim natječajem pogoduje poduzeću u vlasništvu Roberta Ježića.Prema tvrdnjama mojeg sugovornika, Robert Ježić je 2009. godine, nakon što je sa Sanaderom dogovoren model isplate MOL-ove provizije, dva broda za potrebe posla svoje tvrtke s Inom kupio navodno u Norveškoj, i to kreditom od 50 milijuna eura odobrenim u Hypo Alpe Adria Banci, za koji su jamstvo bili sami brodovi, koje je Ježićeva tvrtka navodno dala pod hipoteku Hypo banci.Ono što je u ovom kreditnom aranžmanu posebno problematično jest to što je stvarna vrijednost Ježićevih brodova otprilike oko pet milijuna eura po brodu, dakle, ukupno deset milijuna eura, dok je prilikom njihove kupnje i dogovaranja kredita s Hypo Alpe Adria Bankom, njihova vrijednost prikazana u visini od dvadeset i pet milijuna eura po brodu, odnosno ukupno pedeset milijuna eura.Stoga moji sugovornici smatraju kako je zapravo četrdeset milijuna eura od ukupnog iznosa ovog kreditnog aranžmana sa Hypo Alpe Adria Bankom iskorišteno na drugi način, odnosno kako su ta sredstva jednostavno negdje preusmjerena za neke druge potrebe, dok su samo fiktivno iskorištena za kupnju Ježićevih brodova.Ukoliko bi se informacije oko ovog Sanaderovog i Ježićevog posla preko poduzeća Dinamarin, ugovorenog s INA-om, kako bi se preko tih ugovora neprimjetno bivšem HDZ-ovom premijeru isplatila MOL-ova provizija, pokazale točnima, to bi značilo da je Robert Ježić u svojem iskazu USKOK-u, kada je opisivao način na koji je Sanaderu isplaćena MOL-ova provizija, jednostavno lagao.

Rijeka, Lučke uprave Rijeke i Pule, tvrtki Luka Koper d. d. i Luka Koper Impo d. o. o., Industrijskog konzorcija iz Monfalconea, Lučke kapetanije Trst i tvrtki Dezinsekcija iz Rijeke i APO-usluge zaštite okoliša predstaviti svoje sustave zbrinjavanja opasnog otpada, eventualne poteškoće, planove za budućnost i drugo vezano uz temu.

Slobodan Milošević iz šibenske Lučke kapetanije.

Zbog nevremena se u petak kasno navečer u luku vratio i brod Blitvenica šibenske Lučke kapetanije koji je bio zaplovio prema Jadranu II i Nautici.

Zagreb kojeg je predvodio dipl. ing. arhitekture Tito Kosty, a prezentiran je širem auditoriju zainteresiranih stručnjaka iz Županije splitsko-dalmatinske, predstavnicima HEP-a, Hrvatskih šuma, Vodovoda, Javne ustanove park prirode Biokovo, predstavnicima Konzervatorskog zavoda Odjel Split, Lučke kapetanije, načelnicima susjednih općina itd.

Zatvaranje parkirališta Karolina na dva mjeseca neophodno je kako bi se pristupilo izgradnji preostalog dijela dionice Riva od zgrade Lučke kapetanije prema kružnom toku na Punti u dužini od 40 metara

Osim plovila pomorske policije i Lučke kapetanije te MUP-ova helikoptera i policijskih ronioca, u traganje za mladim ribarom uključili su se i članovi zadarskog GSS-a te mještani Sukošana i susjednih mjesta sa svojim brodicama.

Kako sve provedene akcije nisu dale rezultate, Nacionalna središnjica za usklađivanje traganja i spašavanja prekinula je na kraju dana sve intenzivne akcije traganja, te će se one nastaviti u sklopu redovitih aktivnosti policije i lučke kapetanije.

Tijekom ljeta distribuiran je putem Lučke kapetanije Rijeka i njihovih 18 ispostava te uz pomoć pogranične policije na svim graničnim ulazima u Primorsko-goransku županiju.

S obzirom na to da je brod iz Cavtata u Korčulu stigao samo kao rješenje za ovu sezonu, iz Lučke kapetanije u Dubrovniku obećali su da će novi patrolni čamac, koji će konačno i ostati u Korčuli, Kapetanija dobiti na jesen.

Prema podacima Ministarstva pomorstva, prometa i infrastrukture, u potragu za nestalim ribarom krenula su dva plovila Lučke kapetanije Pula i policijsko plovilo, a uključili su se i mještani s tri ribarske brodice.

Brodovi Lučke kapetanije, pomorske policije, te ostali prateći brodovi, isplovili su prema kanalu sv. Ante, te zajednički odali počast stradalim i nestalim hrvatskim pomorcima bacanjem vijenaca u more u šibenskom kanalu između tvrđave sv. Nikole i otoka Zlarina.

Najavljeno ponovno otvaranje Ispostava Lučke kapetanije u Starome Gradu i Jelsi za četvrtak.

Ovlaštenik koncesije Liburnia Riviera Hoteli d. d. dužan je ishodovati suglasnost i uvjete za obavljanje djelatnosti pristajanja brodica i manjih turističkih brodova namijenjenih ukrcaju i iskrcaju putnika na operativnoj obali od strane Lučke kapetanije, lučka ispostava Opatija.

