VEĆ VIĐENO.Prije nekoliko godina isto se ovako govorilo i u vezi Hrvatskih Željeznica, da bi 2008 godine u devetom mjesecu na javnom natječaju ponuđeno pet tvrtki iz HŽ Holdinga: tvrtke Proizvodnja-regeneracija, Pružne građevine i Željezničko ugostiteljstvo iz Zagreba, Remont željezničkih vozila iz Bjelovara te Remont i proizvodnja željezničkih vozila iz Slavonskog Broda.

Društva Remont i održavanje pruga, Pro-Reg, Pružne građevine, POSIT, spojiti u jedno društvo, odnosno razmotriti mogućnost da se ta Društva reintegriraju u HŽ Infrastrukturu.

Također je predviđen i nastavak privatizacije poduzeća u HŽ-ovom vlasništvu, pa se uskoro očekuje objavljivanje natječaja za prodaju Željezničkog ugostiteljstva te drugog natječaja za privatizaciju PRO-REG-a i Pružne građevine.

Na popisu HŽ-ovih ovisnih društava-gubitaša su i tvrtke Održavanje vagona (2,7 milijuna kuna), Remont željezničkih vozila (2,6 milijuna kuna), Željezničko ugostiteljstvo (1,7 milijuna kuna), Željeznička tiskara (1,06 milijuna kuna) i Pružne građevine (251 tisuća kuna).

(3) Iznimno, udaljenost po širini (bg) od osi najbližega kolosijeka željezničke pruge do ruba građevine na sporednim kolosijecima smije biti i manja od 3,50 m, ali ne manja od mjera za pružne građevine određene slobodnim profilom.

Veliki su problemi u operativnom provođenju uspostave funkcioniranja društva Pružne građevine d. o. o. u koje je prenesen dio djelatnosti održavanja željezničke infrastrukture.

Radove će preuzeti tvrtka Pružne građevine, inače tvrtka kćer HŽ infrastrukture.

Djelatnost i zaposlenici tvrtki Pružne građevine i POSIT vraćaju se u matično društvo, a u stečaj idu Remont i održavanje pruga i PROREG.

Kćerinskim društvima osnovanim radi održavanja i obnove pruga (Remont i održavanje pruga, POSIT, Pružne građevine, PRO-REG) najprije je dogovorom Vlade RH i EK onemogućeno sudjelovanje u projektima koje sufinancira EU, a sada ih Uprava HŽ Infrastrukture tjera da u ovo malo vlastitih investicija rade pod okriljem austrijske tvrtke Swietelsky, koja bez vlastitog sudjelovanja u izvođenju radova, kao nositelj ugovora ubire vrhnje.

POSIT d. o. o je jedan od izvoditelja radova zajedno sa firmom PRUŽNE GRAĐEVINE d. o. o.

Uredili su i odnose s četiri tvrtke-kćeri koje više neće imati jer su vlasničke udjele prebacili na državu, a zadnja, Pružne građevine s oko 1.600 zaposlenih je u postupku restrukturiranja i do kraja ove godine bi se trebala privatizirati.

Izjavu o događaju će dati Jozo Čurić, HŽ-ov šef službe za pružne građevine, u utorak 30, ožujka u 13,30 sati na južnoj strani mosta preko Save iz smjera Velike Gorice.

Dio ovisnih društava bit će pripojeni Tehničkom servisu Gredelj dok će Pružne građevine i POSIT biti likvidirane a radnici će prijeći u HŽ Infrastrukturu.

Pružne građevine se gase (vraćaju u maticu), a Poslovi održavanja dobivaju novo područje rada, kako bi HŽ Infra zadržala licencu upravitelja,

Kako bi se ispoštovao zadani rok, ističu u Rijeka prometu, izvođač radova, tvrtka »Pružne građevine« iz Zagreba, angažirala je u siječnju i drugu bušilicu za bušenje rupa u koje se ugrađuju građevinska sidra.

