Zbog sveobuhvatnih detalja konstrukcije već razvijenih za motor Focusa RS, uključujući modificiranu brtvu glave motora, izdržljive stijenke cilindara obrađene posebnim postupkom nanošenja metalne prevlake, modificirane klipove i nove klipnjače, nisu bile potrebne dodatne mehaničke promjene za prihvaćanje povećane snage od 350 KS na motoru RS500. Ključni faktor uspjeha zadnje generacije Focusa RS je njegova unaprijeđena šasija s pogonom na prednjim kotačima kotače koja kombinira širi trag kotača, jedinstveni RevoKnuckle prednji ovjes i Quaife samokočni diferencijal kako bi se postigao dobar odziv pri upravljanju, izvrsna vučna sila i neželjeno okretanje vozila uslijed jakog motora smanjilo na minimum.

Rezultati ispitivanja između pločica od punog sastava mramora i pločica od kompozitnog sastava - Litokeramika (komparativna analiza) pokazala su da se vučna sila kod čistog mramora lomi u donjem dijelu, jer mu je u tom dijelu manja otpornost na vučnu silu (120 kg/cm2), nego što mu je otpornost na kompresiju na gornjem dijelu ploče.

Slaba vučna sila i dugačak put kočenja nešto je što je potpuno netipično kad je u pitanju Pirelli guma.

TAKO JE TESTIRAO AUTOZEITUNG: Vučna sila GPS uređaj je povezan sa mjernom elektronikom (V-Box) koja određuje put i vrijeme automobila sa testiranim gumama, te se vozi po specijalno pripremljenoj podlozi (pisti) od snijega tako da se ubrzava s mjesta do brzine 40 km/h.

Iz dobivenih podataka i mase vozila dobija se trakcija, odnosno vučna sila izražena u njutnima.

Obilježja TDI-motora su štedljivost, male emisije, velika vučna sila (okretni moment) i vrlo dobro iskorištenje snage.

Tako je na snijegu mjereno kočenje, vučna sila (trakcija) i upravljivost.

Tehnike produživanja penisa pomoću rastezanja temelje se na ideji da konstantna vučna sila uzduž penisa uzrokuje reakciju prilagođavanja tkiva penisa na strukturalnom nivou, što se odražava u povećanju stanične diobe.

kritična brzina je brzina kod koje vučna sila lokomotive pri maksimalnoj snazi prelazi athezijonu silu lokomotive te dolazi do proklizavanja i to u idealnim uvjetima vuče

Teoretski, pogon 4 x4 osigurava bolja vozna svojstva, jer se vučna sila raspoređuje na sva četiri kotača, pa po pravilu kruga trenja (odnosno elipse) na svim kotačima ostaje dovoljno rezerve za bočnu komponentu sile trenja, koja osigurava bočno vođenje.

6.3.2 Vučna sila mora se primijeniti u smjeru prema naprijed pod kutom 10 5 iznad vodoravnice u ravnini usporednoj sa središnjom uzdužnom ravninom vozila.

Rezultat je poboljšana vučna sila i manji utjecaj na upravljanje, odnosno eliminiranje fenomena podupravljenosti.

POSEBNI ZAHTJEVI 1. Referentni uvjeti 1.1 Za vrpce duljine pet metara ili veće moraju biti zadovoljene najveće dopuštene pogrješke kad se na njih primijeni vučna sila od 50 njutna ili druga sila čiju je vrijednost specificirao proizvođač i koja je u skladu s tim označena na vrpci, ili u slučaju krutih ili polukrutih mjera nije potrebna vučna sila. 1.2 Referentna temperatura je 20 C, ako proizvođač nije drukčije specificirao i u skladu s time označio na mjeri. 2. Najveće dopuštene pogrješke Najveća dopuštena pogrješka u milimetrima, pozitivna ili negativna, između dviju nesusjednih oznaka na ljestvici jednaka je a bL, pri čemu je: L vrijednost te duljine zaokružena na idući cijeli metar, a a i b su dani u tablici 1. u nastavku.

9.2.3.3. Najveća vučna sila D 2 mora biti između 0,1 x g x G A i 0,5 x g x G A.

Najveća adhezijska vučna sila iznosi 275 kN.

Prevladavaju osiguranja koja su po propisima obvezna, a zanemariva su ona osiguranja koja bi mogla biti vučna sila za razvoj gospodarstva i povećanje životnog standarda (životna, rentna, zdravstvena, mirovinska osiguranja).

