Prometna politika na razini RH i EU u području željeznica temelji se na razvojnim dokumentima koje je donijela RH, prije svega na Strategiji prometnog razvitka RH i Strategiji restrukturiranja i modernizacije HŽ-a iz 2000. godine te na dokumentima EU tzv. Bijeloj knjizi,« Rail planu »te dokumentu o paneuropskim koridorima definiranim u Helsinkiju 1998. godine.

U Odjelu se prate i provode aktivnosti vezane za pripreme i usporedbe dokumenata strategije prometnog razvitka, kako u odnosu na održivi razvitak prometne djelatnosti u okviru ukupnog gospodarstva Republike Hrvatske, tako i u odnosu na područje zaštite okoliša, smanjenja negativnog utjecaja prometa na okoliš, te prostornog razvitka.

Predloženo istraživanje temelji se na strategiji prometnog razvitka Republike Hrvatske, strategiji razvitka pomorstva i suvremenim tendencijama razvitka prometnih tehnologija u zemljama Europske unije.

Hrvatski cestovni prijevoznici traže donošenje nove strategije prometnog razvitka Hrvatske orijentirane k intermodalnom transportu te strožoj regulaciji kriterija za osnivanje prijevozničkih obrta, tvrtki te cijena prijevozničkih usluga.

NACIONAL: Često ste isticali da je za to bilo najbitnije donijeti četverogodišnji plan izgradnje autocesta u Hrvatskoj. U to je vrijeme već bila donesena strategija prometnog razvitka RH gdje su određeni svi pravci autocests koje treba izgraditi.

U pitanju je specifičan slučaj, biogoriva su po karakteristikama i svrsi jednaka odgovarajućim naftnim derivatima, te je ovakvo rješenje bilo moguće; no da je u pitanju neki sasvim novi teret, ne bi se moglo proširiti opseg obavljanja lučke djelatnosti širim definiranjem pojma. 5. Prostor i smjernice djelovanja lučke politike Lučku politiku u dijelu riječnih luka treba promatrati u kontekstu opće prometne politike koja je u Hrvatskoj još uvijek formalno definirana Strategijom prometnog razvitka Republike Hrvatske donesene 1999. godine.

Potonji znanstveni kompleks rezultat je dugogodišnjeg znanstvenog rada i golemog profesionalnog iskustva, a ogleda se u vođenju i realizaciji projekta izrade cjelovite Strategije prometnog razvitka Hrvatske te koncepcijskih studija granskog razvoja.

Iako gospodarstvo u Republici Hrvatskoj trenutno nije u stanju koje bi omogućilo brzu realizaciju relativno skupih zahvata na prometnoj infrastrukturi, predložene ideje razvitka prometnog sustava središnjeg dijela Republike Hrvatske potrebno je razraditi prometno-ekonomskim studijama, uvrstiti u novu Strategiju prometnog razvitka Republike Hrvatske te postepeno uvoditi u prostorne planove.

To su: Strategija prostornog uređenja države, Nacionalna strategija zaštite okoliša, Strategija i akcijski plan očuvanja biološke i krajobrazne raznolikosti, Nacionalna šumarska politika i strategija, Strategija prometnog razvitka, Strategija gospodarenja otpadom Republike Hrvatske, te planske osnove drugih gospodarskih sektora koji znatno ovise o vodama ili utječu na vode.

Sanaderova vlada je u studenome 2004. donijela strategiju prometnog razvitka i održavanja javnih cesta od 2005. do 2008. Njime se predviđa da će se u izgradnju i održavanje javnih cesta uložiti više od 32 milijarde kuna ili 13,5 posto više nego u prethodne četiri godine.

Dobro je što je tzv. Splitsko-hercegovački cestovni smjer Split-Sinj-Trilj (prema Livnu i Mostaru do granice BiH), 62 km) uvršten u ciljeve strategije prometnog razvitka Hrvatske i to kombinacijom poboljšanja postojeće ceste i izgradnje brze ceste.

U biti se radi o " izmicanju " pruge koja je godinama razdvajala Bibinje i izgradnji nove dionice pruge koja je predviđena Strategijom prometnog razvitka Hrvatske.

Strategija razvoja prometa temelji se na usvojenom Strategiji prometnog razvitka Republike Hrvatske, koja je prihvaćena na Zastupničkom domu Hrvatskoga državnog sabora 12. studenog 1999., na prijedlogu strategija Prometnog povezivanja i Razvitka Pomorstva u okviru projekta Hrvatska u 21. stoljeću, te i na definiranim međunarodnim razvojnim programima koji su bitni za svekoliki razvitak prometa na području Županije (jadransko-jonska inicijativa, zračni koridor, pomorski duž obalni promet, kružna turistička putovanja, prekojadranska suradnja, željeznički koridor).

