Osim toga niti jedan prekidač ne treba tražiti duže od sekunde, što samo potvrđuje sjajnu ergonomiju novog A3. Međutim, ako pokušate tražiti komande klima uređaja, neugodno ćete se iznenaditi jer toga nema u serijskoj opremi novog Audija A3. Doduše, u testnom modelu, uz nadoplatu, imali smo automatski klima uređaj koji funkcionira besprijekorno, ali što to vrijedi kada ne dolazi u serijskoj opremi niti u jednom od tri paketa opreme.

Modeli koncerna PSA, nisu na glasu kao pouzdani i kvalitetni, ali statistike njemačkog ADAC-a pokazuju da je Peugeot 206 u zlatnoj sredini niže klase Kvaliteta se bitno poboljšala od 2003., što se vidi i po testnom modelu, koji u gotovo 80.000 km nije imao nikakvog kvara (osim osnovnog održavanja).

Astra, kao tipičan njemački auto bolje podnosi godine i kilometre od francuskih što se dobro vidi i osjeća na testnom modelu.

Pogotovo ne kupce koji se odluče iskrcati 270.000 kuna, koliko bez ijedne doplate (a na testnom modelu ih ima u vrijednosti od čak 59.625 kn) stoji luksuzna i prpošna izvedba D4 Summum.

Povišena karoserija, pogon 4 x4 i masa koja na testnom modelu iznosi preko 1,5 tone učinili su svoje, pa živahni turbobenzinac ipak bolje izgleda u Astri.

Vrata prtljažnika su krilna, što je tradicionalno za RAV4. Na testnom modelu nije bilo rezervnog kotača na vratima, zapravo nije ga uopće bilo, umjesto njega imali smo kit za krpanje guma.

Mogući su problemi s elektro pokretačem i ispražnjenim akumulatorom, propusni vodovi goriva i prerano uključujući ABS (nije u testnom modelu).

Sve nadopunjuje bogat paket opreme Highline, koji je u testnom modelu oplemenjen doplatama skupljim od deset tisuća eura.

Kalendar nažalost nije dorađen od osnovne verzije Androida, niti je na našem testnom modelu bio dostupan pregledan Widget za kalendar.

Zasad je riječ tek o testnom modelu na kojem tek treba puno raditi i koji može uhvatiti manje od 20 % bačenih predmeta, ali i to je početak.

Motori iz 2001. su bez mane, a potom je taj motor zamijenio trocilindraš 1.2. Limarija je osrednja, ali je otporna na prohrđavanje te na testnom modelu nema većih tragova hrđe.

Aktualni primjerak koji putuje svijetom po izložbenim prostorima u biti je prototip, a sad iz Aston Martina poručuju da rade i na testnom modelu koji će uskoro put Nürburgringa u borbu sa štopericom.

Jasno, brzina je zakonski ograničena na 50 kilometara na sat, što će zasigurno odbiti jedan dio kupaca ovog skutera, ali dobra vijest je da Honda za takve kupce u svojoj ponudi ima i snažniji model Vision 110. No, vratimo se mi vožnji na našem testnom modelu.

Na testnom modelu posebno pažnju privlače metalik bijela boja i aluminijski 15 - colni naplatci.

Spojka također hvata bez trzaja, Svakako treba provjeriti hvata li servouređaj ravnomjerno, i u testnom modelu nismo osjetili nikakve nepravilnosti.

No, ponešto je bilo baš kao na testnom modelu, poput tvornički ugrađenog dizelaša 3.0 D-4D sa 171 KS i 360 Nm, kojega uz uglađeni rad očito krasi i čudesna izdržljivost...

Sjedala su tvrda, ali otporna te se na testnom modelu ne bi reklo da je prešao 190.000 km.

Uvjerljiva kvaliteta Toyotine izvedbe pokazuje se na testnom modelu, koji je ušao u osmu godinu, a izgleda kao da je star dvije - tri godine i da se tek razradio.

Osnovna verzija ima pet sjedala, a uz doplatu od 790 eura (kao na testnom modelu) dobiva sedam, uz napredan sustav Flex-7. Japanski su stručnjaci napravili kvalitetan mehanizam i sjedala se lako uzdužno pomiču i obaraju u podnicu te se po volji može kombinirati putnički i teretni prostor.

Redizajn je donio bolje materijale u unutrašnjosti, a posebno se to vidi na testnom modelu s opremom Sport.

Dodatna oprema u testnom modelu cijenu je digla na visokih 386.000 kuna, uz napomenu kako je ostalo još prostora za doplate.

U testnom modelu nalazio se 80 GB hard disk, dok je maksimalna dostupna veličina 120 GB, što će biti dovoljno i najzahtjevnijim korisnicima.

Cijena također prati rast kvalitete te ovako kombinacija bogate opreme i dizel-motora do registracije ima cijenu od 141.990 kuna, na što u testnom modelu treba pridodati još i metalik lak te alu-naplatke, što cijenu zaokružuje na 147.790 kuna.

Ugodnoj vožnji pridonosi i bogata oprema, kakva je bila u testnom modelu.

Sve dobiva na vrijednosti uz bogatu opremu, koja je u testnom modelu bila oplemenjena panoramskim krovom.

Iako se na testnom modelu starom 11,5 godina vidi da je dosta prošao i propatio, limarija i ostala mehanika su u solidnom stanju

Na našem testnom modelu uočili smo da fiksni stražnji dio nešto je drugačije nijanse boje od poklopca.

Druga stvar kojoj bi prigovorio na testnom modelu su halogena svijetla.

U testnom modelu korištena je kombinacija više boja i više materijala, pa je izbjegnuta prevelika količina plastike, čime je Cruze još jedan korak ispred nekih konkurenata.

Međutim, ovaj put Chevrolet je išao još dalje pa je, konkretno, u testnom modelu umjesto starog 1.8 - litrenog turbobenzinca ubačen novi Opelov 1.4 - litreni turbak iste snage od 140 KS.