Ovi crteži moraju naročito detaljno prikazivati potrebne dimenzije, kao i mjere za postavljanje naprave, kratak tehnički opis spojne naprave navodeći tip izrade i upotrebljavani materijal, izvješće o vrijednosti D iz Dodatka 2. za dinamičko ispitivanje ili vrijednosti T (vučna sila) iz Dodatka 3. za statičko ispitivanje, te također vertikalno opterećenje na točki spajanja S, jedan ili više uzoraka naprava prema zahtjevu tehničke službe. 5. Natpisi 5.1. Svaki sastavni dio mehaničke spojnice koji udovoljava tipu za koji je EEZ homologacija tipa sastavnog dijela dodijeljena, mora nositi sljedeće natpise: 5.1.1. trgovački naziv ili oznaku; 5.1.2. oznaku EEZ homologacije tipa sastavnog dijela sukladno modelu iz Dodatka 4.; 5.1.3. ako je čvrstoća provjerena sukladno Dodatku 2. (dinamičko ispitivanje): dopuštenu vrijednost D, vrijednost statičkog vertikalnog opterećenja S; 5.1.4. ako je čvrstoća provjerena sukladno Dodatku 3. (statičko ispitivanje): vučena masa i vertikalno opterećenje na točki spajanja, S. 5.2. Podaci moraju biti jasno vidljivi, lako čitljivi i trajni. 6. Upute za uporabu Uz sve mehaničke spojnice moraju se priložiti proizvođačeve upute za uporabu.

Sila koja se opire tom kretanju je otpor, a sila koja se opire otporu je vučna sila

Tako se vučna sila ravnomjerno raspoređuje na voz.

Za vozila kategorija M 3 i N 3 ispitno opterećenje treba biti 450 daN 20 daN. 5.4.1.3. Za vozila kategorija M 1 i N 1 u isto se vrijeme vučna sila od 1350 daN 20 daN treba uspostaviti na vučnoj napravi (vidi sliku 1., prilog III.) koja je pričvršćena na dva donja sidrišta pojasa.

Za vozila kategorija M 3 i N 3 to ispitno opterećenje treba biti 450 daN 20 daN. 5.4.2.2. Za vozila kategorija M 1 i N 1 u isto se vrijeme vučna sila od 1350 daN 20 daN treba uspostaviti na vučnoj napravi (vidi sliku 1., priloga III.), koja je pričvršćena na donja sidrišta pojasa.

U slučaju vozila kategorija M 2 i N 2 ta sila mora biti deset puta veća od težine cjelokupnoga sjedala; za vozila kategorija M 3 i N 3 ona mora biti 6,6 puta veća od težine cjelokupnoga sjedala. 5.4.6. Ispitivanje u slučaju sjedala okrenutih prema natrag: 5.4.6.1. Točke sidrenja trebaju se ispitati, prema potrebi, u skladu sa silama propisanim u točkama 5.4.1, 5.4.2. ili 5.4.3. U svakome slučaju ispitno opterećenje treba odgovarati opterećenju propisanu za vozila kategorija M 3 ili N 3. 5.4.6.2. Ispitno opterećenje treba biti usmjereno prema naprijed u odnosu na dotično sjedaće mjesto, u skladu s postupkom propisanim u stavku 5.3. 5.4.5. Ispitivanje izvedbe pojasa posebnoga tipa 5.4.5.1. Ispitno opterećenje od 1350 daN 20 daN treba se uspostaviti na vučnoj napravi (vidi sliku 2., priloga III) koja je pričvršćena na sidrišta istoga takvog sigurnosnog pojasa pomoću naprave koja reproducira geometriju gornjeg remena (gornjih remena) torza. 5.4.5.2. Za vozila kategorija M 1 i N 1 u isto se vrijeme vučna sila od 1350 daN 20 daN treba uspostaviti na vučnoj napravi (vidi sliku 3., priloga III.) koja je pričvršćena na dva donja sidrišta pojasa.

Tako će se osigurati vučna sila i kad je samo jedan kotač u dobrom kontaktu s podlogom.

Izlazna karakteristika mjenjača za pokretanje i ubrzanje vozila, te svladavanje nagiba, traži se velika vučna sila, odnosno okretni moment motora.

Nastaje kao reakcija na premještanje mase zraka ispred aviona prema nazad, pa tako što je veća ta masa i što je njeno premiještanje brže, veća je i vučna sila.

Vučna sila je dakle proporcionalna fizičkim karakteristikama elise i brzini okretaja iste

Spreg sila vučna sila-otpor uvijek ima za posljedicu podizanje nosa aviona, a uzgon-težina spuštanje.

Kako je odnos sila uzgon-težina na većini aviona desetak puta veći od odnosa vučna sila-otpor, tako je i spuštanje nosa aviona nastalo zbog odnosa sila uzgon-težina veće nego njegovo podizanje zbog sila vučna sila-otpor.

Za vrijeme pravolinijskog leta konstantnom brzinom četiri glavne sile koje djeluju na avion su u ravnoteži: uzgon je jednak, ali suprotan težini, a vučna sila je jednaka ali suprotna otporu.

Također, ocjenjivala se i vučna sila do momenta proklizavanja.