Gradonačelnik Oberesnel je istaknuo izuzetni značaj ceste D404 za riječki prometni pravac te još jednom podsjetio kako ona još uvijek nije u potpunosti u funkciji, s obzirom na daljnje kašnjenje izgradnje ulaza u kontejnerski terminal.

Podsjećamo, Jadranski projekt u riječkom zaleđu obuhvaća izgradnju kanalizacijskoga sustava Grobinštine u svrhu zaštite izvorišta pitke vode, dok se u Rijeka Gateway projektu kroz prometnu, lučku i urbanu komponentu, modernizira riječka luka i riječki prometni pravac uz istovremeno izmještanje lučkih kapaciteta iz samoga središta grada i otvaranje pristupa moru.

Namjera nam je riječki prometni pravac, uključujući željeznički V. b koridor od Rijeke do Zagreba i veze na X. koridor te moguću vezu na X. a koridor i vezu preko Krapine prema Mariboru i južnoj Austriji i Njemačkoj, postaviti na konkurentne parametre u prometnim koridorima zaključio je predsjednik Uprave HŽ Infrastrukture.

U odnosu na ostale sjevernojadranske luke (Trst, Koper) i moguće prijevozne putove (Hodoš, Čakovec), riječki prometni pravac je najkraći po kilometarskim udaljenostima i broju graničnih prijelaza jer se vlakovi zadržavaju na samo jednom graničnom prijelazu.

U cjenovnom smislu riječki prometni pravac je također najpovoljniji.

Naravno na Riječki prometni pravac u užem smislu nastavljaju se projekti poslovnih zona poput daljnjeg razvoja Industrijske zone Bakar i razvoja novog Intermodalnog logističkog centra Miklavja na području Općine Matulji.

Da bi zaleđe Rijeke oživjelo, potrebno je ojačati Riječki prometni pravac, a u jačanju prometne konkurentnosti veliku ulogu imaju sva gradska ulaganja u prometnu infrastrukturu te izgradnja autobusnog kolodvora, koja bi trebala početi 2007. godine.

I za Poljsku, Češku, Slovačku je riječki prometni pravac najpovoljniji.

Uz velike infrastrukturne projekte koji su vezani uz riječki prometni pravac raste svijest da Rijeka svoju budućnost treba tražiti u razvoju Sveučilišta i svega onoga što se treba događati oko Sveučilišta.

Riječki prometni čvor koji je od značaja ne samo za grad Rijeku već cijelu regiju se tek počinje raspetljavati.

Predsjednik Gradskog odbora HDZ-a Rijeke Bojan Hlača istaknuo je kako je program HDZ-a prije svega konzistentan, a s obzirom da je napravljen na temelju iskustava vrlo jasan i pragmatičan. U proteklom je periodu Vlada učinila puno za riječki prometni pravac, posebice se puno ulagalo u prometnu infrastrukturu i kontejnerski terminal, naglasio je Hlača.

Važno je pri tom istaći da na svakih 100 US koje zaradi Luka Rijeka, riječki prometni pravac, na pratećim uslugama zaradi 11 puta više, naglasio je Hlača.

Riječ je o ulaganjima u riječki prometni pravac i X koridor, rješenje prometnog čvora Zagreb što obuhvaća prigradski prijevoz Grada Zagreba, ulaganja u logističko-distributivni centar te u veze Zagreba prema X koridoru.

U programu HNS-a riječki prometni je pravac, razvoj obrazovanja i tehnologije, nastavak projekata POS-a i POS-a za najam, ali i industrijska opstojnost Rijeke, što znači zadržavanje brodogradnje.

U tome razdoblju ne samo da nije valoriziran riječki prometni pravac, nego predstavnici Vlade nisu sudjelovali na važnim skupovima na kojima se odlučivalo o europskim željezničkim koridorima (TNT), a Grad Rijeka je uz Hrvatsku akademiju tehničkih znanosti bio jedini sudionik SEFTA-e.

Pritom je istaknuo projekt Rijeka Gateway koji će unaprijediti riječki prometni pravac i naglasiti značaj riječke luke, što je od velike važnosti za brojne europske zemlje poput Češke, Slovačke, Mađarske, Austrije i dobrim dijelom južne Njemačke.

Cilj projekta je povećanje konkurentnosti hrvatskog gospodarstva putem poboljšanja međunarodnog transportnog lanca kroz riječki prometni pravac za teretni i putnički promet i to modernizacijom veza između luke i cestovnih mreža te revitalizacijom lučkih poslovnih aktivnosti.

