vozač je taj koji dondosi odluke sa timom o strategiji. vozač je taj koji najbolje može procijeniti da li gume još drže ili ne. vozač je taj koji zna kolko on može izvuči brzine iz bolida ako je na ovakvim il onakvim gumama. to sve vrijedi ako je voač dobar i ima tehničkog znanaj da bude vozač F1. tim je taj koji obavještava vozača o gubljenju vremena po krugovima. tim je taj koji obavještava vozača o nekakvim flat spotovima. a onda zajedno preko tim radija dogovaraju kak dalje. ono vikanje preko tim radija boks, boks se događa jer iz tima vide ako se desilo nesto nepredvidivo. prejako potrošena guma (jako kocenje ili nekakav kotakt), ili ako je neki njima bitan vozač otišel u boks ili su oni izračunali da je u ovom času najbolje ući u boks jer će vozač izaći na čistu stazu itd. a kaj se tiče senzora oni nemaju senzore za istrošenost guma. to još nisam videl. a kao vozač auta jako dobro znam kd mi se auto čudno ponaša. recimo naletiš na let il mokru cestu. jako dobro kužiš kak nema gripa, a mislim da su Alonso, Vettel i ekipa u tom području na nekoliko desetaka koplja ispred nas. tako da oni jako dobro znaju da li guma još može i kolko izdržati. kaj se tiče kvara alternatora il nekog elektronskog dijela ili menjača to je stvar na koju vozač nemože direktno utjecati, ali stil vožnje može itekako utjecati na trajnost nekih mehaničkih dijelova. možeš pričati s bilo kim ko malo ozbiljnije vozi karting, pa buš videl kolko ti ljudi imaju znanja o svojim kartovima, iako za njih mehaničari rade sav posao servisiranja. a na tvoje komentare tipa ti očito ne pratiš F1, ti bum samo rekel da ti očito nemaš argumenata za konkretnu raspravu.