Sredinu ponude predstavlja 1,4 - litreni 16 V četvero-cilindraš snage 85 KS i maksimalnog okretnog momenta od 132 Nm pri 3.800 okr/min.

Veliku luksuznu limuzinu pokretati će novi 4.0 TFSI agregat koji razvija 382 kW (520 ks) i 650 Nm maksimalnog okretnog momenta stalno dostupnog u doista širokom području od 1.700 do 5.500 okretaja u minuti.

Novi sustav hibridnog pogona na modelu RX 450 h znatno je poboljšan po pitanju upravljivosti, povećanjem maksimalnog okretnog momenta električnog motora i novom strategijom upravljanja brzinama AI-SHIFT za optimalnu učinkovitost motora.

U slučaju turbo dizel boxer motora, to znači održavanje izvrsne okretne vrijednosti na razini prilično iznad maksimalnog okretnog momenta.

Nova obitelj motora TwinAir kombinacija je koncepta smanjenja veličine (manja zapremnina i manja težina) i sofisticiranih tehnologija poput super punjenja s visokoučinkovitim turbopunjačem, integracije ispušnog kolektora u glavu motora i potpuno novim sustavom regulacije usisnog ventila MultiAir 2. U kombinaciji s ručnim mjenjačem sa 6 brzina razvija maksimalnu snagu od 105 KS pri 5500 điri i ima maksimalni okretni moment od 145 Nm na niskih 2000 điri (80 % maksimalnog okretnog momenta dostupno je već na 1700/min).

Izvrsno je prilagođen autocesti, jer je peti stupanj duži nego šesti u većini vozila na tržištu - na 140 km/h motor se vrti svega 2600/min, veliko područje maksimalnog okretnog momenta osigurava ' gladak ' prelaz iz stupnja u stupanj.

Vozač već pri 1250 okretaja u minuti ima na raspolaganju 320 Nm okretnog momenta odnosno čak 80 % maksimalnog okretnog momenta od 400 Nm, kojeg motor razvija između 1750 i 2500 o/min.

Najjači RAV4 u ponudi pokreće 2,2 - litreni common-rail turbodizelaš snage 177 KS pri 3.600 okr/min i maksimalnog okretnog momenta od 400 Nm u rasponu od 2.000 do 2.600 okr/min.

Volvo proširuje ponudu dizelskih modela novim 5 - cilindarskim turbo motorom od 2 litre u Volvo modelima S60, V60, XC60, V70 i S80. Motor snage 136 KS i maksimalnog okretnog momenta od 350 Nm imat će oznaku D3, a bit će dostupan s ručnim i automatskim prijenosom.

Ipak, 250 Nm maksimalnog okretnog momenta koji je dostupan pri niskih 1500 o/min nadmašuje početna očekivanja te nudi pozitivnu sliku kod koje tek pri većem opterećenju treba posezati za ručicom preciznog mjenjača.

Motor razvija 190 ks i 450 Nm maksimalnog okretnog momenta, a serijski je uparen sa šest stupanjskom automatikom.

Oznaka ' ' R ' ' označavati će tako 2.0 TSI turbobenzinac nabildan na 270 ks i 350 Nm maksimalnog okretnog momenta, koliko otprilike razvijaju Golf R i Scirocco R.

Glavni pogon je osiguran preko 2.0 TFSI motora sa 211 KS i 350 Nm momenta, kao i električkog motora, maksimalne snage 54 KS i maksimalnog okretnog momenta od 210 Nm.

Tu je i 200 Nm maksimalnog okretnog momenta.

Navedeno se tek treba potvrditi u praksi, no poznato je da motor razvija 204 ks pri 6.000 okretaja i 265 Nm maksimalnog okretnog momenta već pri 1.750 okretaja u minuti.

Značajna uloga povjerena je 2,0 - litrenom benzinskom motoru iz obitelji Nu najveće snage 140 KS (110 kW) pri 6.000 okretaja u minuti i 180 Nm maksimalnog okretnog momenta pri 5000 okretaja.

Razvija 156 Ks pri 6300 okretaja u minuti i doseže vrijednost maksimalnog okretnog momenta od 192 Nm pri 4300 okretaja u minuti.

Električni pogon čini PMSM (Permanent Magnet Synchronous Motor) električni motor najveće snage 80 kW (109 KS) i maksimalnog okretnog momenta od 280 Nm.

Tako je vozaču na raspolaganju čak 290 Nm maksimalnog okretnog momenta dostupnog na niskih 1500 o/min.

Najslabiji je 3.6 V6 sa 312 KS i 370 Nm momenta, dok dva V8 motora iz obujma 6.2 litre istiskuju 400 KS i 556 Nm, odnosno 436 KS i 569 Nm maksimalnog okretnog momenta.

Pokreće ga šestcilindarski turbodizelski motor Caterpillar 3126 ATAAC s elektroničkim nadzorom, snage 246 kW pri 2400 o/min, maksimalnog okretnog momenta 1166 Nm pri 1440 o/min.

Za dizelskog predstavnika odabran je Fiatov 1,3 - litreni agregat koji se odsada proizvodi pod licencom u Suzukijevoj tvornici, razvija 75 KS i 190 Nm maksimalnog okretnog momenta, ubrzava do 100 km/h za 13,9 sekundi, postiže najveću brzinu od 166 km/h te iznimno dobro balansira po pitanju performansi i ekonomičnosti.

Ovog " heroja svih terena " je na premijeri pokretao 5,6 - litreni V8 benzinski motor s izravnim ubrizgavanjem snage od 400 KS te najvećeg maksimalnog okretnog momenta od 560 Nm.

Agregat proizašao iz toga je potpuno novi, tekućinom hlađeni, redni četverocilindraš snage 193 KS pri 13000 o/min, maksimalnog okretnog momenta od 112 Nm dobivenih na 9750 o/min.

Razlikuje se od već poznate Corse OPC povećanom snagom od 210 KS (prijašnja Corsa OPC: 192 KS) te povećanjem maksimalnog okretnog momenta s 230 na 250 Nm.

Motor razvija 136 ks pri 6.900 okretaja i 160 Nm maksimalnog okretnog momenta pri 4.400 okretaja u minuti.

Ponuda Opel Astri bogatija je za novi dizelski motor s vrha ponude: četverocilindrični 2,0 - litarski BiTurbo CDTI motor sa 143 kW/195 KS i 400 Nm maksimalnog okretnog momenta.

Međutim, u Mazdinom slučaju sve predrasude treba ostaviti kod kuće. 2,0 - litreni Skyactiv-G motor razvija 165 KS (160 KS u izvedbi s automatskim mjenjačem) i isporučuje 208 (odnosno 210) Nm maksimalnog okretnog momenta.

Motor razvija 115 ks i 270 Nm maksimalnog okretnog momenta, prosječno troši 5,2 litre, a CO2 emisija iznosi 138 g/km.

Sljedeći motori također su dostupni od samog početka prodaje: 2.0 TDI snage 125 KW (170 KS), 350 Nm okretnog momenta sa 6 - brzinskim ručnim mjenjačem i start/stop sustavom, 2.7 TDI sa 140 kW (190 KS) i 400 Nm okretnog momenta, te tro-litreni V6 TDI sa 176 kW (240 KS) i visokih 500 Nm maksimalnog okretnog momenta i quattro pogonom na sve kotače.