Dakle, otpuštanja radnika u klasičnome smislu nema, već se broj radnika smanjuje odljevom na dobrovoljnoj bazi, uz isplatu poticajnih otpremnina te izdvajanjem dijela djelatnosti u Pružne građevine.

Na sjednici se traži suglasnost na Odluku Uprave o prijenosu dijela gospodarske djelatnosti društva HŽ Infrastrukture d. o. o. koja se obavlja u Poslovnom centru održavanja i građenja pruga u trgovačko društvo Pružne građevine d. o. o.

Vrijednost tih radova je 70 milijuna kuna, izvođač radova su Pružne građevine, a završetak radova očekuje se krajem 2013. godine.

Izvođači radova su tvrtka Pružne građevine i kooperanti POSIT i Remont i održavanje pruga.

Investicijski ciklus u gradnju i obnovu pruga, kojeg najavljujete, nezamisliv je bez kćerinskih društava Remont i održavanje pruga, Pružne građevine, PRO-REG i POSIT.

To je stajalište donekle slično onome koje zastupa naš izvor, koji smatra da bi od 330 zaposlenih u Remontu njih 200 nakon stečaja moglo biti prebačeno u društva Posit i Pružne građevine koja bi nastavila djelatnost ugašene tvrtke, a oko 130 radnika bilo bi višak.

Uz poslovne teškoće prijevoznika i upravitelja infrastrukture, takvo neulaganje rezultira velikim gubicima na rubu stečaja ovisnih društava u vlasništvu države, osnovanih radi gradnje i održavanja pruga i prijevoznih kapaciteta: Remont i održavanje pruga, PRO-REG, POSIT, TŽV Gredelj, OV Održavanje vagona, RŽV Bjelovar, RŽV Čakovec, dok se problemi pojavljuju i u preostalim društvima: Pružne građevine, OVV Održavanje vučnih vozila i RPV Slavonski Brod, ili sveukupno oko 6000 radnih mjesta u ovisnim društvima HŽ-a i još koja tisuća u Končaru, Đuri Đakoviću te kod manjih proizvođača i dobavljača.

Pružne građevine društvo su koje se pretežno bavi investicijskim i tekućim održavanjem, a tek u manjem dijelu sudjeluje u izvođenju investicija.

Javno nadmetanje u ovom slučaju je nepotrebno i štetno, jer je HŽ Infrastruktura jedini vlasnik društava Remont i održavanje pruga, PRO-REG, POSIT i Pružne građevine koje su osposobljene za izvođenje radova.

Dostavljaju nam se na savjetovanje već konačni akti odluka o izdvajanju dijela temeljne djelatnosti i popis radnika čiji se ugovori o radu prenose u društvo Pružne građevine d. o. o.

Još je čudniji razlog koji Uprava navodi u svojoj odluci, jačanje gospodarsko tržišne pozicije društva Pružne građevine d. o. o.

Od naših tvrtki kćeri prisutni su kao podizvođači Posit, Pružne građevine i Remont i održavanje pruga.

Radi svega toga broj zaposlenih u tim društvima već je smanjen za oko 40 %, no kako nema investicija, društva i dalje bilježe gubitke i nalaze se pred stečajem (Remont i održavanje pruga, PRO-REG, POSIT, dok je manje društvo Pružne građevine zasad stabilno, no i njemu prijeti slična sudbina).

Ukoliko je cilj da se uništi Remont i održavanje pruga, Pružne građevine, POSIT i PRO-REG kako bi posao preuzele tvrtke iz famoznog građevinskog lobija, ili ako je cilj tiha eutanazija željeznica u Hrvatskoj, koje su energetski i ekološki prihvatljivije od cestovnog prijevoza, onda smo spremni svim sredstvima sindikalne borbe, uključujući blokadu željezničkih koridora pružnom mehanizacijom, odvratiti od takvog nauma i zaštititi naša radna mjesta.

Pitamo se, zašto posao nije dodijeljen tvrtki Pružne građevine koja je u željezničkom vlasništvu te je opremljena i osposobljena za takve radove?