Kada je u sjedećem položaju, sva mjesta prignječenja ili savijanja moraju biti izvan dosega vozačevih ruku ili stopala.

Na upravljaču se sada, umjesto jednog, nalaze dva M gumba za pozivanje vozačevih omiljenih predodređenih podešenja za rad motora, ovjesa, upravljača i mjenjača.

U ponudi su također dvostruko opšivena kožnata sjedišta koja daju notu primamljivosti i luksuza, zatim vozačevo sjedalo podesivo u osam smjerova, suvozačevo sjedalo podesivo u četiri smjera te sustav pamćenja vozačevih postavka (postavka sjedala, upravljača i retrovizora).

Kada ljudi paze kako voze i svojim ponašanjem utječu na sigurnost prometa, to je opće dobro, premda je ono posljedica isključivo vozačevih privatnih, sebičnih interesa (da sam ne nastrada).

Izgleda da pomaže tek naglo otvaranje vozačevih vrata.

1.3. Vidna polja niže određene moraju se određivati s ambinokularnim gledanjem, tako da oči budu u »točkama vozačevih očiju« prema definiciji u točki 1.1.1.12. Priloga I.

Organizacija Euro NCAP zato se odlučila provesti simulirane crash testove i na pick-up vozilima i to ovom prilikom na vozilima Nissan Navari, Isuzu D-MAX/Rodeo i Mitusibishiju L200. Stručnjaci Euro NCAP-a ustanovili su nedovoljno sigurnu putničku ćeliju s naglaskom na deformacije koje su nastale u području vozačevih stopala.

Onaj tko u prometu poštuje vozačevih »deset zapovijedi«, usvojio je najveći stupanj prometne duhovnosti i kulture.

- Obloženi držač za naočale je smješten u krovu iznad vozačevih vrata.

Tu su i pretinci ispod komandne ploče, držač za naočale iznad vozačevih vrata te specifični pretinci na vanjskoj strani prednjih sjedala.

Iza vozačevih leđa pak zadužen za pogon stražnje osovine nalazi se 1,5 - litreni turbopunjeni trocilindrični redni dizelaš sa 223 KS i 300 Nm.

5.5.3 prema unatrag, ravninom koja je usporedna s vertikalnom ravninom koja prolazi kroz točke vozačevih očiju i postavljena je na razmaku od 1,75 m iza te ravnine

5.7.2.4.2 zadovoljavati zahtjeve koji se odnose na dimenzije vrata za slučaj opasnosti navedene u točki 5.6.3.1, udovoljavati zahtjevima iz točke 5.6.2.5.2 i isključivati svaku mogućnost nailaska na zapreku između vozačeva sjedala i vozačevih vrata za putnike.

Kamen je uletio kroz prozor iznad vozačevih vrata.

Već se nekoliko godina intenzivno radi na zamjeni mehaničkih veza vozačevih komandi elektroničkim.

Nijemci bi navodno iza vozačevih leđa ovaj put strpali 8.0 - litreni, ili čak 9.6 - litreni W16 koji bi pomoću kvarteta turbopunjača trebao istiskivati 1.600 KS.

To se s jedne strane odnosi na elektroničko provođenje vozačevih komandi, po uzoru na avionske sustave drive-by-wire, a s druge na sustave pametnog upravljanja po satelitskim i inim signalima.

Radi se o sasvim novom modelu koji je napravljen s ciljem ispunjenja svih vozačevih želja koje se tiču profinjenosti te uzbudljive i nadasve sigurne vožnje.