Stečene kompetencije studentu omogućuju zapošljavanje i uspješno organiziranje prometnog procesa u različitim pomorskim i prometnim tvrtkama u javnom i privatnom sektoru čije su djelatnosti i poslovi povezani s pomorstvom i prometom (primjerice luke, lučke uprave, lučke kapetanije, brodari, agencije, otpremnici, carina, cestovni i željeznički prijevoznici, ministarstvo nadležno za pomorstvo i promet i sl.).

- U Ispostavi Preko Lučke kapetanije Zadar od Nove godine, kada je dotadašnji lučki kapetan Zoran Uhoda otišao u mirovinu, nema zaposlenog djelatnika.

Horvatinčić je od 11.39 do 13.32 devet puta razgovarao i sa svojima u Hoto grupi, a tek od 11.42 sati slijede pozivi pomorske policije i lučke kapetanije na Horvatinčićev mobitel.

Na poziv Lučke kapetanije jučer je reagirala policija koja je na brodu zatekla troje članova posade, britanskih državljana.

Lučke kapetanije obavljaju poslove inspekcijskog nadzora sigurnosti plovidbe, spašavanja ljudskih života i imovine na unutarnjim vodama, provode istrage plovidbenih nesreća, obavljaju poslove utvrđivanja sposobnosti čamaca za plovidbu, poslove utvrđivanja stručne osposobljenosti članova posade za stjecanje zvanja u unutarnjoj plovidbi, tehničke i druge stručne poslove sigurnosti plovidbe koji su im posebnim propisom stavljeni u nadležnost, obavljaju upravne poslove iz svoje nadležnosti, upisivanje i brisanje plovila te s tim u vezi vode propisane službene evidencije, poslove izdavanja propisanih isprava i knjiga, osobnih isprava članova posade, rješavaju u prekršajnim postupcima povodom plovidbenih prekršaja, potvrđuju pravilnike o redu u lukama i pristaništima unutarnjih voda.

Lučke kapetanije obavljaju i druge upravnopravne, stručne i tehničke poslove sigurnosti plovidbe prema posebnom zakonu i drugim propisima.

3) naziv lučke kapetanije, broj i datum njegova rješenja kojim je dopustio upis,

To je bio dovoljan alarm da se pokrenu plovila šibenske policije i Lučke kapetanije koja su odmah krenula na spomenutu poziciju u potragu za jahtom.

" Do tada potraga nije dala rezultate, iako je pretraženo šire područje od zadarskog do splitskog akvatorija pa je potraga prekinuta ", kaže Janes Lakoš, kapetan Lučke kapetanije Šibenik i dodaje: " Moguće je da se radi o lažnoj dojavi.

Kaže da nije, te da je za područje luke, odnosno mora i pomorskog dobra, ionako nadležna inspekcija za okoliš Lučke kapetanije.

(3) Kompanija ili zapovjednik broda na koga se odnosi stavak 1. ovoga članka, mora javiti sve podatke navedene u Dijelu B Dodatka XIII. inspekciji lučke kapetanije u luci Republike Hrvatske u koju brod uplovljava, po isteku 12 mjeseci od zadnjeg proširenog inspekcijskog pregleda.

Poslove iz članka 203. ovoga Zakona obavljaju sljedeće lučke kapetanije: 1) »Lučka kapetanija Vukovar«, sa sjedištem u Vukovaru, na vodnom putu rijeke Dunav od granice Republike Mađarske rkm 1433. do granice s Republikom Srbijom rkm 1295,5 i područje unutarnjih voda Vukovarsko-srijemske županije (osim područja grada Županje i područja općina Babina Greda, Gradište, Bošnjaci, Drenovci, Gunja i Vrbanja) te područja općina Draž, Erdut iz Osječko-baranjske županije, 2) »Lučka kapetanija Osijek«, sa sjedištem u Osijeku, za vodni put rijeke Drave i područja unutarnjih voda Osječko-baranjske županije (osim područja općina Draž i Erdut) te Varaždinske županije, Koprivničko-križevačke županije, Virovitičko-podravske županije i Međimurske županije, 3) »Lučka kapetanija Slavonski Brod«, sa sjedištem u Slavonskom Brodu, za vodni put rijeke Save od rkm 207. (Račinovci) do rkm 469. (ušće Velikog Struga) i područje unutarnjih voda Brodsko-posavske županije, Požeško-slavonske županije, te područje gradova i općina: Županja, Babina Greda, Gradište, Bošnjaci, Gunja, Drenovci i Vrbanja iz Vukovarsko-srijemske županije, 4) »Lučka kapetanija Sisak«, sa sjedištem u Sisku, za vodni put rijeke Save od rkm 469. (ušće Velikog Struga) do granice s Republikom Slovenijom i rijeke Kupe, područje unutarnjih voda Sisačko-moslavačke županije, Zagrebačke županije, Krapinsko-zagorske županije, Karlovačke županije, Bjelovarsko-bilogorske županije, područja općina Plitvičkih Jezera iz Ličko-senjske županije te područja Nacionalnog parka Krka iz Šibensko-kninske županije, kao i za sva ostala nespomenuta područja unutarnjih voda.

(1) Osoba koja upravlja plovilom, po naredbi lučke kapetanije, dužna je dozvoliti da se uz njeno plovilo, privežu jedan ili više drugih plovila, te da preko njena plovila održavaju vezu s obalom.