Razlog tome je sigurno i činjenica da ovo raskrižje predstavlja križanje prometnih tokova prema Koromačnu gdje se nalazi Tvornica cementa Holcim te prema Raši, Bršici, Istarskoj tvornici vapna i Puli što znači da je ovo raskrižje posebno opterećeno ne samo automobilskim već i kamionskim prometom.

Prikupljanje i statistička obrada podataka omogućuje pouzdano planiranje i provedbu preventivnih akcija u reguliranju prometnih tokova.

Na području graničnog prijelaza nalaze se sljedeći objekti: nadstrešnica dužine 22 m i širine 14 m, dvije kontrolne kućice s graničnim rampama smještene na izgrađenom otoku za razdvajanje prometnih tokova koje koriste službenici policije i carine, četiri kontejnera smještena uz rub kolnika, koje koriste službenici granične policije i carine od kojih je krajnji istočni kontejner sanitarni čvor, parkirališni prostor na jugozapadnoj strani ukupne površine 143 m 2 što u naravi predstavlja područje koje je sa sjeverne strane omeđeno prirodnim usjekom, a s južne strane ograđen žičanom ogradom, kroz koje se proteže državna cesta D-8 u dužini 88 m.

Vrsta projekta: Prostorno prometna studija Status projekta: U izradi Kratki opis: Sadržaj studije odnosi na se na iznalaženje i provjeru prostorno prometnih rješenja za slijedeće elemente: Prometno značenje Rijeke kao jadranske metropole i sjecišta prometnih tokova Europe

Kolni promet: kao sabirna i glavna prometna površina u naselju djeluje planirana prometnica na južnom rubu obuhvata između lokacije predmeta natječaja mullerov breg i stare ciglane. iz te sabirnice na južnom rubu opskrbljuju se dva prometna džepa u naselju, veći za stambeni te manji za poslovni dio naselja. prometnice koje opskrbljuju poslovni dio naselja funkcioniraju neovisno od stambenih te ne dolazi do preklapanja tih dviju funkcija. prometnice su utilitarne, dimenzionirane tako da opskrbljuju naselje s tim da su im zbog nagiba terena osi lomljene pod pravim kutem kako bi lakše savladavale strminu. s tih prometnica snabdijevaju se kolno pješački pristupi, kako u poslovnom tako i u stambenom djelu. cilj je da se mjerama prometnog usporavanja ne postigne samo promjena prometnih tokova i opterećenja nego da se bitno pridonese poboljšanju kvalitete stanovanja odvajanjem kolnog i pješačkog prometa.

Prije svega zbog sukobljavanja prometnih tokova, odnosno vožnje velikog broja vozača koji na relativno ograničenom prostoru (koje se zove cesta ili u širem smislu prometna površina) voze u istim ili različitim smjerovima.

Ono daje više nego 4 puta sigurnije prometno rješenje, budući da je izbjegnuto čak 16 najopasnijih točaka križanja prometnih tokova.

Nuštar je oduvijek bio određen spojem tih dvaju najstarijih prometnih tokova, ali skretanje ceste u dio barokne akse pred dvorcem ukazuje da je velikim dijelom naselje iznova planirano u 18. stoljeću.

Zbog toga zahtijevamo da se prije uvođenja nove regulacije prometa napravi analiza prometnih tokova te procijeni koliki bi bio promet automobilima nakon izmjene.

Broj i veličina pojedinih sadržaja te njihova neujednačena raspodjela u Centru uzrok su nagomilavanja prometnih tokova na pojedinim prometnim površinama u Centru kao i na okolnim ulicama i trgovima.

A kako smo mi ipak u Hrvatskoj, a ne u Austriji ili Njemačkoj, onda prometna infrastruktura nije pratila preusmjeravanje prometnih tokova... eto, u međuvremenu je Ljubljanska avenija proširena na 3 prometne trake, ZET je uveo i posebnu autobusnu liniju koja vozi iz Ljubljanice u Podsused (i koja više ne vozi tek svaka 2 sata kao nekad)...

Koncept orijentacije na krajnjeg korisnika pretpostavlja relokaciju proizvodno-uslužnih i distributivnih centara i promjenu prometnih tokova.

Kao ključni razlozi mogu se izdvojiti manjak kvalitetnih infrastrukturnih i suprastrukturnih resursa, ponude kopnene komponente prijevoza, promjene u strukturi tereta i distribuciji prometnih tokova.

Ti su radovi doprinijeli nastojanima reintegracije Hrvatske u sustav evropskih prometnih tokova i konkretnim dobivanjem značajnih koridora (III. paneuropska konferencija ministara prometa, Helsinki 1997.) te se mogu ocijeniti iznimno važnim za gospodarski i prometni razvitak Hrvatske.

To se dijelom može tumačiti povećanjem prometnih tokova, značajnim povećanjem, broja novoregistriranih vozila i novih vozača te, svakako, vrlo lošim stanjem naših prometnica.

