Karakteristika ovoga slikarstva je da se tu stalno množe isti, znani motivi u nekoj novoj varijanti: čudesno komponirani prizori zaseoka, lučica i ulovljenih riba, te krčkih polja i gromača, a iznad svega vizure dvaju gradova koji za autora imaju posebnu važnost - Omišlja i Krka.

150 - ak natjecatelja, 35 - 40 brodica, 20 sati ribolova, puno adrenalina i dobre zabave sve to i još puno više na 7. BIG OM-u, KUPU OMIŠLJA, međunarodnom natjecanju u big game ribolovu u Omišlju od 24. 26. kolovoza Na ovogodišnjem, 7. po redu BIG OM KUPU OMIŠLJA, natjecanju u big game ribolovu očekuje se [... ]

Neki ovdje nisu bili prvi put, poput KUD-a Ive Jurjevića iz Omišlja, ali kažu rado se vraćaju, dok su pak članovi KUD-a Sloga Miklouš otkrili kako nakon što su upoznali što sve Ludbreg ima, jedva čekaju doći ponovo.

Izvor iz Ine, čiji identitet iz razumljivih razloga ne mogu otkriti, potvrdio mi je kako je tvrtka u vlasništvu Roberta Ježića, Dinamarin d. o. o., 2009. godine potpisala s INA-om ugovor o dužobalnom razvozu nafte na izravnu intervenciju bivšeg HDZ-ovog premijera Ive Sanadera.Gotovo istovjetnu informaciju potvrdio mi je i sugovornik iz MOL-a, koji tvrdi kako je 2009. godine upravo preko bivšeg premijera Ive Sanadera dogovaran novi ugovor Ine o dužobalnom razvozu nafte, te je dogovoreno da se taj novi ugovor sklopi upravo s Ježićevom novoosnovanom tvrtkom Dinamarin d. o. o. Već tijekom raspisivanja pozivnog natječaja Ine prema poduzećima Jadranski pomorski servis (JPS) i Dinamarin, špekuliralo se o tomu kako nacionalna naftna kompanija Ina smišljeno pogoduje Ježićevom poduzeću, a na to upućuje i činjenica kako je Ježićevo poduzeće formalne uvjete natječaja ispunilo tek naknadno nakon isteka roka propisanog u pozivnom natječaju, nakon čega je poduzeće Jadranski pomorski servis steklo sve uvjete za potpisivanje novog ugovora s INA-om 2009. godine, što se ipak, kako doznajem zbog dogovora vrha Uprave MOL-a s bivšim premijerom Sanaderom, nije dogodilo.Iako je poduzeće JPS ovaj posao za Inu obavljalo dugi niz godina, zbog ugovora s Ježićevim Dinamarinom, Ina je navodno namještenim natječajem, prema ranijem dogovoru s Ivom Sanaderom, otkazala dugogodišnju suradnju Jadranskom pomorskom servisu, isključivo kako bi Uprava Ine ispunila Sanaderov zahtjev za dodjelu tog posla tvrtki Roberta Ježića.Prema dostupnim podacima, Ježićeva tvrtka je tek nakon raspisivanja pozivnog natječaja na sumnjiv način kupila dva tankera, za koje je 2009. godine obavljena predbilježba u Upisniku brodova Lučke kapetanije u Rijeci.Brodovi Kijac i Sepen, nazvani tako po lokalitetima u blizini Omišlja na Krku, u trenutku kupnje, prema podacima Dinamarina bili su stari između dvije i tri godine, te su imali dvostruku oplatu, što je navodno predstavljalo i ključnu prednost na natječaju u odnosu na JPS Ante Marasa.Međutim, ova dva broda u vlasništvu Dinamarina upisani su u hrvatskom upisniku tek nakon 1. travnja 2009. godine, što je bio zadnji rok iz Ininog pozivnog natječaja, nakon čega je Maras ultimativno i javno zahtijevao od Ine poštivanje propisanih natječajnih uvjeta, te potpisivanje ugovora s Jadranskim pomorskim servisom i nastavak dugogodišnje poslovne suradnje Ine i JPS-a na razvozu nafte i naftnih derivata rema Dalmaciji.Neki od uvjeta pozivnog natječaja, kojeg je Ina raspisala 2009. godine, posebno su ukazivali na mogućnost namještanja natječaja Ježićevoj tvrtki, obzirom da je jedan od uvjeta natječaja izrijekom navodio kako ponuđač u trenutku davanja ponude na natječaju ne mora imati u vlasništvu brodove za transport nafte, nego je trebao samo priložiti pismo namjere kako će te brodove nabaviti do početka obavljanja poslova prema ugovoru. Ponuđač u trenutku predaje ponude ne mora imati brodove za prijevoz nafte, već pismo namjere da će ih nabaviti, brodovi ne smiju biti stariji od 14 godina te moraju imati dvostruku oplatu, glasili su neki od uvjeta natječaja, po kojima se već tada sumnjalo kako se tako raspisanim natječajem pogoduje poduzeću u vlasništvu Roberta Ježića.Prema tvrdnjama mojeg sugovornika, Robert Ježić je 2009. godine, nakon što je sa Sanaderom dogovoren model isplate MOL-ove provizije, dva broda za potrebe posla svoje tvrtke s Inom kupio navodno u Norveškoj, i to kreditom od 50 milijuna eura odobrenim u Hypo Alpe Adria Banci, za koji su jamstvo bili sami brodovi, koje je Ježićeva tvrtka navodno dala pod hipoteku Hypo banci.Ono što je u ovom kreditnom aranžmanu posebno problematično jest to što je stvarna vrijednost Ježićevih brodova otprilike oko pet milijuna eura po brodu, dakle, ukupno deset milijuna eura, dok je prilikom njihove kupnje i dogovaranja kredita s Hypo Alpe Adria Bankom, njihova vrijednost prikazana u visini od dvadeset i pet milijuna eura po brodu, odnosno ukupno pedeset milijuna eura.Stoga moji sugovornici smatraju kako je zapravo četrdeset milijuna eura od ukupnog iznosa ovog kreditnog aranžmana sa Hypo Alpe Adria Bankom iskorišteno na drugi način, odnosno kako su ta sredstva jednostavno negdje preusmjerena za neke druge potrebe, dok su samo fiktivno iskorištena za kupnju Ježićevih brodova.Ukoliko bi se informacije oko ovog Sanaderovog i Ježićevog posla preko poduzeća Dinamarin, ugovorenog s INA-om, kako bi se preko tih ugovora neprimjetno bivšem HDZ-ovom premijeru isplatila MOL-ova provizija, pokazale točnima, to bi značilo da je Robert Ježić u svojem iskazu USKOK-u, kada je opisivao način na koji je Sanaderu isplaćena MOL-ova provizija, jednostavno lagao.

