Uspinjača je prvobitno radila na parni pogon te su putnici nekada morali izaći kako bi je pogurali, a danas se uspinjača pokreće električnim pogonom.

ZET ju je preuzeo 1929., a sve do 1934. kretala se na parni pogon.

Od 1890. na toj relaciji vozi uspinjača na parni pogon.

S njemačkom je vojskom 1916. potpisao projekt Dampfkraftwagen (vozila na parni pogon), iz čega je nastala kratica DKW.

Prve masovno korištene podzemne željeznice koristile su parni pogon, što se pokazalo nepraktičnim.

Nakon otprilike godine dana ugradio je kotač s lopaticama na parni pogon u veliki broj pod imenom Clermont.

Prvu " brzinu snova ", od tada nezamislivih sto kilometara na sat dostigao je elektromobil još 1901. Da nije bilo potpuno sigurno koji će pogon kod automobila prevladati, najbolje pokazuje statistika američke automobilske industrije s početka prošlog stoljeća: sedamdeset i pet proizvođača proizvelo je 4192 vozila od kojih je 1688 bilo na parni pogon, 1575 elektromobila, a samo 929 vozila s motorima koje je pokretao benzin.

Kako bi europski ugo đ aj bio što potpuniji, 1894. je za potrebe lje č ilišta izgra đ ena elektri č na centrala na parni pogon, koja je podmirivala lipi č ke potrebe sve do 1929, kada je zapo č ela s radom nova centrala izgra đ ena na lokaciji današnje ÂťElektreÂŤ.

Vodovod Novi imao je nekoliko rekonstrukcija u periodu od 1884. - 1932. godine, od kojih je uvođenje klipnih crpki na parni pogon, kojima se voda tlačila u vodospremu na Krasi, a odatle cjevovodom do potrošača.

Parni pogon uveden je 1848. vezom s Bečom.

Nakon četrdesetogodišnjeg razdoblja pravo vlasništva pripalo je gradu Zagrebu, a 1934. neracionalni parni pogon zamijenjen je električnim.

Lokomotive su tada još bile na parni pogon, ložene ugljenom, pri čemu se stvarao jaki dim.

Za pogon je odabran klasični parni pogon koji se sastojao od četiri parna kotla koje su ložili naftom i koji su osiguravali paru za dvije parne turbine pojedinačne snage 45 000 KS.

Prve masovno korištene podzemne željeznice koristile su parni pogon, što se pokazalo nepraktičnim.

Tada je lokomotiva bila na parni pogon.

Kamion je bio na parni pogon, pa su za paru koristili drva.

Razdoblje je to industrijske revolucije; umjesto drvenog jedrenjaka razvija se željezni brod na parni pogon, javlja se oklop kao sredstvo zaštite, a brodsko topništvo dobiva eksplozivna Peksanova zrna, prvi put upotrijebljena u Krimskom ratu 1853/56. Nastojanjem Ferdinanda Maksimilijana, Austrija nabavlja parne fregate i korvete na vijak.

Udaljenost Zagreba i Plitvičkih jezera iznosila bi ovom prugom oko 160 km, tj. 2,5 do 3 sata vožnje uz današnji parni pogon, dok sada Ličkom prugom preko Vrhovina i dalje autobusom treba gotovo 5 sati, tj. skoro dva puta toliko.

Parni pogon uspinjače zamijenjen je 1834. godine električnim.

Radovi na moru zahtijevali su i plovnu varijantu koja se također kreće na parni pogon.

Koprivnica 1858. godine među prvim gradovima osniva mlin na parni pogon.

Razarači klase Lütjens zadnji su brodovi njemačke ratne mornarice na parni pogon

Među proizvodima tvornice Torpedo pohranjeni su torpedni motori na parni pogon, torpedni propeleri, upaljači za bojeve glave, žiroskopski smjerni ravnači i dubinske sprave.

Više je valja pokojni Pipi i njegova stara kurijera na parni pogon nego cili Pulapromet

Zamislite, u 21. stoljeću s ovom općinskom upravom i s ovom vlasti doživjeli smo da nemamo kurijere, a tamo još u prošlom stoljeću, negdje iza rata, pokojni Pipi iz Krnice vozija je kurijeru za Pulu, i to ne običnu kurijeru, nego kurijeru na parni pogon kojoj je trebalo svako jutro dva sata prije naložiti kaldaju.

Sagradio je i " Demologos ", prvi ratni brod na parni pogon.

Treba imati na umu činjenicu da je električni pogon u to doba još uvijek predstavljao samo jednu polovicu propulzijskog problema podmornica (klasični parni pogon nije se mogao koristiti pod vodom, a za motor s unutrašnjim izgaranjem bilo je potrebno osigurati iznimno velike količine zraka koje se nisu mogle spremiti u unutrašnje tlačne spremnike).

- Elektrana na plinski i parni pogon Niehl 3 ključni je čimbenik energetskog zaokreta.

Tehničko vodstvo i financijska uprava povjerene su Zagrebačkom električnom tramvaju, čiji djelatnici od tada brinu o njoj i moderniziraju je. 1934. godine neracionalni je parni pogon zamijenjen električnim.

U okolici se razvijaju industrija kamena, poljoprivreda, vinarstvo i vinogradarstvo, dok sam grad vraća dio građanskog štiha koji je imao u 19. stoljeću u Benkovcu je 1910. otvorena prva hrvatska čitaonica, tada je izgrađen i hotel, prve mlinice na parni pogon, gradska kavana...