Područje Grada Duge Rese nalazi se na kontaktnom prostoru Goranske i Panonske Hrvatske i sa prometno - geografskog gledišta područje Karlovačke županije pa i područje Grada Duge Rese je izuzetno važno u integraciji hrvatskog prostora koji je strategijom i Programom prostornog razvitka i Strategijom prometnog razvitka RH valorizirano kao jedina veza kontinentalnog i primorskog dijela Hrvatske.

Giovanni Sponza (IDS) smatra da se stalno donose kratkoročne, palijativne mjere, a " kronično nam nedostaju strateška promišljanja " pa tako i strategija prometnog razvitka.

Strategiju prometnog razvitka izrađuje« Institut prometa i veza »Zagreb.

Polazište u definiranju strateških okvira za ostvarenje ciljeva prometnog razvitka Županije je vrednovanje razine dosadašnje razvijenosti njenog prometnog sektora, njegova značaja za ostvarenje zadanih ciljeva gospodarskog razvitka, kao i njegove usklađenosti s razvojnim konceptom prometnog sustava Republike Hrvatske, te međunarodnom okruženju, a poglavito u svezi s integracijom u europski prometni sustav (jadransko-jonska inicijativa, prekomorsko povezivanje).

U okolnostima kada se prometna potražnja robe u međunarodnom javnom prometu, između zemalja Središnje i Istočne Europe (EU), s jedne strane i zemalja Bliskog, Srednjeg i Dalekog Istoka, koje s 2/3 svih svjetskih potrošača predstavlja najveće tržište na svijetu danas i u idućih najmanje 100 godina, s druge strane, procjenjuje na 42 milijuna tona ili 7,5 milijuna TEU godišnje i u okolnostima kada se radi o prometu koji gravitira, preko svih šest međunarodnih koridora koji prolaze područjem Republike Hrvatske sudionici su redom isticali niz zaključaka koje predlaže ugraditi u Strategiju prometnog razvitka RH.

Planiranje prometnog razvitka Županije nužno treba biti u funkciji ukupnoga gospodarskog razvitka te na taj način izravno ili posredno osigurati povrat uloženih sredstava te dugoročnu profitabilnost izgrađenog sadržaja.

Kad možemo očekivati strategiju prometnog razvitka RH?

Također je najavio uskoro donošenje nove Strategije prometnog razvitka RH koja će posebno vrednovati intermodalni prijevoz.

U cilju što učinkovitije realizacije koncepta prometnog razvitka ističe se kao prioritet restrukturiranje javnog sektora infrastrukture i prijevozništva.

Koridor Vc je u Strategiji prometnog razvitka Hrvatske označen najvišim prioritetom za budući razvoj cestovne infrastrukture u zemlji.

Prije sjednice održano je aktualnih 30 minuta, a na kraju je vijećnicima održana prezentacija prijedloga koncepcije prometnog razvitka Grada Preloga, Idejnog rješenja izgradnje mrtvačnice i uređenja groblja u Prelogu, te Idejnog rješenja rekonstrukcije Trga sv. Lovre u Cirkovljanu.

Provedba projekta predviđena je kroz 6 etapa, a završni rezultat bit će po prvi put zajednički izrađena Strategija prometnog razvitka Jugoistočne Europe.

Pojasnio je kako je razmatrani pravac Jadransko-jonske autoceste usklađen sa Strategijom prometnog razvitka RH, prihvaćenom u Hrvatskom saboru, i Prostornim planom Dubrovačko-neretvanske županije, koji predviđaju da prometnica prolazi preko Neumskog koridora u BiH do čvora Osojnik dalje kroz teritorij BiH do granice sa Crnom Gorom.

Svakako se možemo složiti sa ovim temeljnim postavkama Strategije prometnog razvitka RH, izloženim u ovom Programu, pogotovo s onim dijelom koji govori o uravnoteženosti, ali je problem u tome što, u dva zadnja Programa građenja i održavanja javnih cesta od 2005. do 2008. godine i od 2009. do 2012. godine, nema ni jednog projekta u Međimurskoj županiji.

Ubrzani razvoj cestovnog prometa od osobite je važnosti za ukupni, a osobito gospodarski razvoj Države i oslanja se na dugoročnu projekciju razvijenosti mreže do 2015. godine kojom se predviđa (sukladno Prijedlogu Strategije prometnog razvitka Republike Hrvatske, 1998.) oko 1820 km autocesta i oko 1350 km brzih cesta.

Strategijom prometnog razvitka Hrvatske državna cesta D2, poznata kao Podravska magistrala, koja povezuje zapadni s istočnim dijelom zemlje, a veže se i na mrežu glavnih europskih prometnica, još se prije deset godina nalazila na sedmom mjestu hrvatskih cestovnih prioriteta.

Da su nacionalni prometni interesi postali samo alibi za bogaćenje pojedinaca, dobro ilustrira sljedeći primjer: Vlada RH donijela je 2000. Strategiju prometnog razvitka Hrvatske, kojom je predviđeno da će se raspodijeliti proračunski novac namijenjen razvoju prometne infrastrukture.