Zbog najave dolaska novog taksi prijevoznika, većina starih taksista odlučila je prihvatiti izazov i pristati na novu cijenu, još nižu od kunkurentske.

Raspravljajući na svojoj sjednici održanoj 17. svibnja, Upravni odbor riječke Sekcije autotaksi prijevoznika podržao je predstojeće izmjene Zakona o prijevozu u cestovnom prometu u čijoj je pripremi aktivno sudjelovala Sekcija taksi prijevoza HOK-a, a koja se odnosi na mogućnost da lokalne samouprave određuju jedinstvenu cijenu taksi usluga na svom području, u dogovoru s predstavnicima taksi prijevoznika i potrošača, što je praksa i u većini zemalja Europske unije.

Stajalište vodstava Sekcije je da se dozvole koje izdaju lokalne samouprave izdaju trajno u vlasništvo taksi prijevoznika, te da su iste prenosive.

Na konferenciji za medije održanoj 27. travnja na 5. susretu prijevoznika Hrvatske obrtničke komore u Poreču, predsjednik Ceha prijevoznika Vladimir Celiščak, predsjednik Sekcije brodara Valter Grubica te predsjednik Sekcije taksi prijevoznika Krešimir Marinčić iznijeli su zaključke Susreta.

Neuređeno tržište dovodi u pitanje opstanak taksi-prijevoznika

Kako je naglasio, u Zadru zajedno s vozilima Lulića, ima 60 - ak taksi prijevoznika koji imaju različitu cijenu, zbog čega će Taksi sekcija od Grada tražiti da se ograniči broj prijevoznika na području grada te da se za sve njih odredi jedinstvena cijena.

Prema riječima predsjednika Udruge Vicka Grbića, prilaze taksi stajalištima uz prijetnje batinama zaprječuju im taksisti okupljeni u Udruženju auto-taksi prijevoznika Dubrovnik, na čijem je čelu Mladen Sinković.

Drago nam je da je i naše Udruženje auto taksi prijevoznika grada Zagreba - Radio taksi Zagreb s novim vodstvom uspjelo prebroditi teškoće nakon ulaska novih distributera prijevoza na tržište grada i županije, te se na načelima tržišne konkurentnosti prilagodilo novonastaloj situaciji.

I ne samo ja - svaki korisnik njihove usluge, ako nije zadovoljan u tren će to podijeliti s prijateljima, prijatelji će podijeliti dalje i uskoro dobar dio Zagreba čita zašto odabrati drugog taksi prijevoznika.

Cilj je krovne udruge obrtnika taksi prijevoznika uvesti red u obavljanje djelatnosti taksi usluga, kao što je to u razvijenim susjednim zemljama.

Članovi Sekcije taksi prijevoznika zalažu se i za to da se taksiste s više od 5 godina iskustva oslobodi polaganja ispita o poznavanju osnovnih podataka o kulturnim, gospodarskim, turističkim, prometnim i drugim značajnim objektima i znamenitostima na području, na kojem se obavlja prijevoz.

točno određeni broj auto taksi prijevoznika, pa ne postoji mogućnost zamjene računa.

Putem Hrvatske obrtničke komore i Ceha prijevoznika HOK-e utjecati će se na donošenje propisa na državnoj razini kojima bi se utvrdile objektivne potrebe broja auto taksi prijevoznika na određen broj stanovnika gradova i županija, kao i drugi zadani elementi od interesa za obavljanje auto taksi prijevoza.

Također je usuglašen stav da se u novom prijedlogu zakona uvede mogućnost da gradovi u dogovoru s predstavnicima taksi prijevoznika određuju jedinstvene cijene auto taksi prijevoza na svom području.

Zastupnik HSLS-a Darinko Kosor upozorio je kako je većina taksi prijevoznika na području Zagreba u zadnjih godinu dana bila registrirana u Svetoj Nedelji, u Zagrebačkoj Županiji te da nisu plaćali davanja i prireze Gradu Zagrebu. Sad su se svi javili na ovaj natječaj i ovom proširenom odlukom i oni bi bili legalizirani, nakon što su godinu dana radili ilegalno, dodao je.

