Čitatelji su izravno birali najboljeg kupea, gdje je Zlatni volan osvojio BMW serije 1 Coupe, ispred Volkswagen Scirocca i Mercedes-Benz CLS-a.

Slijedom potrage za novim marketinškim cjedilom, ekipa iz Volkswagena odlučila je unovč, pardon, obilježiti 30. obljetnicu originalnog Scirocca.

Treća generacija Scirocca, kupea na bazi Golfa, dobila je ultrasportsku verziju R (kratica od Racing).

Svaki od 100 komada Collectors Edition Scirocca će imati serijski broj i ' diplomu ' koja potvrđuje ekskluzivitet.

Što se tiče vanjskog izgleda, ovaj roadster po mnogo čemu podsjeća na kabriolet verziju VW Scirocca.

U okviru utrke 24 sata Nurburgringa za vikend od 21. do 24.5.2009. godine Volkswagen je premijerno predstaviti nabrijanu R verziju Scirocca.

Pa bi tako volio imati Scirocca mk2 i Deltu Integrale

Veliku pažnju zaljubljenika u GTI su izazvali naplatci Motorsport-Rad GTR 24. Riječ je o felgama od lake legure s deset krakova, predviđenim za montažu nove modele Pola, Golfa i Scirocca.

Vuče već od niskih okretaja, vrlo linearno razvija snagu, a potjera Scirocca do 100 km/h za ravno 8 sekundi, postiže maksimalnu brzinu od 218 km/h, a prema tvorničkim podacima prosječna potrošnja iznosi svega 6,5 l/100 km.

Tako će, za razliku od VW-a koji ima i trovratni Golf i Scirocca, Ford s coupe izvedbom Focusa istovremeno nuditi sve u jednom; zamjenu za dosadašnji trovratni hatchback i uzbudljivi model izraženih sportskih linija.

Cijene Scirocca za hrvatsko tržište još nisu definirane, no dovoljno je reći kako su u ostalim europskim zemljama iznenađujuće razumne, stoga ne bi trebale biti značajno više za naše kupce.

Špijunske fotografije otkrivaju izgled nove verzije Scirocca koji će nositi oznaku R20. Kao i na novom Golfu GTi, straga se nalaze dvije masivne ispušne cijevi, svaka s jedne strane.

Iako je za jedan broj manji od renaultovog Megane Coupea i VW Scirocca a samim tim i jeftinija Alfa Mito će zasigurno privući mnogobrojne alfiste.

Težina najjačeg Scirocca je 1.393 kilograma što je 65 kilograma više no u slučaju Golfa GTI.

Instrument ploča i središnja konzola istina jesu apsolutno na tragu stila koji pronalazimo u svim VW-ovim automobilima no kod Scirocca je to uokvireno u moćne materijale i tonove.

Ovaj koncept potpisuje Turčin Murat Gunak, nekdašnji glavni dizajner slavne njemačke tvrtke, koji je između ostaloga zaslužan za oživljavanje Volkswagen Scirocca.

Ostaje nejasno da li u VW planiraju 4 x4 pogon za što su se odlučili u slučaju Scirocca R.

Novi Toyotin sportski coupe imat će stražnji pogon, što se smatra njegovom velikom prednošću jer svi ostali konkurentski sportski coupeji na tržištu, poput VW Scirocca ili Honde CRZ, imaju prednji pogon.

Zanimljivo je da je prva generacija Scirocca ugledala svjetlo dana iste godine kada je VW predstavio prvu generaciju Golfa, a dizajn je potpisao legendarni Giugiario.

I tako nakon 16 godina od prestanka proizvodnje druge generacije, dočekali smo novu treću generaciju VW Scirocca čiji dizajn ovaj puta potpisuje Walter de Silva.

Cijena će biti u rangu Scirocca R, dakle cca 265.000 kn naviše, a sportska Buba dostupna će biti isključivo s prednjim pogonom.

Volkswagen će se pridružiti nizu proizvođača koji će sudjelovati u poznatoj 24 - satnoj utrci na slavnoj njemačkoj stazi Nurburgring; VW će nastupiti s dva Scirocca pogonjena komprimiranim prirodnim plinom.

Zajedno s već predstavljenim verzijama Golfa, Scirocca, Tourana, Tiguana, Passata, Passata Varianta i Touarega to čini ukupno osam modela s R-Line opremom na tržištu.

GT verzija Scirocca koju pokreće TDI 2 - litraš od 170 KS na 100 kilometara potrošit će 5,09 litara.

Karakter GTI-ja, pardon Scirocca daje upravo spomenuti moment, turbo-rupa izostaje, a raspon snage uistinu je velik.

MTM je u prvobitnoj ponudi imao tri varijante svoje verzije Scirocca R, a kasnije je dodao i četvrtu.

Korisnici Scirocca imat će dvostruko brži download (6 Mbit/s umjesto ranijih 3 Mbit/s), dok će se brzina downloada povećati i korisnicima Bore (s ranijih 6 Mbit/s na novih 8 Mbit/s).

Iskoristivši uspješna rješenja iz Passata CC i Scirocca Golf je, konačno, reći će neki, dobio kokpit koji je dovoljno inovativan i zanimljiv, kako i priliči automobilu koji pretendira biti liderom u klasi.

Dinamičniji i hrabriji dizajn koji krasi novu, treću generaciju Scirocca nije puka slučajnost ili rijetki iskaz maštovitosti inače suviše suzdržanih Volkswagenovih dizajnera, već značajan smjerokaz prema budućnosti.

Testirana " šestica " je na samozatajan način i bez previše pompe posudila pojedine obrise od drugih Volkswagenovih modela, a najlakše je u Golfu VI prepoznati utjecaj Scirocca.