Gradonačelnik Obersnel izjavio je kako su predsjedniku Josipoviću ovom prigodom predstavljeni planovi vezani uz riječki prometni pravac, što se pak ne odnosi samo na izgradnju obala i lučke infrastrukture, već i željeznice. Nažalost, izgubili smo puno vremena u kojem nas je konkurencija pretekla, ali je naša zadaća da ovim investicijama, uključivo i novim dizalicama koje stižu za nekoliko dana, uzvratimo udarac i Rijeku vratimo na poziciju koja joj je uvijek pripadala najveće luke Sjevernog Jadrana, kazao je gradonačelnik Obersnel ističući kako hrvatska Vlada u tom segmentu čini velike napore.

Što se načina financiranja i ulaganja u razvoj prometa i prometne infrastrukture ministar Hajdaš Dončić je naveo nekoliko modela i primjera kroz koja se takve vrste ulaganja događaju. Ulaganje u prometnu infrastrukturu iz europskih fondova jedan je od naših prioritetnih fokusa i danas, a posebice nakon što postanemo članica EU kad ćemo imati priliku dobrim projektima aplicirati prema strukturnim i kohezijskom fondu i vjerujem da ćemo ostvaiti mogućnost povući maksimum, posebice za ulaganja na eurospkim pometnim koridorima, na kojem se nalazi i riječki prometni pravac.

Na svom će štandu Grad Rijeka promovirati riječki prometni, odnosno, pomorski pravac.

Dolazak državnog tajnika i povjerenika Vlade Republike Mađarske za vanjsko gospodarstvo dr. Ábela Garamhegyja u Rijeku važan je radi daljnjeg razvoja međusobnih odnosa dvaju prijateljskih i susjednih zemalja, a posebice u kontekstu suradnje orijentirane na riječku luku i cijeli riječki prometni pravac izjavio je gradonačelnik Obersnel nakon razgovora.

Priključak u tunelu Pećine trebao bi biti otvarač za vječiti riječki prometni čep.

Predsjednik Uprave HŽ Infrastrukture Darko Peričić istaknuo je da je razvoj željeznice prioritet Vlade, a riječki prometni pravac prioritet Uprave HŽ Infrastrukture te da željeznica neće biti usko grlo u razvoju Kvarnerskog zaljeva:/Zatekli smo devastiranu prugu i tijekom protekle godine završili smo remont od Lokvi do Drivenika i izmijenili sustav električne vuče.

Ministar Siniša Hajdaš Dončić predstavio je prometnu strategiju u kojoj je riječki prometni pravac od izuzetne važnosti za Hrvatsku i preduvjet za razvoj riječke luke.

Budući da se zna da Vlada u protekle četiri godine nije ništa učinila na tom planu, sada kada su izbori blizu daju se obećanja da će se to realizirati uz tvrdnju da su se ogromna sredstva uložila u tzv. Riječki prometni pravac.

Da je nedostajući trak riječke zaobilaznice trenutno najveći riječki prometni problem, potvrdio je prilikom današnjeg potpisivanja ugovora i ministar Kalmeta.

Od posebne važnosti je pokretanje projekta Riječki prometni pravc za koji prošla HDZ-ova vlast nije napravila nikakvu plansku dokumentaciju, tako da smo tek na početku, ali će on zasigurno biti realiziran.

Zato ne čudi zanimanje za riječku luku i riječki prometni pravac i jednog od najvećih kineskih brodara COSCO-a, čiji su čelni ljudi u ponedjeljak u Zagrebu na tu temu konkretno razgovarali s premijerom Zoranom Milanovićem i ministrom pomorstva, prometa i infrastrukture Sinišom Hajdašem Dončićem.

" Cilj Vlade Republike Hrvatske svakako je još više povećati interes švedskih gospodarstvenika za ulaganja ili korištenje pometne infrastrukture, jer Republika Hrvatska svakako ima velike potencijale, od kojih bi izdvojio riječki prometni pravac, koji je od izuzetne geostrateške važnosti, i čija je ukupna vrijednost 4,3 milijarde eura u konačnoj realizaciji.

U tom smislu, nakon promjena koje su se dogodile i na čelu Luke i Lučke uprave, očekuje puno aktivniji angažman u tom tijelu koje po njemu, mora promišljati, ne samo projekt Rijeka Gatweay, nego i sve što je vezano za Riječki prometni pravac, što daleko nadilazi same aktivnosti Luke i Lučke uprave.