Nadležna tijela Udruženja donijeti će u što kraćem roku kodeks ponašanja auto taksi prijevoznika, kako bi podigli razinu pruženih usluga na europski nivo.

Predsjednik Sekcije taksi prijevoznika, Juraj Šnidarić, izrazio je zadovoljstvo što su taksisti uspjeli izboriti izmjene Zakona o cestovnom prijevozu u dijelu koji se tiče njihove djelatnosti. Pohvalio bih rad Hrvatske obrtničke komore koja je bila i jest servis u svim našim zahtjevima i prohtjevima i bez tih ljudi naš rad ne bi bio moguć rekao je Mario Pražen, predsjednik Sekcije prijevoza putnika ističući problem prijevoza kombijima i rada na crno.

Sličnih pokušaja ima i u Hrvatskoj, pa tako jedan od taksi prijevoznika i jedan lanac kinodvorana također izdaju svoje prepaid kartice.

Udruženje auto taksi prijevoznika grada Zagreba osnovano je 1924. godine.

Iako se prvi auto taksi u centru Zagreba pojavio 1901. godine, a udruženje auto taksi prijevoznika grada Zagreba osnovano 23 godine nakon toga, tek u posljednjih nekoliko godina korištenje usluga taksi prijevoznika naglo se povećalo.

Vodstvo Sekcije istaknulo je da će se nastaviti sa naporima prema svim relevantnim institucijama u cilju zaštite taksi prijevoznika obrtnika.

Na internetu možete putem aplikacije TAXI CIJENE izabrati rutu vožnje i jednostavnim klikom doznati cijenu vožnje kod svih taksi prijevoznika u Zagrebu.

Učestalo kršenje temeljnih ljudskih prava u području pristupačnosti korisnika pasa vodiča slijepih, konkretno 23. travnja 2013. Petre Deša i njezinog psa vodiča Harryja od strane taksi prijevoznika Cammeo, naveo je predsjednicu Hrvatske udruge za školovanje pasa vodiča i mobilitet, Miru Katalenić da razmišlja o pokretanju sudskog postupka.

U Sekciji taksi prijevoznika HOK-a nadaju se da ćem u zajedničkom razmatranju doći do konkretnih rješenja za smanjenje rada na crno.

Tijekom godine u suradnji sa HŽ-Infrastruktorom izvršena je sanacija željezničko-cestovnog prijelaza na državnoj cesti D-29, a tijekom godine ishođena je sva potrebita projektna i ostala dokumentacija te pribavljene suglasnosti za označavanje i postavljanje potrebitih stajališta-ugibališta za siguran promet autobusnih i taksi prijevoznika.

Baš kao što je u redu da ja biram drugog taksi prijevoznika isključivo zbog ovog.

Kako se navodi, odbijena je bilo kakva insinuacija o nepravilnostima u postupanju gradskih službi, budući su gradske službe i dosad po uočenim problemima obavljale nadzor taksi prijevoznika registriranih u Svetoj Nedelji, a koji su radili na području Zagreba.

Kako bi se spriječili i riješili ovi problemi, zaključeno je da će se od resornog Ministarstva mora, prometa i infrastrukture tražiti korekcija zakona, donošenje potrebnih pravilnika i drugih akata kojima se oblikuju politike cijena, subvencija i povlastica te nastaviti jedinstveno i permanentno utjecati na zakonodavca (od države do lokalne samouprave), kako bi se izbjegli propusti i osigurala zaštita i opstojnost taksi prijevoznika, kakvu poznaju razvijene zemlje poput Italije, Njemačke ili SAD-a.

Jedinstveno reguliranje nekih segmenata poslovanja u taksi-prijevozu vrijedilo bi provesti na razini države, posebno minimalne cijene koštanja po kilometru od 80 posto od cijene goriva te modela za određivanje broja taksi prijevoznika po stanovniku svakako vodeći računa o velikom broju međusobno vrlo različitih gradova ili općina.

Hvala njegovim kolegama iz Udruženja auto taksi prijevoznika Grada Zagreba jer su sve učinili upravo onako kako bi on želio.