F1 ovjes je vrlo sličan onomme koji poznamo iz auto industrije, sastoji se od istih djelova (opruge, prigušnici, anti-roll poluga, ramena..) uz nekoliko razlika: 1. U F1 udobnost putnika (vozača) nije bitna kao što je to kod cestovnih automobila pa su opruge i prigušnici vrlo kruti i dozvoljavaju samo malen hod ovjesa 2. Kod cestovnih automobila opruge su postavljene direktno na ramena ovjesa, dok su kod F1 bolida sa ovjesom povezane preko poluge koja može biti u push-rod ili pull-rod konfiguraciji

Kod rasteretnih građevina treba redovito kontrolirati stanje na preljevnom pragu i u prigušnici, kao i na svim uređajima, te obaviti odgovarajuća čišćenja i ispiranja.

Zbog udara groma, došlo je do kvara na: prigušnici, starteru, kondezatoru i žarulji, dakle bilo je potrebno izmeniti sve električne dijelove, osim tijela - armature lampe.

Takvi dijelovi su na primjer prigušnici zvuka, za mjerenje buke i sustav za upravljanje motora (ECU), za mjerenje emisija iz ispušne cijevi.

- Gubici na prigušnici, odnosno elektroničkom konverteru

Problem je taj što s ena novi most i nemogu ugraditi odgovarajući prigušnici zbog velike brzine vjetra...

Zadnji ti je primjer s ovim prigušnicima, najprije tvrdiš kako treba ugraditi prigušnike (uz dodatak kao šta bi ja o tome " znala " jer sam neka glupa babetina koja je ionako završila ekonomiju)... a u ovom zadnjem upisu govoriš kako se prigušnici ne mogu ugraditi.

Sve to se nalazi na lijepo obrađenoj ploči od srednjeguste iverice na čijem su dnu četiri nožice koje služe i kao prigušnici vibracija koje bi iz podloge mogle prodrijeti u gramofonski ansambl. Protiv vibracija je i to što se napajački sklop gramofona nazali izdvojen od samog ansambla.

Međutim, za označivanje dijelova koji su navedeni u točkama 3.10.1.3.7 i 3.10.1.3.8, najmanja visina mora biti kako je određena u Poglavlju 9. 3.10.1.3. Dijelovi i sklopovi navedeni u točki 3.10.1.1 su sljedeći: 3.10.1.3.1. usisni prigušnik (zračni filtar) 3.10.1.3.2. rasplinjač ili odgovarajući uređaj 3.10.1.3.3. usisna cijev (ako ne čini cjelinu s rasplinjačem, cilindrom ili kućištem koljenastog vratila) 3.10.1.3.4. cilindar 3.10.1.3.5. glava cilindra 3.10.1.3.6. kućište koljenastog vratila 3.10.1.3.7. ispušna cijev (ispušne cijevi) (ako su odvojene od prigušnika) 3.10.1.3.8. prigušnik (prigušnici) 3.10.1.3.9. pogonski dio prijenosnika snage (prednji lančanik ili remenica) 3.10.1.3.10. pogonjeni dio prijenosnika snage (stražnji lančanik ili remenica) 3.10.1.3.11. električni/elektronički uređaji za upravljanje radom motora (paljenje, ubrizgavanje, itd.) i razne elektroničke kartice u slučaju uređaja koji je konstruiran da se može otvoriti 3.10.1.3.12. suženi presjek (čahura ili drugo). 3.10.2. Kontrolna pločica protiv neovlaštenog zahvata 3.10.2.1. Pločica najmanjih dimenzija 60 mm x 40 mm mora biti na trajan način pričvršćena na svako vozilo (to može biti ljepilom, ali se ne smije moći odvojiti a da se pri tom ne ošteti) na lako dostupnom mjestu na vozilu.

Sve to je u službi radnje, kao i heisenbergovi kompenzatori, inercijski prigušnici i slične stvari.

DODATAK Policijski su službenici u suradnji s protupožarnim inspektorom obavili oèevid na objektu tiskare u Bestovju, opæina Sveta Nedelja kojom je prilikom utvrðeno da je 25. srpnja od 16,30 do 17,30 sati na prvom katu tiskare, na stropu, na neonskoj rasvjeti došlo do kratkog spoja u prigušnici koji je izazvao požar.

Prigušnici toplinskog odraza ispušnih plinova motora su sljedeći pokazatelj da se radi o novoj inačici helikoptera.

Sami prigušnici rade na jednostavnom ali efikasnom sustavu miješanja hladnog zraka koji se u turbulentnoj komori miješa s toplim ispušnim plinovima motora.

Dakako da je ugradnja toplinskih prigušnika opcijski ponuđena svakom kupcu, ovisno o namjeni helikoptera, jer prigušnici pridonose smanjenju izlazne snage motora.

b) Izolacijski razdjelni slojevi odnosno folije kao zvučni prigušnici (absorberi) zvukova nastalih udarom Koriste se kao zvučna izolacija, kojom se smanjuje prijenos udarnog zvuka.

Zato s velikim zanimanjem očekujemo da se HRT i treći put očituje o prigušnici.

Raditi će i 125 na prigušnici od 80 W.

Treba izbalansirati protok kroz radijatore na prigušnicama, tako da radijatore bliže bojleru na prigušnici malo pritvoriš dok kroz sve radijatore ne probije topla voda.

REL i TIG aparati ti imaju meku krivulju, tj. kako struja raste, tako napon luka pada, i smiješ ih dovesti u stanje kratkog spoja, dok na CO2 aparatima napon luka varira vrlo malo, i to uglavnom zahvaljujući prigušnici

Sada treba ustanoviti od kakovih je cijevi izrađena instalacije, odnosno taj spoj na ventilu i prigušnici

Sada treba sa ključem ili kliještima otpustiti holender matice na ventilu i prigušnici, tako da ih okrenemo u lijevu stranu, dok radijator nije slobodan i skinemo ga dolje sa nosača

Znači staviš na instrumentu o kojoj je prigušnici riječ 18, 36, 70, 125, 150 W... te onda vidiš dali je prigušnica ispravna (dali radi) ili nispravna (na radi)

Može može, zato što topla voda kad uđe u radijator neide ravno dole prema prigušnici, nego se po prvom rebru penje prema vrhu radijatora.Ako bi se radijator napajao s doljnje strane onda bi i ventil i prigušnica morali biti dole

Taj problem riješiš tako da na prigušnici prigušiš natopliji radijatoer u kuci ili sve ostale pomalo

Znači pumpa ili je mulj na prigušnici pa nema dovoljne cirkulacije.

Preostali dio vode koji želimo ispustiti iz radijatora, treba ispustiti na donjem dijelu radijatora, na prigušnici ili na ispusnoj slavini (ako je postavljena na radijatoru)

Balansiraj sustav pritvaranjem ostalih radijatora na prigušnici ili ako nisu ugrađene onda na jednom ventilu radijatora