Manifestaciju organizira Klub za sportski ribolov na moru BIG OM iz Omišlja pod pokroviteljstvom Općine Omišalj, Primorsko-goranske županije i TZO-a Omišalj.

No zelena udruženja ipak imaju utjecaj, kako na lokalnu tako i na državnu vlast: dovoljno je samo prisjetiti se blokade nacionalnih energetskih projekata poput Družbe Adrije, ili naftovoda do Omišlja, čija je realizacija onemogućena upravo njihovim zalaganjem.

Međutim, na nedavnom sastanku Vladimira Putina i Georgea Busha usuglašena je podrška povezivanju Transnefta s naftovodnom trasom kojoj pripada i Janaf do Omišlja.

Dvojica mladića s otoka Krka smrtno su stradala u noći s četvrtka na petak vozeći se na jet-skiju u moru kod Omišlja na otoku Krku.

Policija je u petak oko 9 ujutro zaprimila dojavu građana koji je bio na barci da se u blizini Omišlja, na predjelu uvale Sepen u blizini postrojenja DINA petrokemije dogodila nesreća.

Nalazi se na sjevernoj strani otoka Krka u blizini grada Omišlja, a služi za prihvat, skladištenje i otpremu sirove nafte i naftnih derivata korisnicima transportnog sustava (Sl. 11).

Također, prihvaćena je ponuda GPP Mikić d. o. o. iz Omišlja za dodatne građevinske radove na Gradskom groblju Krk (plato do novoizgrađenih betonskih niša) ukupno vrijedne 10.078,00 kn.

Odustali su i od Omišlja kako nam je poaznato.

Krajem 1994. iz Ine je poručeno da bi do kraja godine trebala biti gotova ekološka studija, a sredinom ili krajem 1995. najavljeno je donošenje konačne odluke o gradnji terminala za LNG kod Omišlja, vrijednog oko milijardu dolara, koji bi bio gotov krajem 2000. godine.

Predsjednik OO HSS-a Omišlja Tihomir Dragičević nadovezao se osvrnuvši se na probleme u svezi DINE Omišalj.

