Moguci uzroci su: komanda rucne kocnice, kocna kliješta, kocne obloge, disk, nosac kocnih kliješta.

Moguci uzroci su mehanizam za biranje brzina koji povezuje mjenjac s ruckom za šaltanje u kabini.

Moguci uzroci su: nosaci motora, selen blokovi prednjeg ovjesa, vilice ovjesa, poluosovine.

Koji su moguci uzroci tako velike potrošnje?

Moguci uzroci su aktuator minimuma, upravljanje aktuatorom (racunalo), potenciometar zaklopke snage, ECT senzor, mjerac protoka zraka, MAP senzor.

Moguci uzroci buke u motoru su pojedina istrošenja glavne osovine motora, klipnog mehanizma, razvodnog mehanizma, ventilske grupe, bregastih osovina.

Moguci uzroci su pojedini agregati na samom motoru, nosaci motora, ispušni sustav, mjenjac s transmisijom.

Moguci uzroci su kao i uvijek razvodna kutija s relejima i osiguracima, pad napona na pojedinim kontaktima, prekid u nekom od elektricnih vodova, oštecenje same instrument ploce (puknice hladnog lema).

ODGOVOR: Postoje dva razloga koja mi dolaze kao moguci uzroci.

ODGOVOR: Moguci uzroci su propuštanje usisnog kolektora, ETC senzor, ventil minimuma, leptirasti ventil, potenciometar, MAF senzor i t. d.

Medutim, zadnji put kad sam vozio po suhom vremenu primetio sam da je tepih puno vlazniji od pre (prethodno sam ga i osusio kaloriferom). Pitanja: - Koji su moguci uzroci vlaznenja tepiha?

Imam ford fokus TDCI 2006 god, 1,6 80 KW Auto je preslo 123000 km Naime proslo ljeto kad smo bili u hrvatskoj auto je izgubilo snagu (VUCU) odvezla sam ga u Split u fordov servis gdje mu je promjenjeno crjevo intercoolera, filter ulja, motorno ulje i senzor 1415606 (oznaka senzora) I bila sam zadovoljna uslugom i radom, auto je islo kao novo i neko propuhavanje je radjeno Naime ove godine za uskrs kad smo se vracali iz Hrvatske stajali smo u koloni tj. na jednom mjestu punih 5 sati (to se desilo na ulasku u Frankfurt) i kad smo krenuli auto je ponovo izgubilo snagu (vucu). Na poziv adac je konstatovao da auto nemoze dalje da je otisla turbina Auto sam odvezla u fordov servis gdje mi je receno da moram mjenjati turbinu, pumpu za ulje, crjevo od ulja, vezna crjeva, dihtung, filter za ulje, usisno crjevo, motorno ulje, neki prsten " O " nesto u vezi odvoda zraka (mislim neka metalna cijev) cijena te cjevi 115 eura.Medjutim radi veoma velike krajnje cijene svega sa radom ja napravim veliku gresku i auto odvezem kod majstora (nas covjek koji inace radi u jednom servisu) da mi uradi privatno naravno radi manje cjene rada.On je to sve promijenio osim pumpe za ulje jer kao to nije potrebno receno mu je kao da ce dobiti garanciju za te dijelove u fordovim auto dijelovima poslije toga ja promijenim u fordovom servisu jos partika filter i sve sto uz to ide krajnja cijena partika filtera i ostalo sto ide pri mjenjanju partika filtera je sa radom me kostala 1250 eura i nadam se sad je sve uradjeno Odlazim u kolovozu u hrvatsku i kad sam se vratila drugo jutro vozeci na posao cujem da mi je turbina pocela zavijati i naravno auto izgubi ponovo snagu poslije mjnenjanja turbine i ostalog to se desilo nakon predjenih cirka 2000 km I posto zlo ne ide nikad samo u fordovim auto dijelovima mi kazu da nemam garanciju jer mi nije radilo ovlasteno lice Molim vas ako iz ovoga moga izlaganja mi mozete reci zasto se ponovo pokvarila turbina i koji su moguci uzroci kvara turbine? Radi se otome da sam previse do sad ulozila u auto nekih 3 - 3500 eura i nebi ga rado sad prodavala, ali se bojim da ponovo sve uradim (sad bi sve uradila u servisu) i da mi se ponovo desi.Mozete li mi vi pomoci sta da radim, zasto se opet sve isto ponovilo i koji su moguci uzroci.Bila bih vam veoma zahvalna na odgovoru "

