ma u čemu je štos i zašto mnogi preferiraju motore od 12 ili 10 cilindara za F 1? nisam pročita da su se ljudi koji duže prate F 1 žalili na turbo eru formule (V 6 motori ako se dobro sjećate). dapače, priča se uvik vrtila oko toga kako su turbo motori imali skoro pa 1000 ks. sad se odjednom žali za V10 ili V 12. zbog čega? 3 3500 ccm? pa uvik je bitnija bila snaga koju motori razvijaju i slonovski okretni moment. kubikaža je bila nekdašnja potreba da se snaga dobije iz atmosferskih motora. kad se uveja turbo u F 1 nestalo je potrebe za velikim kubikažama, a time i za večim brojem cilindara. u turbo eri su neki motori i sa 4 redna cilindra i 1500 ccm uz pomoč turba razvijali na Q i do 1400 ks (BMW). najači ferarrijev motor sa V 12 Ferrari Tipo 043 iz 1994. je razvija 750 ks na 14 500 om, a najači ferarriev V 10 Ferrari Tipo 055 iz 2005. je razvija 900 ks na 19 000 om. svi su prizvođaći motora imali slične snage npr Mercedes-Benz FO 110 R iz 2005. 930 ks i 19 000 om, Renault RS25 isto 900 ks i 19 000 om svi sa 3000 ccm. novi motori će imat 750 ks i u trenutku kad vozač odliči upotrebit KERS (33 sec skoro 1/3 kruga) će imat dodatnih 161 KS = 33 sec će snaga bit oko 900 KS ili nešto više. jedina razlika je manji broj okretaja ali danas inžinjeri zvuka kreiraju buku koju motori proizvode pa virujem da će i slušni element bit sasvim zadovoljavajuči. nisu zanemarivi ni viši okretni momenti koje će novi motori imat, a ako se zaželi povečat snaga ovih manjih ali močnih motora jednostavno se može povečat pritisak turba i voala.. snage će bit i više nego dovoljno, a to je najbitnije. bit će uzbudljivo jer će novi motori zahtjevat mnoge preinake na izgledu i aerodinamici bolida i zbog toga će svi morat kretat skoro pa ispočetka, a ko će bit ponovno najuspješniji to ćemo tek vidit 2014.