- BAS je pasivna sigurnosna funkcija koja regulira vozačevo kočenje, a u slučaju nužde automatski primjenjuje znatno veću silu kočenja od one koju bi bilo koji vozač mogao proizvesti u takvim situacijama.

Ovaj sustav dodatno povećava silu kočenja u pokušaju da zaustavi vozilo prije sudara.

Ugrađena kočnica osigurava silu kočenja za maksimalno opterećeni vlak koja odgovara režimu« G »prema UIC-544-1. Kočnica se može podesiti na dvije sile kočenja, s balastom u rasponu 40000 kg 58000 kg, koristi se položaj« prazno »(kočna masa 32 t), a za raspon mase segmenta sa balastom od 58000 kg 92000 kg koristi se položaj« tovareno (kočna masa 54 t).

Kontrola proklizavanja prebacuje silu kočenja na do najviše tri kotača, stabilizirajući čak i ekstremno podupravljanje (kao što je izbjegavanje iznenadnih prepreka) kako bi održao punu kontrolu nad vozilom.

Dvokružni kočnički sistem osigurava dovoljnu silu kočenja, čak i kad jedan krug otkaže.

Preraspodjelnik sile kočenja to sprječava i preraspodjeljuje silu kočenja na osovine prema potrebi.

" Vodeni klin " na taj način uzdiže gumu na sloj vode, pa gume tada nisu više u stanju prenijeti na cestu vučnu silu ili silu kočenja.

Modeli sa regulacijom opterećenja rade na način da se uz pomoć sajle regulira udaljenost ploče od magneta i time jakost magnetskog polja koje proizvodi silu kočenja.

Međutim, uređaj za kočenje koji djeluje istodobno na stražnji kotač i kotač bočne prikolice smatra se stražnjom kočnicom. 1.9. Progresivno i stupnjevito kočenje: označava kočenje za čijeg trajanja u uobičajenom radnom području uređaja, kao i za vrijeme djelovanja kočnica ili otpuštanja kočnica: 1.9.1. vozač može u bilo kojem trenutku povećati ili smanjiti silu kočenja djelovanjem na upravljačku napravu; 1.9.2. sila kočenja se mijenja proporcionalno djelovanju na upravljačku napravu (monotona funkcija); i 1.9.3. sila kočenja se može lako regulirati s dovoljnom preciznošću. 1.10. Najveća konstrukcijska brzina: označava brzinu koju vozilo ne može prekoračiti na vodoravnoj ravnini i bez nepredviđenih vanjskih utjecaja, uzimajući u obzir posebna ograničenja nametnuta konstrukcijom i proizvodnjom vozila. 1.11. Opterećeno vozilo: označava, osim ako je drukčije naznačeno, vozilo tako opterećeno da postigne svoju najveću masu. 1.12. Neopterećeno vozilo: označava samo vozilo, takvo kakvo je dostavljeno na ispitivanja, jedino s vozačem i potrebnom ispitnom opremom i uređajima. 1.13. Najveća masa: označava najveću masu koju je naznačio proizvođač vozila kao tehnički dopuštenu (ta masa može biti veća od najveće dopuštene mase koju je propisalo nadležno tijelo državne uprave) 1.14. Mokra kočnica: označava kočnicu ili kočnice koje su ispitane u skladu s točkom 1.3 Dodatka 1. 2..

Testastretta agregat pogoni novi 848 EVO sa 140 konjskih snaga, a nevjerojatna Brembo Monobloc tehnologija omogućuje mu impresivnu silu kočenja.

U trenutku kada senzori uoče blokadu, popuštaju silu kočenja, dok se kotač ne oslobodi i potom ponovno počne kočiti punom snagom

Potiskivanu čeljust naime moment trenja dodatno pritisne uz bubanj i tako pojačava silu kočenja, dok odvlačenu čeljust drži daleko od bubnja i smanjuje njezinu silu kočenja.