Studija mora dotaknuti i analizirati sve elemente koji su u vezi sa prometom, od prostornih planova, postojeće prometne mreže i planirane buduće mreže, analize prometnih tokova i njihovo siguronosno servisiranje kroz prostor i vrijeme, analizu opasnih mjesta, vezanost gospodarstva i prometa, parkirališta i garaže, javni gradski, prigradski i međugradski prijevoz te njegova optimalizacija i integracija u sustav šinskog prijevoza, prometne potrebe za svakodnevni suvremeni život i standard Velikogoričana.

- Organizira praćenje i provodi analizu stanja sigurnosti u prometu na području grada, surađuje s tijelima na gradskoj i državnoj razini zaduženim za poboljšanje stanja sigurnosti u prometu - Predlaže mjere poboljšanja sigurnosnog stanja u gradskom prometu, vodi upravni postupak za poboljšanje organizacije i režima parkiranja - Vodi upravni postupak za preprogramiranje semaforskih uređaja, promjenu semaforske opreme na raskrižjima, tehničke regulacije prometa, vođenja prometnih tokova, režima jednosmjernih i dvosmjernih ulica, zabrane i ograničenja prometa, uređenja biciklističkog prometa, prometa pješaka i prometa u rekreacijske svrhe - Izdavanje mišljenja i suglasnosti na projekte tehničke regulacije, ugostiteljskih terasa, plakata, panoa, semaforizacije i sigurnosti prometa, nadređenih - Organizacija i vođenje stručnih komisija radi uspostavljanja tehničke regulacije prometa terenski rad te obavlja i druge poslove po nalogu

Aplikacija omogućava povezivanje s podacima o intezitetu, strukturi i brzinskim karakteristikama prometnih tokova te bazom infrastrukturnih podataka.

prozora kojim se predviđa povezivanje sa svim relevantnim bazama i sustavima ovaj je prozor predviđen za povezivanje s ostalim sustavima važnim za kvalitetnu analizu prometnih nesreća kao što su Baza prometnih tokova, Baza brojanja prometa, Baza infrastrukturnih podataka, itd.

Zbog širenja željezničke mreže i intenziviranja prometnih tokova, krajem 19. stoljeća javila se potreba za izgradnju novog kolodvora (otvoren 1892. godine).

Logika prometnih tokova nameće rotor kao jedino rješenje i to prije dovršetka spoja prema Zapadnoj veznoj cesti.

Međusobni odnos namjena površina i broja pješaka na prometnim površinama u uvjetima komfornog pješačkog toka u Povijesnoj jezgri Splita traži detaljnu analizu prometnih tokova na glavnim pješačkim koridorima na ulazima u jezgru gdje se na pješačkim prijelazima sukobljavaju pješaci i vozila u prometnom toku.

Osim što se nalazi u središtu najrazvedenijeg područja u cijelom Jadranu, ovuda prolazi glavnina prometnih tokova od kopna prema Kornatima i Dugom otoku, a u krugu od svega dvadeset kilometara nalazi se nekoliko poznatih marina.

Specifičnost ovih istraživanja je što se radi o Povijesnoj jezgri Splita gdje su prometne površine između pojedinih blokova korištene kroz dugo vremensko razdoblje i predviđene za odvijanje isključivo prometnih tokova pješaka.

Glavna naselja i gradovi Zagreb, Karlovac, Novo Mesto, Krško, Brezice, Samobor, Jastrebarsko, Ozalj, Metlika i Črnomelj nalaze se na nezaobilaznim pravcima prometnih tokova koji s Dolenjskom i Belom krajinom predstavljaju jedinstvenu cjelinu.

Po okončanju spomenutih radova biti će izvršena normalizacija prometnih tokova kroz naselje Sv. Lovreč.

Na navedenom području bilo je 9 točaka presijecanja prometnih tokova što je dodatno smanjivalo sigurnost, a najnepreglednija točka bila je izlazak iz Ulice Matije Fistrića na Gupčevu ulicu.

Uvođenjem jednosmjernog kružnog kretanja vozila u navedenoj uličnoj mreži postignuta je povećana propusna moć križanja jer je smanjen broj presijecanja prometnih tokova koja se sada svode na ulijevanja i odlijevanja, a ujedno se povećao i broj parkirnih mjesta i sigurnost svih sudionika u prometu.

Sukladno postavljenim okvirima i odrednicama od izuzetne je važnosti ispravno i pravovremeno definirati specifične razvojne programe i odgovarajuću prometnu politiku, te i trendove tržišnog otvaranja i dinamiku prometnih tokova.

Smanjivanje prometnih tokova na željezničkim pravcima imalo je za posljedicu ukidanje mnogih pruga, osobito lokalnih, vicinalnih ili pak pruga uskog kolosijeka.