Tunelske cijevi bile bi usidrene na 20 metara dubine, a gradile bi se u hrvatskim brodogradilištima.

Radovi su vrijedni 300 milijuna eura, a toliko bi stajao i planirani proboj druge tunelske cijevi kroz Učku u dužini od 5,5 kilometara.

Zbog prezaduženosti, Hrvatske autoceste neće biti u mogućnosti u idućim godinama dizati nove kredite, a kao glavna posljedica takvog stanja bit će zaustavljanje gradnje autoceste Zagreb Dubrovnik od Vrgorca do Ploča, te odustajanje od dovršetka tunela Sveti Ilija kroz Biokovo nakon što se do kraja ove godine probiju tunelske cijevi.

Duljina lijeve tunelske cijevi iznosi 5679 m, a desne 5670 m, a promet se odvija kroz obje cijevi, za svaki smjer posebno.

Kada promet Dalmatinom teče bez većih problema, nitko ne spominje dovršenje druge tunelske cijevi kroz " Sv. Rok " na koju ćemo, prema riječima stručnjaka, morati pričekati vjerojatno do 2010. godine.

Ukupna vrijednost radova za druge cijevi oba tunela iznosi 787,5 milijuna kuna bez PDV-a, a za oba tunela, tj. četiri tunelske cijevi, vrijednost radova je 2,3 milijarde kuna bez PDV-a.

Istovremeno dok napreduju radovi uz Maslenički most i na predjelu Vučipolje gdje je u utorak počeo proboj i druge tunelske cijevi na tunelu Ćelinka, na samom izlazu iz tunela Sveti Rok još uvijek traje zastoj zbog protivljenja Maruna.

Radovi na opremanju tunela izvest će se istovremeno s opremanjem glavne tunelske cijevi, odnosno tunela Pećine prije puštanja u promet ceste D404, a u tijeku je provođenje javne nabave za izvođača i poslove nadzora.

Naime, dok je nesretni Jurica prolazio tunelom na njega se srušio ogromni kamen sa stropa tunelske cijevi u izgradnji i to s visine od oko sedam metara.

Od tehničkih elemenata može se istaknuti da je duljina tunelske cijevi 234 m, a projektant - Rijeka projekt - predvidio je radni postupak probijanja tunela primjenom tzv. " Nove austrijske metode ".

Pouzdano i učinkovito upravljanje dimom unutar tunelske cijevi je od presudne važnosti za uspješnost evakuacije putnika i sigurnost vatrogasnih službi.

Zaustavlja se gradnja autoceste Zagreb Dubrovnik kod Vrgorca, te odustaje od dovršetka tunela Sveti Ilija nakon što se probiju tunelske cijevi

Druge tunelske cijevi nisu u planu do 2009.

Ministar mora, prometa i infrastrukture Božidar Kalmeta nedavno je na prigodnoj svečanosti u promet pustio druge tunelske cijevi u tunelima Sveti Rok i Mala Kapela.

Vrlo brzo će postati jasno da se u prioritete gradnje moralo staviti i dovršenje druge tunelske cijevi " Male Kapele " i " Svetog Roka " jer dani s više od 30 tisuća vozila neće biti rijetkost.

- Ako se žele racionalno ponašati, ne vidim nikakvog razloga, recimo, da se na A-1 prema Splitu u tijeku zime koriste obje tunelske cijevi.

skloništa s izlaznim putem na siguran prostor koji je odvojen od tunelske cijevi.

Tunel Šubir izvodi se sa dvije tunelske cijevi, za puni profil autoceste, tako da će promet teći kroz svaku cijev u jednom smjeru.

Duljina lijeve tunelske cijevi iznosi 1542 m, a desne 1540 m.

Za promet je otvoren od 2004. godine, a u funkciji su obje tunelske cijevi.

Tunel Crna Brda se sastoji od dvije tunelske cijevi, lijeva 356,36 m te desna 421,84 m. Tunelski iskop je izveden novom austrijskom tunelskom metodom (NATM), a 108 m tunela izvedeno je tehnologijom " cut and cover ".

U slučaju teže nesreće ili nezgode, sve tunelske cijevi moraju se odmah zatvoriti za promet.

Tamo gdje zemljopisne prilike omogućavaju, mora se izvesti prelazak razdjelnog traka izvan svakog portala tunela s dvije ili više tunelske cijevi, radi omogućavanja brzog pristupa hitnih službi svakoj od tunelskih cijevi.

Izdizanje tunelske cijevi ne predstavlja samo financijski izdatak, već postavlja i brojna sigurnosna pitanja.

U tunelima s dvije tunelske cijevi ili sa servisnom tunelskom cijevi, moraju se izvesti poprečne veze pogodne za prolazak vozila hitnih službi i evakuaciju korisnika tunela, na razmacima ne većim od 1000 m koje se zatvaraju građevinskim konstrukcijama, uključujući i vrata otporna na požar, iste otpornosti na požar kao i konstrukcija tunela.

Na autocesti A 1, prometuje se kroz obje tunelske cijevi tunela Sv. Rok, jednim trakom, zbog radova.

Za tunele, kod kojih će očekivano prometno opterećenje biti veće od 10.000 vozila po prometnoj traci na dan u prognostičkom razdoblju od 15 godina, mora se planirati izgradnja dvije tunelske cijevi s jednosmjernim prometom.

Sustav odvodnje kolnika mora osigurati odvodnju dotoka incidentne tekućine od 200 l/s na 200 metara duljine kolnika te onemogućiti širenje požara i toksičnih i drugih plinova te dima kroz odvodne cijevi unutar tunelske cijevi i između dviju tunelskih cijevi.

Kako smo doznali od glavnog inženjera HAC-a na proboju Male Kapele Frane Sorića, proboj desne tunelske cijevi očekuje se za dvadesetak dana, a na njenom dovršetku je već betonirano 1850 metara završne betonske obloge.

Ugovorena vrijednost radova, bez PDV-a, iznosi 261.749.705,51 kuna, a obuhvaća iskop obje tunelske cijevi, bez završnih radova.