Pojednostavljeni su i umanjeni prekidači klima-uređaja, a središnji greben dodatno je očišćen uklanjanjem CD uređaja (skriven je u pretinac ispred suvozača), a nestala je i ručica parkirne kočnice, koju je zamijenio prekidač elektromehaničkog sustava.

Srebrni premaz je nanesen oko središnje konzole, mjenjača i upravljača što automobilu daje dozu atraktivnosti, a kromirani detalji za bočne ventilacijske otvore, unutrašnje kvake vrata i gumb ručne parkirne kočnice poseban šarm malom automobilu ppout Yarisa.

Novi A6 je prava riznica elektronike i noviteta, a u serijskoj opremi nema čega nema od zračnih jastuka na sve strane, servotronic upravljača, ESP-a, ABS-a, EDS-a i ASR-a, elektromehaničke parkirne kočnice, senzora za svjetlo i kišu...

Već osnovna oprema Kinetic uključuje sve potrebne sigurnosne sustave koji XC60 čine jednim od najsigurnijih automobila na tržištu, kao i sve potrebno za maksimalnu udobnost, poput el. parkirne kočnice ili automatske klime.

Dodatan prostor dobiven je između prednjih sjedala podizanjem mjenjača i dodavanjem električne parkirne kočnice kao standarda kod svih verzija.

Nadalje, valja reći i kako se ponuda prostora raznih pretinaca i prostora za pohranu stvari povećala za 50 % u odnosu na prethodnu generaciju GTC-a, za što ponajveću zaslugu ima uvođenje električne parkirne kočnice što je stvorilo dodatni prostor.

Mehanizam ručne (parkirne) kočnice odvojen je od mehanizma nožne kočnice.

Testirani je Legacy SW 2.0 R CVT AT bio i vrlo bogato opremljen, od solidne sigurnosne opreme do vrlo praktičnih detalja poput električne parkirne kočnice.

Visoka, široka središnja konzola, gdje korištenje nožne parkirne kočnice čini ručnu parkirnu kočnicu suvišnom, dokazuje da je neprekinuta i funkcionalna kao i u modelima A6 i A8. Razni odjeljci za spremanje i do šest držača za čaše unapređuju udobnost putovanja za svakog putnika.

U skladu s tradicijom, i u novoj A klasi komanda električne parkirne kočnice smještena je s lijeve strane upravljača.

Na taj način, osim poznatih i priznatih tehnologija poput upravljanog ručnog mjenjača, pomoći pri kretanju na uzbrdici, električne parkirne kočnice, sustava upozorenja o nenamjernom prelasku preko crte (AFIL), zakretnih Xenon svjetala s dvostrukom funkcijom ili sustava za mjerenje raspoloživog prostora za parkiranje, novi C4 nudi opremu ponuđenu po prvi puta na ovom segmentu: - sustav za nadzor mrtvog kuta, - limitator i regulator brzine koji se može programirati (mogućnost unosa više vrijednosti brzina), - svjetla za maglu sa statičkim osvjetljenjem prilikom skretanja, - utičnica od 230 V postavljena na gornji dio središnje konzole, - udobna sjedala zahvaljujući električnom podešavanju lumbalnog dijela naslona i funkciji masaže za vozača i suvozača što predstavlja jedinstvenu ponudu u segmentu, - novi audio sustav sa spacijalizacijom zvuka i - napredna pojedinačna podešavanja (kombinacije boja instrument ploče, zvučni upozoravatelj, jačina prozračivanja klima uređaja) za personalizirani ambijent.

Ispitivanje parkirne kočnice mora se provesti na nizbrdici i uzbrdici nagiba 18 %.

Slika 2. Tipka za aktivaciju pomoćne/parkirne kočnice

Tu su i kontrolne lampice svojstvene modelu MP3 kao što su lampice roll lock sustava i parkirne kočnice.

Kolo upravljača, obloga krova, stupići krova, štitnici za koljena, ručica parkirne kočnice i školjkasta sjedala presvučeni su Alcantara kožom, sa šavom u drugoj boji za naglašavanje kontrasta.

Postoje tri paketa opreme (Authentique, Expression i Dynamique), a u svakom je sadržan ESP, najmanje 4 zračna jastuka, servo, tempomat i limiter, putno računalo, pomoć pri kretanju na uzbrdici (uz klasičnu, mehaničku ručicu parkirne kočnice), djeljiva stražnja klupa, LED dnevna svjetla, električni podizači stakala, električno podesivi i grijani retrovizori, daljinsko središnje zaključavanje, priprema za radio s bass-reflex zvučnicima, otključavanje i pokretanje vozila karticom umjesto ključem i još štošta.

