Dio karoserijskih komponenata je izrađen od prelakiranog karbon-fibera - usisnici zraka, stražnji difuzor i krilni spojler, dok je drugi dio izrađen od fiberglasa - novi bočni pragovi te prednji i stražnji spojler.

Prednjim dijelom vozila dominiraju veliki usisnici zraka, standardna LED adaptivna prednja svjetla i M karakteristična rešetka u obliku bubrega posebno dizajnirana upravo za ovaj model.

Što se vanjskog izgleda tiče manji Polo će se ugledati na istovjetnu performance izvedbu većeg brata pa se tako očekuju karakteristična saćasta maska motora, veći usisnici zraka, širi lukovi blatobrana, novi lakometalni naplatci, krovni spojler, difuzor...

Originalna krila Sea Furya zamijenjena su tanjima, a usisnici zraka su smješteni u njihov korijen.

Naime, osim posebno čvrstih materijala koji se koriste u proizvodnji diskova, na rubovima prednje osovine postoje prošireni usisnici zraka za hlađenje kočnica.

Međutim, možda najveća dizajnerska novost su veliki prednji usisnici zraka po uzoru na Audi R8. Audi TT RS dolazi u prodaju odmah, a u Europi će koštati oko 50.000 eura.

Donji usisnici zraka također su sportski dizajnirani: mjesto na kojemu se središnja rešetka spaja s vanjskim dijelom rešetke konstruiran je u obliku peraje morskog psa pa automobil izgleda još agresivnije.

Također, stražnja svjetla i pokazivači smjera izvedeni su u LED tehnologiji, a bočni usisnici zraka dostupni su i u boji karoserije.

Usisnici zraka za turbomlazne motore u korijenu krila

Ova druga koža štiti osjetljive dijelove od malih gradskih sudara, naglašavajući tehnološki identitet električnog vozila - Usisnici zraka, smješteni s bočnih strana, usmjeravaju protok zraka za hlađenje akumulatora.

Tu su protočniji usisnici zraka, prednji odbojnik izrađen je od laganih kompozitnih materijala kao i difuzor, a svjetlosni sklopovi su u HID (High Intensity Discharge) tehnologiji.

Boljem izgledu automobila pridonose i masivni usisnici zraka te podesivi stražnji spojler.

Odmah se ističu nova prednja svjetla s integriranim LED dnevnim lampicama, potom u pogled upadaju drukčiji odbojnik inspiriran onime aktualne E-klase, veći usisnici zraka te istaknutija maska, a vrijedi spomenuti da je poklopac motora sada lakši jer je izrađen od aluminija.

Bočni usisnici zraka i integrirana vodoravna LED svjetla za dnevnu vožnju s karakterističnim kromiranim ukrasima postavljeni su nisko u prednjem odbojniku te dodatno ističu prodoran izgled i osiguravaju bolju uočljivost.

Na prednjem dijelu nalaze se posebni DRIVe usisnici zraka te dodatni R-Dizajn amblem, dok DRIVe grb na stražnjem dijelu vozila stavlja do znanja kako se radi o modelu s niskom emisijom štetnih plinova.

Na bokovima prednjeg spojlera ističu se usisnici zraka u stilu peraja morskog psa, dok na stražnjem kraju ovog superautomobila dominira veliki karbonski spojler.

Usisnici zraka su povećani kako bi primali veću količinu zraka a trup i podvozje su ojačani kako bi mogli podnijeti dodatnu težinu.

Veliki usisnici zraka naglašavaju potencijal motora, a ukoso postavljena, oštro odrezana prednja svjetla naglašavaju njegov odrasli nastup.

Za cjelokupni sportski doživljaj izmijenjen je prednji branik na kojem se ističu veći usisnici zraka.

To znači ogroman znak lava i masivni usisnici zraka na prednjoj masci.

Sa strane se nalaze usisnici zraka.

Na top modelu R8 V10 plus kućišta vanjskih retrovizora, sideblades i bočni usisnici zraka izrađeni su od CFRP-a.

Bočni usisnici zraka i stražnji spojleri otvaraju se u ovisnosti o brzini, a sve je pod komandom centralnog sustava CAN-bus.

Dva elementa koji dominiraju formom rešetka hladnjaka i donji usisnici zraka zadržani su, ali u preinačenom obliku.

Veliki usisnici zraka na prednjem dijelu nagovještavaju snagu motora.

Još jednom su povećani usisnici zraka koji nikako nisu mogli osigurati dostatnu količinu zraka turbomlaznom motoru.

U prednji odbojnik su ugrađeni veći usisnici zraka, dok su oba branika dobila čeličnu šipku, tako da je model s troja vrata narastao za četiri centimetra, dok je inačica s pet vrata duža od prethodnika za dva centimetra.

Baš kao i Volt, Spark EV ima zatvorenu gornju rešetku, automatski sustav zatvaranja, panel podvozja kroz cijelu duljinu, posebni usisnici zraka i integrirani stražnji spojler kako bi bio što više aerodinamičan.

Široka ramena, upadljivo izvučeni lukovi kotača, masivni ranici, decentan spojler i atraktivni usisnici zraka na prednjem braniku na prvi pogled ostavljaju dojam mnogo snažnijeg i skupljeg vozila.

Kako se radi o ogromnom motoru prednji poklopac je izrezan kako bi cijeli motor mogao stati i kako bi se na tipično američki način osigurali veliki usisnici zraka preko kojih motor diše.