Opet problemi s mojom Vectrom... uglavnom imam poplavu ispod vozačevih i suvozačevih nogu, i to onako popriličnu, mali bazen:) to mi se prvi puta desilo kad sam išao na veći put cca 350 km u komadu sa upaljenom klimom, pretpostavljam da negdje curi kondenzat od klime no to mi se desilo i sada nakon pljuska, opet na podu ima vode... gdje se nalaze te odvodne cijevi? jeli mi se može malo opisati gdje da prvo pogledam... uglavnom auto ne gubi vodu (rashladnu tekućinu), tako da to isključujem... auto je Vectra B 2.0 16 V s klimom

Vidno polje mora biti takvo da vozač može vidjeti ravni vodoravni dio ceste, simetričan u odnosu na središnju vertikalnu uzdužnu ravninu vozila, širine najmanje 20 m i duljine od 60 m iza točaka vozačevih očiju do horizonta, (vidi sliku 6.).

3.4 Propisano vanjsko zrcalo na vozačevoj strani vozila mora biti postavljeno tako da čini kut od najviše 55 0 između središnje uzdužne vertikalne ravnine vozila i vertikalne ravnine koja prolazi kroz središte zrcala i središte odsječka duljine 65 mm koji spaja obje točke vozačevih očiju.

Osjećaj monolitnosti, uvjerljivosti i kvalitete izraženiji je nego u drugim peugeotima, a slično bismo opisali i informacije koje do vozačevih ruku stižu preko volana. 3008 svoju čvrstoću prezentira vrlo tihim kotrljanjem i niskom razinom buke općenito, smirenošću na lošoj cesti i puno mirnijim udarcima stražnje osovine.

Ta točka je projekcija na tlo presjeka vertikalne ravnine koja prolazi kroz točke vozačevih očiju s ravninom usporednom s središnjom uzdužnom ravninom vozila koja se nalazi 20 cm od vanjske strane vozila.

Vozila i ispitivane konfiguracije koje se uzimaju u obzir pri ispitivanju moraju se prikazati na EZ certifikatu o homologaciji tipa vozila s obzirom na ugradbu retrovizora (vidi Dodatak 2). 1.6. Propisani vanjski retrovizor na vozačevoj strani vozila mora biti postavljen tako da čini kut od najviše 55 između središnje vertikalne uzdužne ravnine vozila i vertikalne ravnine koja prolazi kroz središte retrovizora i središte duži 65 mm koja spaja obje točke vozačevih očiju. 1.7 Retrovizori ne smiju stršiti izvan vanjskog dijela nadogradnje vozila znatno više nego je potrebno za zadovoljavanje zahtjeva za vidna polja utvrđena u točki 4. 1.8 Kad je donji ruba vanjskog retrovizora manje od 2 m iznad tla manji, kad je vozilo opterećeno do njegove najveće dopuštene ukupne mase, taj retrovizor ne smije stršiti više od 0,2 m izvan ukupne širine vozila izmjerene bez retrovizora. 1.9. U uvjetima iz točaka 1.7 i 1.8, retrovizori mogu stršiti izvan najvećih širina vozila. 2. BROJ 2.1 Najmanji zahtijevani broj retrovizora za vozila bez nadogradnje

1.1.1.12. »Točke vozačevih očiju« označava dvije točke međusobno udaljene 65 mm i 635 mm vertikalno iznad R-točke vozačeva sjedala, kako je određeno u Dodatku 6. ovoga Priloga.

U slučaju sjedala s određenim kutom nagiba naslona, položaj točaka vozačevih očiju mora se namjestiti u skladu s odredbama Dodatka 7. ovoga Priloga.

Iznova je konstruiran i ovjes ispod vozačevih nogu, a jedna od najvećih novosti za vozače je zabrana elektronskog pomagala Traction Controla, elektronskog ograničavanja snage motora i drugih elektronskih sustava koji bi mogli pomagati pri startu utrke.

Premještanjem instrument-ploče prema gore, u razinu vozačevih očiju, vozaču je omogućeno da se lakše usredotočiti na cestu.

Upotrebljeni su kvalitetniji materijali, novo kolo upravljača, nova instrumentalna ploča, te nove bočne linije vozačevih i suvozačevih vrata.

O stravičnosti nesreće svjedoči krv na cesti, unutrašnjosti i staklu vozačevih vrata.