Moguci uzroci su filter zraka (zacepljen), dize, suženje na usisnim kanalima glave motora, upravljacki modul visokotlacne pumpe, regulator kolicine goriva, mjerac protoka i sl.

ODGOVOR: U ovom slucaju moguci uzroci su senzor nivoa na ekspanzionoj posudi ili necistoce u ekspanzionoj posudi.

Moguci uzroci su komanda za biranje brzina u kabini, sustav poluga biraca, mehanizam za biranje brzina u mjenjacu.

Moguci uzroci su: kardanska vratila, transmisija, nosaci motora, ispušni sustav, motor kao pogonski agregat.

Uz navedeni senzor moguci uzroci su još relej ventilatora ili elektricna instalacija.

Moguci uzroci su step motor, potenciometar, MAP senzor, slabo brtvljenje usisnog kolektora.

Otezano paljenje treba ispitati a moguci uzroci su: akumulator, elektropokretac, zrak u sustavu goriva, ECT senzor, regulator kolicine goriva, dize, grijaci, modul grijaca, MAP senzor, mehanicko stanje motora.

Moguci uzroci su: senzor tlaka goriva, ECT senzor, APP senzor pedale gasa, senzor tlaka goriva na Raill-u, solenoidni ventil za kolicinu goriva, dize, visokotlacna pumpa, ECU centrala.

Ako je uzrok motor moguci uzroci su: nosaci motora, zamasnjak, razlika u ucinku pojedinih cilindara, ispusni sustav.

Ako je uzrok transmisija moguci uzroci su: pogonske osovine, zglobovi poluosovina, lezajevi, gume, felge, pojedini dijelovi ovjesa.

Nedavno mi je izolirana - ureaplasma-zanima me koji su moguci uzroci te bakterije? (osim prenosenja spolnim putem)

Moguci uzroci su: mehanicko stanje motora, faza, kut predpaljenja, zrak u sustavu goriva, filtar zraka, filtar goriva, etc senzor, niski tlak dobavne pumpe, regulator kolicine goriva, dize, solenoidni ventil visokotlacne pumpe, EGR, visokotlacna pumpa itd.

ODGOVOR: Navedeno skripanje nastaje na sustavu kanalnog remena a moguci uzroci su: kanalni remen, natezac kanalnog remena, lezaj natezaca, lezajevi alternatora, ostali lezajevi koji se okrecu uz pomoc kanalnog remena.

Zanima me sto vi mislte o svemu tome? koji su moguci uzroci?

Ako rashladna tekucina (Vi ste rekli voda) curi ispod glave motora moguci uzroci su brtva glave, glava motora, blok motora.

Moguci uzroci su zatezaci pojaseva, konektori, elektricna instalacija, zavojnica ispod volana, racunalo.

ODGOVOR: Ako je mehanicko stanje motora u redu (kompresija, faza, usisni kanali, prohodnost ispušnog sustava) onda su moguci uzroci slijedeci: neodgovarajuca pumpa visokog pritiska (Bosch pumpa), neispravna pumpa visokog pritiska, nedovoljna kolicina goriva, niski tlak turbine, neispravan sustav za regulaciju turbine, zrak u sustavu goriva, ostali netipicni uzroci.

Ako je sustav manuelni tada su moguci uzroci: Modul ventilatora grijaca, zakolopke usmjerivaca zraka, konektori i elektricna instalacija.