Crni dim iz ispuha upozorava na nepotpuno izgaranje, zbog čega se u ispuhu javljaju čestice čađe.

S novim, ekonomičnim motorom nudit će se i filter za čestice čađe.

Oba common-rail dizelaša imaju filter za čestice čađe, a emisija CO2 svima je ispod 110 g/km.

Dizelski filtar za čestice čađe i indikator za ubacivanje u višu brzinu dolaze kao dio standardne opreme.

Verzije 2.0 CDTI dostupne su s dizelskim filtrom za čestice čađe i bez njega, kao varijante ecoFLEX te u kombinaciji filtar/ecoFLEX.

Tvrtka Autoelektrika Novak d. o. o. ([email protected]) može prilagoditi software i vozilo će se ponašati kao da je proizvedeno bez DPF filtra za čestice čađe.

To samo znači da je motorno ulje otopilo i u sebi zadržalo čestice čađe i nesagorjele produkte izgaranja te ostale nečistoće.

Jedan od prvih sustava je FAP - filtar za čestice čađe koji se ugrađuje u vozila Peugeut i Citroen.

- Dodatnom brizgaljkom u ogranku ispušnih plinova gorivo se direkno ubrizgava u sustav ispuha kako bi se spalile čestice čađe u DPF-u.

S dimom u zrak stižu i krute čestice čađe, prašina te razni metali kao olovo.

Svi su motori sukladni s emisijskim standardom Euro 5. Svi dizelski motori standardno dolaze s filtrom za čestice čađe.

Dobre performanse u vožnji osigurava cijeli niz dostupnih motora, među kojima su četiri benzinska (1,6/105 KS; 1,8/140 KS; te 2,0 turbo sa 170 i 200 KS) i jedan dizelski 1.9 CDTI/150 KS, s filtrom za čestice čađe (DPF) kao standardom.

Katalitički presvučen DPF smješten je blizu motora, te je temperatura ispušnih plinova dovoljno visoka (500 C) da se čestice čađe zapale.

Pravi šok izaziva najavljena granica za kancerogene čestice čađe, koja se planira sniziti sa 0,025 na samo 0,0025 g/km.

Za ova oštećenja najveću odgovornost (60 do 70 %) nose čestice čađe promjera manjeg od 10 mikrona iz ispušnih plinova koji nastaju radom automobilskih motora, posebno onih dizelskih.

Standardno je opremljen filtrom za čestice čađe koji ne zahtijeva posebno održavanje, a kasnije tijekom 2009. godine će se ovoj dizelskoj verziji pridružiti i snažnija verzija sa 125 KS.

Motor sa samog vrha ponude od listopada 2006. standardno dolazi s dizelskim filtrom za čestice čađe koji ne iziskuje posebno održavanje i bit će opcionalno dostupan s automatiziranim šesterostupanjskim ručnim sustavom prijenosa Tecshift s kojim se može uštedjeti do 6 % goriva.

Svi su usklađeni sa standardima Euro 4 i Euro 5, a oni prema specifikaciji Euro 5 dolaze s dizelskim filtrom za čestice čađe.

Poboljšani 2.0 CDTI common-rail turbo dizelski motor snage povećane na 121 kW/165 KS opremljen je filtrom za čestice čađe i šesterostupanjskim ručnim mjenjačem.

Tekstilni materijali nisu preporučljivi jer propuštaju sitne čestice čađe.

Dizelski filtar za čestice čađe koji ne iziskuje posebno održavanje dolazi opcionalno s verzijom 2.5 CDTI od 120 KS, a standardno s modelom sa 146 KS.

Ponekad je dobro kratkotrajno voziti s visokim brojem okretaja (oko 4.000 o/min) jer tada motor izbaci iz ispušnog sustava čestice čađe koje su se nakupile u ispušnim kanalima i ispušnom sustavu.

Tada čestice čađe (nakupine ugljika) izgaraju i pretvaraju se u pepeo.

Novi motori 1.7 CDTI 110 KS i 125 KS oba standardno dolaze sa šesterostupanjskim ručnim sustavom prijenosa te common-rail sustavom ubrizgavanja, četveroventilskom tehnologijom te dizelskim filtrom za čestice čađe koji ne zahtijeva održavanje.

Oba nova motora 1.7 CDTI (81 kW/110 KS i 92 kW/125 KS8) dolaze sa šesterostupanjskim ručnim prijenosom te, kao sve dizelske Zafire, dizelskim filtrom za čestice čađe koji ne zahtijeva održavanje kao standardnom opremom.

Glavni problemi dizelskih motora su: ČESTICE ČAĐE - su nakupine atomarnog ugljika.

Pritom treba očistiti brizgalice na ultrazvučnom uređaju, odnosno izmijeniti oštećene, jer na to ukazuje crni dim - čestice čađe, odnosno elementarnog ugljika, koje zaostaju zbog nepotpunog izgaranja.

Dizelska ponuda uključuje 1.3, 1.7 i 2.0 - litarske motore, sve s common-rail višestrukim ubrizgavanjem goriva, promjenjivom geometrijom turbopunjenja (VGT) te filtrom za čestice čađe koji ne iziskuje održavanje.

Oba motora standardno dolaze s dizelskim filtrom za čestice čađe koji ne zahtijeva održavanje.

Četiri CDTI turbo dizel motora raspona od 1,3 do 2,0 litara, snage od 70 kW/95 KS do 118 kW/160 KS, opremljeni su filterom za čestice čađe.