Tehnologija ' Audi pre sense ' nadzire ESP sustav te ako uoči maksimalnu silu kočenja ili proklizavanje i zanošenje, zatvara sve prozore, zateže sigurnosne pojaseve te kao upozorenje ostalim sudionicima u prometu pali sva četiri pokazivača smjera.

To uključuje sustav protiv blokade kočnica ABS s elektronskom raspodjelom sile kočenja EBD i hidrauličkom pomoći pri kočenju, koja automatski povećava silu kočenja kada vozač pritisne papučicu kočnice u nuždi.

Elektronska podjela sile kočenja i dinamička kontrola vozila (elektronski sustav stabilnosti), kao i kontrola proklizavanja sastavni su dio standardne opreme, i osiguravaju najveću silu kočenja i stabilnost smjera kretanja i pri najlošijim cestama i uvjetima vožnje.

Sustav pomoći pri naglom kočenju (BA) djeluje zajedno sa sustavima ABS i EBD kako bi osigurao dodatnu silu kočenja u slučaju naglog kočenja.

Za razliku od konvencionalnog ESP sustava, koji pomaže u zadržavanju željenog pravca kretanja prilikom oštrog uzastopnog kočenja u zavoju primjenjujući silu kočenja samo na stražnji unutarnji kotač, novi program ESP Plus dodatno povećava stabilnost primjenjujući silu kočenja na tri kotača.

Zbog premještanja točke težišta vozila, tijekom kočenja, prema naprijed, potrebno je elektroničkim putem raporediti silu kočenja u odnosu na stražnju osovinu.

U slučaju intervencije, ESP Plus prebacuje silu kočenja na do četiri kotača te omogućuje najveću stabilnost i sigurnost.

BA sustav identificira potrebu, te aktivira dodatnu silu kočenja, ako vozač u slučaju naglog kočenja ne pritisne papučicu kočnice dovoljno snažno ili je prerano pusti.

Smanjuje silu na pedali potrebnu za zaustavljanje vozila i povećava kao pneumatski ili hidraulički sustav silu kočenja.

Asistencija kočenja prilikom naglog kočenja povećava silu kočenja.

Može vuči teret do 3500 kg, a TSC registrira zanošenje prikolice i automatski regulira silu kočenja kako bi ju stabilizirao.

Koliko nam je poznato, eRUF ne koristi regenerativne kočnice, odnosno silu kočenja ne pretvara u električnu energiju, iako se negdje tijekom predavanja spominjalo kako su elektronika i motor u stanju raditi u generatorskom režimu te u leru vraćati dio energije natrag u baterije.

Sustav cijelo vrijeme prat brzinu dvokotača, silu kočenja i predviđa kada bi se kliješta kočionog sustava mogla blokirati.

Vehicle Stability Assist (VSA) izračunava ispravnu vrijednost snage, silu kočenja i sprečava proklizavanje kako bi vam uvijek pružio potpunu kontrolu

Uz EyeSight sustav novi automobili ovog proizvođača dobiti će novi sustav pomoći pri kočenju koji će prilikom kočenja u nezgodnoj situaciju dodatno povećati silu kočenja ne bi li zaustavio vozilo prije sudara

U slučaju proklizavanja ili iznenadnih situacija, Opelov elektronski program stabilnosti ESP Plus prebacuje silu kočenja na odgovarajuće kotače i pruža veću stabilnost i sigurnost bez utjecaja na dinamiku vožnje.

Prema tvrdnji stručnjaka u Michelinu ovi novi pneumatici istovremeno osiguravaju veću silu kočenja, duži vijek trajanja i izvanredno nisku potrošnju goriva.

U slučaju kvara (loma, gubitka energije itd.) bilo kojega dijela kočne instalacije, osim dijelova koji izravno proizvode silu kočenja na kotačima, mora postojati mogućnost zaustavljanja traktora s usporenjem koje iznosi bar 50 % od propisane vrijednosti.