Coupe 135 i do stotke ubrzava za 5,2 sekunde (0,2 sekunde brže nego prije), a bez obzira na supersportske performanse prosječna potrošnja u EU ciklusu iznosi 8,5 litara na 100 kilometara, što je skoro za litru manje nego na prijašnjem modelu sa šeststupanjskim automatikom.

Audi RS5 Cabriolet do stotke ubrzava za 4.9 sekundi, 0.4 sekunde sporije od kupea.

Do stotke ubrzava za 6,2 sekunde, a maksimalna mu je brzina 188 km/h.

Uz pomoć ručnog mjenjača sa šest stupnjeva ili sekvencijalnog S-tronica sa sedam stupnjeva i dvije spojke S4 do stotke ubrzava za 5,1 sekundu, a S4 avant za 5,2 sekunde.

Time se osjetno poboljšavaju performanse te Cayenne-Hybrid, uz pomoć 6 - stupanjskog automatskog mjenjače do stotke ubrzava za 8 sekundi (benzinac 8,5 s).

Opel Insignia 1.4 Turbo ecoFLEX do stotke ubrzava za 10,9 sekundi i postiže 205 km/h.

Naime, C5 do stotke ubrzava za 12,3 sekunde, te postiže maksimalnu brzinu od 202 km/h.

I dalje razvija 133 KS, do stotke ubrzava za 8,7 s i postiže maksimalnih 201 km/h.

U klasi benzinskih kompakata, BMW 116 i sa 122 KS do stotke ubrzava za 10,1 s, postiže 205 km/h, a prosječno troši 5,8 litara na 100 km.

Audi TT RS Plus sa S tronic mjenjačem do stotke ubrzava za 4.1 sekundu i postiže maksimalnih 280 kilometara na sat, a roadster verzija i modeli s manualnim mjenjačem još uvijek imaju ubrzanje kraće od 1.5 sekunde.

Do stotke ubrzava za 8.8 sekundi i postiže maksimalnih 217 kilometara na sat.

Automobil dugačak 461,8 cm težak je 1525 kg, do stotke ubrzava za 3,1 sekundu, a maksimalna mu je brzina veća od 340 km/h.

Što se performansi tiče, one su doista impresivne, pa tako ovaj crossover do stotke ubrzava za samo 3 sekunde i postiže maksimalnu brzinu od 275 kilometara na sat.

Model 650 i koristi 4.4 - litreni twin-turbo sa 450 KS i 650 Nm, s kojim do stotke ubrzava za 4,6 sekundi.

Ovaj sprinter u civilu do stotke ubrzava za 6,3 sekunde.

Maksimalna brzina mu je 179 km/h, a do stotke ubrzava za 11,5 sekundi.

Smanjenjem mase i povečanjem snage, performanse Audija R8 značajno su poboljšane, što konkretno znači da GTR-10 do stotke ubrzava za samo 3.2 sekunde i postiže maksimalnih 335 kilometara na sat.

S njime novi švedski crossover do stotke ubrzava za 9 sekundi.

Volvo S60 Polestar Concept do stotke ubrzava za samo 3,9 sekundi, a maksimalna brzina mu je veća od 300 km/h.

Opremljen je sekvencijalnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa, do stotke ubrzava za 4 sekunde, a brzinomjer se zaustavlja na 230 km/h.

S jačim motorom i performanse su poboljšane, pa do stotke ubrzava za 6,8 sekundi, a maksimalna je brzina 230 km/h.

Audi TT 3.2 sa automatskim S-Tronic mjenjačem do stotke ubrzava za 5,3 sekunde, što je za 0,2 sekunde brže od ručnog mjenjača.

Maksimalna mu je brzina 242 km/h, a do stotke ubrzava za 6,8 sekundi.

Lexus GS 450 h do stotke ubrzava za nešto manje od 6 sekundi i postiže maksimalnih 210 kilometara na sat.

Od tehničkih podataka ponato je samo da ga pokreće turbo agregat koji razvija 405 konjskih snaga i ima pogon na sve kotače, a do stotke ubrzava za oko 4 sekunde.

Ovaj cestovni jurišnik s automatskim 6 - stupanjskim mjenjačem i pogonom 4 x4 do stotke ubrzava za 4.1 s, a najveća je brzina ograničena na 250 km/h.

U kombinaciji sa S tronic mjenjačem novi R8 kupe do stotke ubrzava za 4.3 sekunde, dok R8 Spyder izvedba za 0.3 sekunde sporije.

Novi A6 s trolitarskim dizelašem težak je gotovo dvije tone, ali usprkos tome, do stotke ubrzava za 7,3 sekunde, dok mu je maksimalna brzina 244 km/h.

Riječ je o sportskom kabriju koji pogoni 320 konjskih snaga, a koji do stotke ubrzava za samo 5,75 sekundi.

Ghost je dugačak 540 i širok 195 cm, a pokreće se biturbo benzincem V12, obujma 6592 ccm i snage 570 KS, te uz pomoć automatskog mjenjača s osam stupnjeva do stotke ubrzava u osam sekundi.