Osim tri torpedne cijevi dvije pramčane i jedne krmene imale su ronilačku komoru na pramcu i kotače za vožnju po morskom dnu jer su trebale i istraživati podmorje, popravljati podvodne telegrafske kablove i pomagati kod dizanja potopljenih brodova.

Vidite još položaj klupa i pramčane palube.

U Pomorskoj enciklopediji (1972. - 1989.) kaže se da je vanjska oplata sastavljena od mnogobrojnih platica, koje se protežu po duljini od krmene do pramčane statve, a po visini broda od kobilice do razme (sržnice).

Koncept wide body omogućuje izvanredan volumen pramčane vlasničke kabine, koja je zapravo privatni apartman okupan svjetlom koje ulazi kroz prozore na trupu i krovu.

U kabini je raspored klasičan, ali iznenađuju neobično široka vrata pramčane kabine, novi elegantan dizajn jastuka u salonu, svijetleće LED trake, ergonomski postavljeni rukohvati po cijeloj unutrašnjosti, još više spremišnog prostora, izdržljivija površina navigacijskog stola te položenije stube za lakši i sigurniji ulazak u kabinu.

bila je to prva britanska klasa podmornica s četiri pramčane torpedne cijevi;

Zbog toga su tijekom modernizacije razarača klase Hamburg uklonjene pramčane i krmene torpedne cijevi i umjesto njih postavljena četiri torpedna aparata L 70 kalibra 533 mm.

Taj brod zbog svojih dimenzija, velike pramčane i još većih bočnih površina koje su izložene vjetru ne može se brzinski mjeriti s modernim fregatama jer on zapravo nije ni građen da bi bio izrazito brz.

U 9.08 teška granata s broda Rodney pogodila je pramčane kupole Bismarcka (kupole su se zvale Anton i Bruno), [ 53 ] te onesposobila Bruna.

Ove rampe se najčešće koriste kao krmene rampe, iako ima slučajeva ugradnje ovog tipa i za pramčane rampe.

Zbog pramčane rampe i jake konstrukcije pramca gotovo nema uvale ili plaže na Jadranu na koju ne bi mogao pristati.

Njihova ponuda u posljednje je vrijeme sve bogatija, osim motora, nude raznovrsnu opremu, brodske prozore, vinčeve, standardne i sklopive pramčane i krmene propelere.

Zanimljiv je podatak da su ove podmornice dobile i oklop čija je debljina na bokovima tornja iznosila 30 mm, uzduž pramčane i krmene palube 60 mm, dočim su municione komore bile dodatno ojačane čeličnim pločama debljine 25 mm.

Sve podgrupe su imale ugrađene pramčane torpedne cijevi, a podgrupe I i II imale su i po dvije bočne torpedne cijevi.

Sada već ima barem tridesetak čvorova vjetra, more 3 - 4, djeca nekontrolirano divljaju po brodu, na svoj način s pramčane ograde, bez pojaseva, uživaju u slapovima mora koje se prelijeva preko palube i teku sve do cockpit-a.

Veslačke su klupe razmještene od pramčane do krmene statve.

Nemaju kobilicu, već se na krmi i pramcu nalaze ojačanja u obliku krmene i pramčane statve.

Središnja okomica (središnji perpendikular) Mid perpendicular - je (pomoćna) okomica koja se nalazi na sredini duljine broda na jednakoj udaljenosti i od pramčane i od krmene okomice.

Kako bi smanjili infracrveni potpis ispuh dizelskih motora iz pramčane strojarnice proveden je prema boku broda neposredo iznad razine mora.

Poput jake pramčane inox bitve, dva rukohvata od istog materijala na bandama ispred krmene klupe (pokazali su se vrlo korisnima na testnoj vožnji), te držače za vesla izrađene također od nehrđajućeg čelika.

Za pramčane topove dvije su antene postavljene na nadgrađe iznad zapovjednog mosta, dok su za krmene topove antene postavljene na nadgrađe odmah iza krmenog dimnjaka.

Dužina od pramčane statve do krme bila je 165 stopa, širina po drugoj zatvorenoj palubi (kojih je imala tri, a ta je bila najšira) 46 stopa i 10 inča.

Brodovi tvrtke RAMB preuređuju se u presretače, a jedini koji je ostao na Sredozemlju bio je upravo RAMB III GALEB sa zadatkom snabdjevanja mesom talijanske vojske u Libiji. 30. lipnja 1941 na vezu U Benghaziju Libija, brod pogađa torpedo britanske podmornice HMS Triumph, u sredinu pramčane štive, tako da mu je kobilica nalegla na dno.

Na temelju dogovora među brodograditeljima izgradnja pramčane sekcije (u njoj se nalaze uglavnom smještajni kapaciteti za posadu i ukrcani vojni kontingent) dodijeljena je brodogradilištu Alstom u Saint Nazaireu a izgradnja krmene sekcije (helikopterski hangar, paluba za vozila, suhi dok, spremišta i operativni prostor) brodogradilištu u Brestu u kojem su obje sekcije spojene u jednu cjelinu.

Ako se još poslužite crtežom koji slijedi da bi ga također prenjeli na karton (ili lesonit) u prirodnoj veličini, moći ćete vrlo precizno načiniti šablonu za izrez pramčane statve.

Bile su naoružane s dvije pramčane torpedne cijevi.

Ona veća, običavaju je nazivati vlasničkom, smještena je ispod pramčane palube.

Za prve tri fregate iz klase, Fridtjof Nansen (F310), Roald Amundsen (F311) i Otto Sverdrup (F312), norveško brodogradilište je gradilo pramčane i krmene sekcije, koje su poslane u Ferrol na sklapanje sa središnjom sekcijom izgrađenom u španjolskom brodogradilištu.

Na klasi D, pramčane torpedne cijevi su prvi put postavljene jedna iznad druge.

Uzdužni trim Hollandovih podmornica ostvarivao se prepumpavanjem vodenog balasta iz krmenih u pramčane balastne tankove i obratno.