ja mislim da ću dat minus evo, da sam ga kad bi površno pročita komentar, a da pratim F 1 par godina i ostatak znam iz nekih priča vjerovatno bi komentaru da ali jbga nije baš tako. recimo crtica o neograničenim sredstvima nekad, a limitiranima danas sredstva su uvik bila limitirana. sićam se da su nekad mali timovi npr minardi imali buđete od 20 ak milja $, a veliki npr ferarri 10 do 12 X više čime dolazimo do cifri koje su vrlo slične današnjima. bzw i tvoj McL je ima jako sličan proračun ka i ferarri neograničena testiranja? hm.. nisam siguran da su ikad mogli do kosti testirat aktuelni model. i danas se nešto može ali isključivo na starim modelima bolida. npr pirelli ima stari bolid da bi testira gume za nove, aktualne bolide. kad smo već kod guma koje i ti spominješ koji su se tu gumarski ratovi vodili? između bridgestona i michelina npr? to i nije bija rat, prije masakr ako gledamo na 2005. taktičari uvik ostaju taktičari i nekad i danas. samo.. ili se prilagode ili ne. ako se prilagode onda su pravi, a ako ne onda su arhaici koji još žive u prošlosti. stari peter je dugo u F 1 i on se prilagodija, a ross? nekako mi se čini da baš i nije. priče o schumijevoj umješnosti da i sa skoro uništenim gumama ostane na stazi 2 - 3 kruga duže od suparnika i vozi izvrsna vrimena krugova i tako stekne prednost da nekoga pređe kroz boxove su SF (to znaš i ti) jer istina da je michael bija skoro pa svemirac (ali nikad nije bija čudotvorac. kako to danas napravit? jednostavno, treba bit taktičar ka barba peter. žrtvuješ prvi dio trke i vozuš na tvrdima, a u drugom dilu trke kad su svi na tvrdima ti si na mekima koje su osjetno brže, a i trpe žešče gaženje na limitu jer je bolid lakši zbog utrošenog goriva zamisli da je sauber biija konkurentniji na kojem mistu bi završava trke sa tom taktikom a zna je zahvaljujući njoj dogurat i do 6. 7. mista sa jednom promjenom guma. danas u F 1 imaš nekoliko vozača koji su vozili u vrime nadolivanja goriva ali ću njih zanemarit i posvetit se jednome kimiju. ne zato šta imam nešto protiv njega nego zbog toga šta je i on ima pauzu u F 1. dakle i on je kaza da gume mogu bit problem ali da je veči problem zabrana nadolivanja goriva. u čemu je razlika između povratka MS i KR u F 1? u pauzi schumija koja je trajala godinu više i danas znamo.. u konkurentnosti bolida koji voze. da je kimi povratak tempira u eri renaulta (2011. npr) i za njega bi MOŽDA priča ka i za MS da misliš kako se nije treba vračat. e ali kimi je uletija u vrlo dobar bolid za razliku od schumija koji nije ima tu sriću. zato se kimi može i u 1. povratničkoj sezoni borit za titulu ili bar priprjetit, a schumi možda do kraja sezone pridoda još poneko odustajanje u svoj blistavi niz odustajanja. kažeš kako je F 1 danas potpuno drugačiji nego u zlatno doba MS? a šta je to toliko drugačije jer kad ovo pročita neko ko prati F 1 4 - 5 godina moga bi pomislit da je schumi napustija F još u doba fangia.. karikairam naravno. sve šta se prominili je zabrana nadolivanja goriva i gume KERS i DRS. sve su to stvari na koje su se trebali naviknut i alonso, button i kimi npr. i navikli su se jer kad je KERS posta aktivan u F 1? a DRS?