Motor obujma 1,6 litre s turbopunjačem i izravnim ubrizgavanjem dostupan je s Nissanovim sustavom All Mode 4 x4, koji odsad uključuje i tehnologiju aktivne raspodjele okretnog momenta.

Ostali motori u ponudi uključuju Nissanov 1,6 - litreni motor sa 16 ventila, odsad s jedinstvenim sustavom dvostrukog ubrizgavanja koji razvija 117 KS i 157 Nm okretnog momenta, te 1,5 - litreni dCi motor s common rail tehnologijom koji razvija 110 KS i 240 Nm okretnog momenta.

BMW je po specifikaciji Rolls-Royce-a napravio 6,75 - litarski V12 motor, koji nudi veliku snagu i izuzetne rezerve okretnog momenta s ekonomičnom potrošnjom: ubrzanje od 0 - 100 km/h u 5,7 sekundi i 11,0 litara/100 km izvangradske potrošnje.

Još veći značaj ima činjenica da se 75 % okretnog momenta postiže već pri 1,000 o/min.

Inače, RCZ nudi i privremeno povećanje okretnog momenta, takozvani overboost, do 275 Nm.

VW Scirocco GT24 CNG pokreće 2.0 - litreni turbo motor najveće snage 300 KS i najvećeg okretnog momenta 350 Nm u kombinaciji s DSG mjenjačem s dvije spojke i šest stupnjeva prijenosa.

U izvedbi sa 143 KS i 320 Nm okretnog momenta, ovaj četvero-cilindrični motor u kombinaciji s ručnim mjenjačem i prednjim pogonom ima prosječnu potrošnju goriva od 5,3 l/100 km i ekvivalentnu CO2 emisiju od 139 grama po km.

Q5 sa 177 KS i 380 Nm okretnog momenta (sa S tronic i quattro pogonom) ima potrošnju goriva od 6,0 l/100 km, dok izvedba 3.0 TDI isporučuje snagu od 245 KS i 580 Nm.

Pokreće ga moćan 5,5 litreni V12 bi-turbo agregat koji razvija 517 ks i 830 Nm okretnog momenta.

Ponudu otvara 1.4 - litreni benzinac koji razvija 120 KS u slabijoj, odnosno 140 KS u snažnijoj izvedbi, uz 220 Nm okretnog momenta u overboostu.

Ali kako to izgleda kada se takav ispušni sistav montira na dorađeni 6.2 litreni AMG-ov V8 agregat sa 605 konjskih snaga i 752 Nm okretnog momenta.

Land Rover Discovery 4 pogoni 5.0 litreni LR-V8 benzinski agregat snage 375 konja i 510 Nm okretnog momenta.

Velika zaliha okretnog momenta traži rijetka posezanja za ručicom inače preciznog i dobro proračunatog šest-stupanjskog mjenjača s relativno brzim hodovima, a čak i za visok ritam vožnje nema potrebe za " šaltanjem " iznad 3000 okr/min.

Snaga od 707 KS i 712 Nm okretnog momenta tjeraju Calaveru do sto u svega 3,5 sekundi, a ubrzanje prestaje tek kod brojke 348 km/h.

Dizel motor najnovije generacije sa elektronski upravljanim turbopunjačem zadovoljava emisijske norme Euro5, a istovremeno nudi uzbudljivih 197 KS pri 3800 o/min i 430 Nm najvećeg okretnog momenta između 1800 i 2500 o/min kod ručnog mjenjača i čak 445 Nm okretnog momenta verziji sa automatskim mjenjačem.

Novi Energy TCe 90 benzinski agregat s tri cilindra zapremine je 0.9 litre obujma i uz pomoć turbo punjača razvija 90 konjskih snaga i 135 Nm okretnog momenta, a prema tvroničkim specifikacijama uz pomoć Start/Stop sustava troši samo 4.3 litre na 100 km.

Ulazni model pokreće 1.4 litreni TFSI agregat koji razvija 122 konjske snage i 200 Nm okretnog momenta.

Slijedi snažniji 1.8 litreni TFSI sa 180 konjskih snaga i 250 Nm okretnog momenta, a trenutačnu dizelsku ponudu čini samo 2.0 litreni TDI agregat sa 150 konjskih snaga i 320 Nm okretnog momenta.

Abarth 500 C nastao je na osnovi serijskog modela Fiat 500 C kojeg pokreće dobro znani 1,4 - litreni 16 ventilski četverocilindrični benzinski motor najveće snage 100 KS i najvećeg okretnog momenta 131 Nm.

Pod punim opterećenjem tereta motor i pored velikog okretnog momenta dosta brzo osjeti svaku veću i dulju uzbrdicu na autocesti, no kako se najčešće ovakva vozila koriste za prijevoz 5 osoba i njihovu putnu prtljagu, performanse su na razini tvorničkih podataka.

Korištenje ručnog, a ne automatskog mjenjača kod tako visokih iznosa okretnog momenta omogućena je korištenjem specijalne konstrukcije dual-disc clutcha tehnologije, odnosno spojke sa dvostrukom pločom, a adekvatno su jače dimenzionirane i poluosovine, ako i sam mehanički sustav prijenosa snage i momenta.

Olsbergs Motorsport Evolution (MSE), 1100 kg lagana Gymkhana THREE Fiesta opremljena ja za ovu priliku posebno izrađenim Olsbergs dvolitarskim motorom koji razvija do 850 KS, ali je u ovoj verziji ograničen na 650 KS kako bi Block na raspolaganju imao dovoljno okretnog momenta koji je neophodan za ovaj stil vožnje.

Ponuda agregata sasvim je jednostavna, što znači da je u ponudi samo 1.3 litreni Multijet dizelski agregat, koji razvija 85 konjskih snaga i 200 Nm okretnog momenta.

Maksimalna snaga mu je 272 KS uz 450 Nm okretnog momenta.

Radi se o verziji koja će zasjesti na vrh dieselske ponude ovog modela, a koju će pokretati 4 - cilindrični 2,0 - litreni turbodieselski motor (EA288) snage 135 kW, odnosno 184 KS pri 3500 o/min te najvećeg okretnog momenta od 380 Nm koji je dostupan između 1750 i 3250 o/min.

Snaga je identična Coupe verziji, 5.2 litarski V12 motor proizvodi 560 Ks i 540 Nm okretnog momenta.

Mitsubishi i-MiEV za pogon koristi električni motor snage 47 kW (67 KS) i 180 Nm okretnog momenta raspoloživog od 0 do 2.000 o/min, a snaga i moment se šalju na stražnje kotače preko jednobrzinskog mjenjača.

Benzinskom predstavniku snaga je porasla sa 150 na 155 KS uz 192 Nm okretnog momenta, dok dizelaš razvija 150 KS i 350 Nm momenta.

Toyotin serijsko-paralelni Hybrid Synergy Drive sustav s benzinskim motorom i elektromotorom. 1,5 - litreni agregat iz prethodne generacije ustupio je mjesto 1,8 - litrenom VVT-i benzincu snage 98 KS i 142 Nm, dok elektromotor daje dodatnih 60 kW snage i 207 Nm okretnog momenta.

Izuzetno tih električni motor snage 111 kW/150 KS smjesta daje 370 Nm okretnog momenta.