(odgovara srednjoj vrijednosti postignutog punog usporenja 2,5 m/s 2) 2.3. Učinak kočenja s uređajem za parkirno kočnje (ako je primjenjivo) 2.3.1. Uređaj za parkirno kočenje mora, čak i ako je kombiniran s nekim uređajima za kočenje, moći držati opterećeno vozilo u mirovanju na nagibu 18 % na uzbrdici ili nizbrdici. 2.4. Odredbe o silama s kojima djeluje na upravljačke naprave 2.4.1. Sile koje djeluju na upravljačke naprave radne kočnice ručno upravljanje 200 N nožno upravljanje 350 N (mopedi i motocikli (sa ili bez bočne prikolice)) nožno upravljanje 500 N (tricikli). 2.4.2. Sile koje djeluju na upravljačke naprave parkirne kočnice (ako je primjenjivo) ručno upravljanje 400 N nožno upravljanje 500 N. 2.4.3. U slučaju ručica ručnih kočnica, treba pretpostaviti da se točka djelovanja mišićne sile nalazi 50 mm od vanjskog kraja ručice. 2.5. Razine učinka (najveći i najmanji) koje treba postići s mokrim kočnicama 2.5.1. Srednje usporenje koje treba postići s mokrom (mokrim) kočnicom (kočnicama) između 0,5 i 1,0 sekunda, nakon aktiviranja kočnice mora najmanje biti 60 % (4) od dobivenih vrijednosti sa suhom (suhim) kočnicom (kočnicama) za vrijeme istog perioda i s uporabljenom istom silom upravljanja. 2.5.2. Uporabljena sila upravljanja, kojom treba djelovati što je brže moguće, mora biti jednaka sili koja je potrebna za postizanje usporenja 2,5 m/s 2 sa suhom (suhim) kočnicom (kočnicama). 2.5.3 Ni u jednom trenutku za vrijeme ispitivanja tipa 0 s mokrom (mokrim) kočnicom (kočnicama), usporenje ne smije prelaziti 120 % usporenja postignutog sa suhom (suhim) kočnicom (kočnicama). _____ (2) Vozila čija je najveća brzina (Vmax) niža od 45 km/h za mopede, ili 67 km/h za motocikle (sa ili bez bočne prikolice) i tricikle, treba ispitati pri brzini koja iznosi 0,9 Vmax. (3) Vozila čija je najveća brzina (Vmax) niža od 45 km/h za mopede, ili 67 km/h za motocikle (s ili bez bočne prikolice) i tricikle treba ispitati pri brzini koja iznosi 0,9 Vmax. (4) Za mopede s najvećom brzinom 25 km/h ili nižom, ta je vrijednost 40 %.

Čista je suprotnost ručica parkirne kočnice skrivena u lukovima oko ručice mjenjača.

a) da postoje najmanje dvije komande neovisne jedna o drugoj i da komanda radne kočnice bude neovisna i odvojena od komande parkirne kočnice;

Nakon sveg ovog vjerojatno će vas manje impresionirati daljinsko sklapanje i rasklapanje krova, stražnjeg spojlera ili pak parkirne kočnice.

Ostaci korejskog naslijeđa vidljivi su i u detaljima poput nemogućnosti kliznog podešavanja stražnjeg sjedala, specifičnog plavog osvjetljenja, jeftine izvedbe ručice parkirne kočnice te tvrde plastike na armaturi, čak i na strateški važnim površinama.

i ručicu parkirne kočnice pomaknutu unatrag.

Ne smije se zaboraviti ni na podešavanje ručne (parkirne) kočnice, jer je ona također od velike važnosti Nakon svakog servisa kočnica potrebno je provjeriti funkcioniranje kočnica - probnim kočenjem.

Nepravedno bi bilo reći da tu Kijina maštovitost ili tehnološki napredak staju jer će cee ' d ugradnjom električne parkirne kočnice osloboditi prostor između prednjih sjedala, opcijskim LED (sprijeda i straga) ili pomoćnim svjetlima u vanjskim osvrtnim zrcalima donijeti atraktivnost, a serijskim ESP-om ili lane assistom dodatno podići, ionako visoku razinu sigurnosti.

Potrebno je provjeriti i po potrebi servisirati mehanizam parkirne kočnice, koji u izvršnom dijelu ima tarni mehanizam za blokiranje, koji se vjerojatno istrošio (kočne obloge).

Razlog: u pojedinim slučajevima postoji mogućnost aktiviranja automatske parkirne kočnice tijekom vožnje.

Nekonvencionalna ručka parkirne kočnice štedi dvojako: prvo, oblikom ostavlja više slobodnog prostora središnjoj konzoli, i drugo, jeftinija je od elektromehaničkih uređaja jednake namjene.

2.2.1.13.2. Taj zvučni uređaj smije bit isključen pri uporabi parkirne kočnice i/ili po izboru proizvođača kod automatskog mjenjača kad je ručica birača u parkirnom položaju.

Ručno otpuštanje parkirne kočnice se odvija preko pritiska na kočnicu.

Automatski način rada parkirne kočnice se može isključiti preko izbornika podešavanja vozila (pogotovo u područjima hladne klime).