Ugovorena vrijednost izvođenja radova i obavljanja nadzora nad njima, uključujuću usluge koordinatora za zaštitu na radu, te nabavljenog materijala iznosi 2.227.523,53 kuna bez poreza na dodanu vrijednost Izvođač radova: DINOCOP d. o. o. iz Omišlja Nadzor: PLAN PROJEKT d. o. o. iz Rijeke Koordinator II: TERMO-PLIN PROJEKT d. o. o.

Organizator natjecanja je Športsko ribolovno društvo Zubatac iz Omišlja, a natjecateljske ekipe su bile iz Hrvatske i Slovenije, pa se natjecanje može okarakterizirazi kao međunarodno. (foto BG 4, predstavnica pokrovitelja Primorsko-goranske županije Jasna Blažević na otvorenju natjecanja)

Europska investicijska banka i Hrvatska banka za obnovu i razvitak potpisale su ugovore o financiranje malog i srednjeg poduzetništva, infrastrukturnih projekata i srednje kapitalizirana poduzeća, te ugovor o financiranju dogradnje izgradnje pogona Dina Petrokemije iz Omišlja

1. Dana 5. lipnja 2003. od 16,00 sati do 18,00 sati na državnoj cesti (dalje u tekstu: D103 (od Zračne luke Krk do raskrižja s D102), na dijelu ceste D102 od raskrižja sa D8 do raskrižja sa lokalnom cestom (dalje u tekstu: L) 58065, na dijelu županijske ceste (dalje u tekstu: Ž) 5083 (od raskrižja s D102 do Omišlja) i na dijelu L58065 (Omišalj) do raskrižja s D102.

(1) Iznimno od članka 55. planom užeg područja, a za područje stare zaštićene jezgre Omišlja (prema obuhvatu na karti 4.3. i 4.5. Građevinska područja), te za područje arheološke namjene - etnološkog područja Štalice A2 (obuhvaćenog UPU 8 - Štalice) mogu se definirati i drugi uvjeti od prethodno navedenih u tablici članka 55.

Odlučio se je jako dobro zagrijati pa je došao, čak, morskim putem iz Omišlja do Kostrene.

To znači da se njime nafta može transportirati od Omišlja prema sjeveru, ali i obrnuto, što praktički osigurava Adriatic spot marketu mogućnost opskrbe iz dva različita pravca.

Onečišćenja s šireg prostora mogla bi se jedino odigrati morskim putem u incidentnim situacijama, npr. iz udaljenijih točka Riječkog zaljeva koji se nalaze izvan općinskih granica (prvenstveno iz naftnog terminala za prekrcaj nafte kod Omišlja, DINE-petrokemije ili zbog havarija brodova), što ovisi o veličini potecijalnih havarija i o hidrometeorološkim uvjetima.

Jasno, Hrvatska bi zadržala trasu od Omišlja do Siska, istaknuo je Tomšić, koji je ujedno predsjednik Nadzornog odbora Janafa.

Danas je iz Omišlja u riječki Metis otišao prvi kamion pun metalnog otpada.

Tvrtka Dioki d. d. nastala je udruživanjem tvrtke INA-OKI d. d. iz Zagreba, DINA-Petrokemije d. d. iz Omišlja i postrojenja Etilen INA-Industrije nafte d. d. iz Zagreba, a osnovna joj je djelatnost proizvodnja polimera i organskih petrokemikalija.

Ostaci ranokršćanske bazilike iz 5. st. i rimskog municipija Fulfinuma u zaljevu Sepen na predjelu Mirine (2 km od Omišlja)

Tu smo i mi s našim planovima kod Omišlja, naši susjedi Slovenci i dalje planiraju izgraditi LNG terminal u koparskoj luci, Crnogorci planiraju izgradnju terminala u Baru, a Albanci su spremni izgraditi dva terminala duž svoje obale.

SPLIT - Zbog osnovane sumnje da je počinio tešku krađu, Đorđe Z. (35) iz Omišlja na Krku priveden je istražnom sucu Županijskog suda u Splitu, koji mu je nakon ispitivanja odredio pritvor.

Da zapovjednik turskog tankera nije od naših vlasti zatražio pomoć, nakon čega je " Aygaz 4 " dotegljen na sidrište ispred Omišlja, u Hrvatskoj ne bi ni znali da je ta " plinska bomba " dva dana bila pokraj Suska.

INA je Vladi iznijela prijedlog da Hrvatska ipak realizira projekt DružbAdria, ali tako da isključi prijevoz nafte tankerima iz Omišlja.